浪漫的流動風(fēng)景——試駕標(biāo)致307CC
來源：都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者：都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期：2007年06月01日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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標(biāo)致206CC是法國人的第一款硬頂敞篷車，開創(chuàng)了標(biāo)致敞篷車設(shè)計的新理念。307CC是標(biāo)致公司發(fā)布的一款最具鬼力的307演變版本。CC代表“couple、cabriolet”，代表既具轎跑車的操作性，又有敞篷車的瀟灑風(fēng)范。25秒鐘之內(nèi)，307CC就能從一輛跑車變成一輛純粹的敞篷車。該車提供的電子控制液壓系統(tǒng)，有多路技術(shù)可以完成的，所有的折疊車頂動作，包括前面的解鎖功能，不必要任何手動操作。
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在一天的試車中，307CC在街道上招搖過市，賺足了回頭率，只要把車停下了，就有路人過來圍觀，使筆者的虛榮心倍增。第一次看到307CC，很快就被它迷人的外表所吸引，但如果單從前面來看，長相也幾乎和一母同胞的307一模一樣，鷹眼式大燈，緊湊的前臉設(shè)計，都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其區(qū)別于307的是它的尾部設(shè)計，圓潤的線條，尾燈與車身的完美結(jié)合，渾然天成，加上紅色的多孔式發(fā)光二極管尾燈，與撒哈拉沙漠黃搭配的自然而協(xié)調(diào)，把307CC活潑、浪漫的氣質(zhì)勾畫得淋漓盡致。此外，其尾部顯得比較厚實(shí)，也是為了其頂篷收起的需要。
和其它的轎車相比，307CC車門玻璃的部分偏大，由于前風(fēng)擋部分傾斜度較大，A柱也隨之增大，但風(fēng)擋下面的兩個三角窗，還是為轉(zhuǎn)彎提供了合適的視野。此外，307CC整個車身玻璃的覆蓋面積也較大，后風(fēng)擋的玻璃向前延伸到了后排乘客的頭部上方，加上與車門玻璃連為一體三角玻璃，保證了后排乘客不會感到壓抑。此外，還會給人一種四門車的感覺，在沒有打開車頂時，307CC儼然就是一輛漂亮的轎車。
25秒鐘硬頂跑車搖身變?yōu)?座敞篷車
和一般的轎車相比，307CC又有許多跑車的氣質(zhì)，流動、圓潤的車身線條，舒適的運(yùn)動座椅，鍍鉻的操控臺邊框，無不充滿了運(yùn)動的特點(diǎn)。
307CC最大的亮點(diǎn)是，由酷似轎車的外型，25秒的時間就可搖身一變，成為地道的敞篷跑車，整個頂篷的運(yùn)動通過電子液壓系統(tǒng)完成，所有的折疊車頂動作，包括節(jié)鎖功能，玻璃窗的下?lián)u，都可通過一個按鈕來完成。在頂蓬完全打開后，4座的敞篷跑車立刻呈現(xiàn)出來，很難想象剛才還是一輛轎跑車。307CC和一般的敞篷車相比，后排的空間要更大一些，它可以保證兩個人的快樂四個人來分享。
最高時速為207公里，0—100公里／時加速時間為12.7秒
在緊急停車帶，我們把車停住，輕按按鈕，隨著玻璃窗的搖下，后尾箱徐徐打開，車頂慢慢開啟，2 0幾秒的時間，307CC成了五環(huán)路上最為亮麗的流動風(fēng)景。掛上手動模式，踩下油門踏板，動力并沒有瞬間噴發(fā)，而是給人一種不溫不火的感覺，但只要繼續(xù)加大油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速攀升，發(fā)動機(jī)的悅耳轟鳴聲也隨之而起，在10幾秒鐘的時間，車速很快就拉到150公里／時以上。鑒于保護(hù)發(fā)動機(jī)的需要，307CC的自動變速箱的手動模式并不純正，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000轉(zhuǎn)／分后，發(fā)動機(jī)的功率和扭矩接近最大時，變速箱還是進(jìn)行了自動換擋。對于2.0升的發(fā)動機(jī)，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了，使得轎跑車的味道有增無減。
