2011年1月3日，海馬汽車“騎士之旅·發(fā)現(xiàn)中國之美”全國巡展活動登陸東莞。海馬騎士自三萬里絲路之旅凱旋而歸后，再次整裝啟程。海馬騎士于絲綢之路上的出色表現(xiàn)早已有所耳聞，適逢海馬汽車在巡展活動上設(shè)置了海馬騎士封閉試駕環(huán)節(jié)，讓筆者與“行政級SUV”海馬騎士有了一次親密接觸的機(jī)會。

外形內(nèi)飾凸顯“行政級”定位
  據(jù)海馬汽車工作人員介紹，在絲綢之路上，不少外國友人都被海馬騎士的大氣外形所吸引，甚至爭相合照留念。剛開始還有所懷疑，到真正站在海馬騎士面前，才明白工作人員所言非虛，以“行政級”定位的海馬騎士的確有著非同一般的尊貴氣質(zhì)。
 海馬騎士整體采用簡潔的弧線勾勒，構(gòu)成了優(yōu)雅而動態(tài)的輪廓特征，從大燈延伸至車尾的凌厲腰線，充滿流暢飽滿的視覺張力，為整體造型增添動感之勢；整體沖壓成型的一體式輪眉及側(cè)包圍，別具雕塑質(zhì)感。
鷹眼晶鉆大燈時尚、銳利，充滿了力量和動感，近光燈帶有透鏡，并具備照射高度電動調(diào)節(jié)功能；盾形進(jìn)氣格柵與鷹眼大燈相互呼應(yīng)，構(gòu)成深邃而剛毅的前臉表情，給人穩(wěn)重威嚴(yán)的感覺；車尾設(shè)計(jì)整體顯得十分簡潔，除了尾燈、LOGO、型號標(biāo)識以及尾門中間的鍍鉻裝飾條之外，沒有過多的裝飾，簡約而不凡。

與硬朗流暢的外部造型相比，海馬騎士在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上偏重舒適感與檔次感。坐入海馬騎士的駕駛席，首先引入眼簾的是鷹翼型的中控臺造型設(shè)計(jì)，仿佛車頭“LOGO”上那個展翅高飛的鷹隼般動感飄逸。采用深淺雙色搭配的中控臺，輔以鈦灰銀色飾條點(diǎn)綴，烘托出內(nèi)廂內(nèi)斂、雅致的氣氛。

駕駛席正前方的炮筒形儀表非常時尚，上方的波浪式高亮覆蓋條不僅造型搶眼，而且還平添一份活潑與動感；倒梯形的中控臺控制面板設(shè)計(jì)簡潔實(shí)用，內(nèi)置GPS導(dǎo)航功能、倒車影像顯示清晰，觸屏操作系統(tǒng)反應(yīng)靈敏；功能按鍵的布局合理，旋鈕的阻尼適中；真皮座椅接縫緊密，承托到位，用料也很舒適；6揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)與大面積天窗更是讓不少消費(fèi)者心動的高檔配置。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)造工給人感覺與合資品牌車型已經(jīng)基本不相伯仲，“行政級”品質(zhì)表露無遺。
  動力充沛油耗經(jīng)濟(jì)
 海馬騎士上搭載的是一臺海馬自主研發(fā)的全新HA-VVT-2.0發(fā)動機(jī)，并采用了DVVT發(fā)動機(jī)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩，足以日常駕駛的使用需求。

