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雷諾的承諾--試駕最新款雷諾拉古那

來(lái)源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年10月15日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
來(lái)源:大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) 作者:粼魄?

  在參觀完法蘭克福車展之后,我們一行記者馬不停蹄地趕到了巴黎,在離巴黎大約2個(gè)小時(shí)車程的一個(gè)風(fēng)景如畫(huà)的鄉(xiāng)村,雷諾汽車在公司內(nèi)部的試車場(chǎng)為來(lái)自亞太區(qū)的記者安排了試車活動(dòng)。雖然可以試駕的車型很多,幾乎包括了雷諾的全部主力車型,但所有的記者們的目標(biāo)都很一致,大家最想搶先一試的都是新款雷諾拉古那。

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  原因是什么呢?不僅僅因?yàn)槔拍鞘亲钚驴睿ㄔ撥囉?0月12日才正式在歐洲上市銷售,我們?cè)囓嚨臅r(shí)候還沒(méi)有上市),更加因?yàn)樗恰袄字Z2009承諾”的一款標(biāo)志性產(chǎn)品,雷諾承諾新拉古那在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面要在歐洲同級(jí)車中位居前三,為此,新拉古那在歐洲實(shí)施3年/15萬(wàn)公里的保修服務(wù),這對(duì)歐洲消費(fèi)者而言,幾乎相當(dāng)于是終身保修了。

  此外,作為一款中級(jí)車,拉古那所處的細(xì)分市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的,雷諾的工程師在列舉拉古那的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí),一口氣數(shù)了一大串,從標(biāo)致407、雪鐵龍C5、大眾帕薩特、福特蒙迪歐,到寶馬3系、奔馳C級(jí)都是同級(jí)對(duì)手。

  如果在中國(guó),這似乎會(huì)有點(diǎn)讓人費(fèi)解,但在歐洲,拉古那這些非豪華品牌車型與奔馳C級(jí)、寶馬3系這些豪華車,其實(shí)從各方面看差距都并不大,市場(chǎng)價(jià)格相差也并不如國(guó)內(nèi)那樣懸殊。

  而隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,拉古那這類非豪華品牌的中級(jí)車,做工也越來(lái)越細(xì),配置越來(lái)越高,除了品牌本身,它們和那些傳統(tǒng)高檔品牌的中級(jí)車也的確是可以一比的。

  體現(xiàn)雷諾在環(huán)保上的進(jìn)展

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  作為“雷諾2009承諾”的標(biāo)志性產(chǎn)品,新款拉古那不僅僅在質(zhì)量方面是一個(gè)標(biāo)桿,它也體現(xiàn)了雷諾在環(huán)保方面取得的進(jìn)展。配備1.5dCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(110馬力,240牛米)的新拉古那每公里二氧化碳排放僅130克,百公里油耗只有4.9升。當(dāng)然,配備此款發(fā)動(dòng)機(jī)的拉古那動(dòng)力性能是差了一點(diǎn)。但是,當(dāng)然你可以選擇那些動(dòng)力更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  事實(shí)上,新拉古那有多種發(fā)動(dòng)機(jī)可選,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)包括2.0升140馬力、渦輪增壓的2.0升170馬力、1.6升110馬力以及一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除了110馬力1.5dCi外,還有130、150和175馬力的2.0dCi發(fā)動(dòng)機(jī)。這些配備了顆粒過(guò)濾器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),尾氣排放都能達(dá)到歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

  比上代車型更輕

  和其他的換代新車一樣,新拉古那較之上代空間更大,技術(shù)更先進(jìn);但不同的是,新拉古那是雷諾公司歷史上第一款比其上代車型更輕的新車。由于精心設(shè)計(jì)的車體、更加緊湊高效的動(dòng)力系統(tǒng),以及更多新材料的使用,新拉古那平均車重比上代車型輕了15公斤。其中1.5dCi柴油版比上代車型輕了65公斤。

  更輕的重量、更大的功率、更高的懸掛剛性(與上代相比,新拉古那前后懸掛螺旋彈簧的剛度分別提高了20%和50%)、更好的車身整體剛度、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,使新拉古那的操控達(dá)到了同級(jí)車中的一個(gè)新的高度。

  即使對(duì)歐洲消費(fèi)者而言——他們有那么多好車可選,新拉古那也是完全值得期待的。

  對(duì)雷諾公司而言,拉古那的標(biāo)桿意義還在于它象征著雷諾在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的回歸主流。毫無(wú)疑問(wèn),以上一代風(fēng)景和梅甘娜為代表的車型,確立了雷諾完全不同于其他汽車公司的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

  它們是如此與眾不同,遠(yuǎn)遠(yuǎn)一款雷諾車開(kāi)來(lái),你可能不知道是哪一個(gè)型號(hào),但是你一定會(huì)知道那是一款雷諾。但這種設(shè)計(jì)風(fēng)格過(guò)于另類了,它像一把雙刃劍,在成就了雷諾的獨(dú)特風(fēng)格的同時(shí),也漸漸使雷諾有些偏離市場(chǎng)的主流。而在新的拉古那身上,我們看到了雷諾設(shè)計(jì)風(fēng)格向市場(chǎng)主流的回歸。新拉古那既有標(biāo)致407的線條,也有新蒙迪歐的動(dòng)感。

  無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看,新拉古那都不僅僅是一款新車,它代表著新的雷諾。

  拉古那是歐洲NCAP歷史上第一款獲得5星評(píng)級(jí)的車型,安全性自然是新拉古那的一大賣點(diǎn),除了標(biāo)準(zhǔn)配備的6~8個(gè)氣囊外,主動(dòng)安全是雷諾更加看重的。由于配備了電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),新拉古那的制動(dòng)性能和車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性都大大改善。

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