同時，海馬騎士運(yùn)用了先進(jìn)的EMS發(fā)動機(jī)處理系統(tǒng)、OBD車載診斷技術(shù)和輕量化進(jìn)排氣歧管技術(shù)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里綜合油耗僅8.8升，是眾多SUV車型中當(dāng)之無愧的節(jié)能減排標(biāo)兵。
 與這臺雙VVT發(fā)動機(jī)匹配的是一款5擋手動變速器。在封閉試駕的過程中，海馬騎士給人的整體感覺是變速器的擋位很清晰，齒比編排很合理，換擋行程也適中，操作起來十分順手。掛入1擋輕抬離合起步，2000rpm左右力量已開始涌現(xiàn)，發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩不錯，起步很輕松。采用大腳油門方式起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直往上沖，充沛的力量也能立即帶來推背感。
 可惜因?yàn)榉忾]試駕，場地局限沒有辦法讓騎士的高轉(zhuǎn)速動力充分表現(xiàn)出來，但從中低轉(zhuǎn)速的情況來看，海馬騎士的動力表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。
 操控靈敏懸掛適中
 在封閉試駕中，海馬汽車設(shè)置了直角轉(zhuǎn)彎、枕木路段、減速帶、倒樁入庫等幾個項(xiàng)目，很明顯是要展示海馬騎士的操控性能和底盤性能?？磥碜鳛橐豢钇赜诠虅?wù)使用的SUV，海馬騎士對于自身的性能也非常有自信。
 自信歸自信，路面見真章。著車掛檔起步，一氣呵成，離合的行程很適中，估計(jì)初學(xué)者駕駛也不會有起步死火的尷尬。輕踩油門加速，以50KM/小時左右的速度進(jìn)入直角彎。彎道并不寬闊，能調(diào)整的余地不多，只能看準(zhǔn)機(jī)會打方向盤，但腳下故意沒有減速，只覺騎士車頭流暢地一擺，方向已經(jīng)調(diào)正，干脆利落順利駛出彎道。入彎過程中，車身也開始出現(xiàn)側(cè)傾。但是在源自福特翼虎的底盤技術(shù)作用下，海馬騎士的側(cè)傾程度比想象中小得多。方向盤指向精確，車身平穩(wěn)，過完直角彎，這兩個評價就出現(xiàn)在腦海中，在第一個項(xiàng)目海馬騎士就給我留下了不錯的印象。

底盤的穩(wěn)定性已經(jīng)得到很好的證明，接下來的枕木路面，就是對底盤濾震性能的考驗(yàn)了。為了更直接地體驗(yàn)海馬騎士的濾震性能，在進(jìn)入枕木路面前又特地催了一腳油門。在發(fā)動機(jī)的轟鳴聲中，海馬騎士在枕木路面上奮勇前進(jìn)。經(jīng)過底盤和座椅的過濾，路面的震動傳到駕駛員已經(jīng)變得相當(dāng)輕微，但也不會感覺太軟，讓駕駛員覺得心里沒底。可以說懸掛的調(diào)教恰到好處，在舒適性和操控性之間掌握了一個很好的平衡。
到最后一個項(xiàng)目，就是倒樁入庫。這自然就是海馬汽車要炫耀一下海馬騎士的大范圍倒車影像了。在自主品牌車型中，倒車影像不是海馬騎士特有的配置，但是也有不少車型倒車影像在監(jiān)視范圍、攝像頭角度等方面有所缺陷。海馬騎士的倒車影像則沒有這些問題，圖像清晰，覆蓋的范圍也足夠大，攝像頭角度也合乎一般人的習(xí)慣。在這個方面，海馬汽車再一次表現(xiàn)出領(lǐng)先其他自主品牌的細(xì)節(jié)控制。
小結(jié)
在這次的場地試駕中，海馬騎士在外型、內(nèi)飾、動力、操控等各方面都表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的實(shí)力，特別是出眾的底盤調(diào)校，讓人印象深刻。有了如此優(yōu)秀的綜合能力，海馬騎士完全能勝任都市公商務(wù)以及野外長途駕駛的各種需求，“行政級全能多面手”對海馬騎士來說絕對是最貼切的稱號

咨詢熱線：400-889-3799

海馬東達(dá)厚街店：厚街鎮(zhèn)莞太路溪頭段

海馬東達(dá)南城店：南城區(qū)莞太路周溪路口

海馬東達(dá)虎門店：虎門鎮(zhèn)107國道大板地路段