500)this.width=500" border=0> 可能是敞篷車的原因，307CC的噪音偏大，即使沒有打開車頂，只要踩下油門，路噪和發(fā)動機(jī)的轟鳴聲就會傳入駕駛室。但當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速工況，駕駛室內(nèi)卻很安靜，幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的聲音，方向盤也感覺不到任何抖動。據(jù)介紹，這主要得益于輕合金發(fā)動機(jī)缸體，最大限度地減低了發(fā)動機(jī)的震動。
操控得心應(yīng)手
強(qiáng)勁的動力為操控性提供了必要的保證，此外，ABS車輪防抱死系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序，EBA緊急制動輔助裝置，都為其操控的穩(wěn)定性提供了安全保障。由于307CC的底盤較底，大大降低了車身的重心。加上車體較寬，軸距也不小，懸掛偏硬，這些都保證了其具有較好的過彎能力和操控的穩(wěn)定。我們進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎測試，在超過90公里的時速，急轉(zhuǎn)彎、急剎車，和連續(xù)轉(zhuǎn)彎，無論是駕駛者還是乘坐者，除了身體的慣性和離心力產(chǎn)生的感覺外，感覺不到車身很明顯的側(cè)傾。我們試駕的幾個編輯無不對它的高速過彎能力表示贊賞。
內(nèi)飾活潑簡約
307CC的內(nèi)飾顏色和車身顏色相呼應(yīng)，采用的是黃色座椅與黑色飾板相搭配，形成了很強(qiáng)的視覺；中擊效果。此外，與座椅一色的儀表遮陽部分也采用真皮縫制而成，金屬質(zhì)感的鍍鉻中控臺邊框、擋把等部件的搭配既活潑、動感，又不浮躁。
中控臺的搭配與307幾乎一模一樣，三輻式方向盤的虎口處還進(jìn)行了金屬處理，使得307CC的內(nèi)飾搭配更協(xié)調(diào)，也更符合它的運(yùn)動氣質(zhì)。
307CC的內(nèi)部空間也很舒服，前座與原型車相比降低了40毫米，但前座底盤的滑槽仍保持230毫米的活動距離，能向后滑動相當(dāng)長的距離。高度同樣可以調(diào)節(jié)50mm。駕駛員和前排乘客可以隨意找到適合自己的姿勢。不僅前排的位置可以自如的活動，后排位置的空間也還說得過去，只是后排的靠背有些直上直下，不能舒服的后靠。另外，后風(fēng)擋玻璃延伸到了后排乘客的頭部，加上左右兩側(cè)可以打開的兩個三角形玻璃窗，使得后排乘客的視野也很好，并不會感到空間上的壓抑。
500)this.width=500" border=0> 雖是敞篷車，但在EuroNcap碰撞中取得了四星級
307原有的生產(chǎn)平臺在防；中撞方面就有較好的性能。在此基礎(chǔ)上，307CC結(jié)構(gòu)的設(shè)計更針對敞篷跑車的特點(diǎn)做了改進(jìn)，而在EuroNcap碰撞實(shí)驗中，307CC取得了四星級的好成績。
307CC繼承了原型車的所有安全設(shè)備，并作為所有型號的標(biāo)準(zhǔn)裝置，其中包括ABS車輪防抱死系統(tǒng)，ESP電子穩(wěn)定程序，EBA緊急制動輔助裝置以及緊急剎車時的自動報警指示燈。
307CC還配備了三點(diǎn)式安全帶且所有座位均配有載荷限制器，另外，前排座位還安有預(yù)張緊裝置。駕駛員安全帶特別配備了語音提示。
307CC有四個防撞緩；中安全氣囊。司機(jī)與前座乘客正面配備兩個分別為60升與90升的正面氣囊。在前客座設(shè)有兒童座時，取消其前面的正面氣囊。在前11E座椅兩側(cè)，是兩個16升用于保護(hù)頭和胸部的側(cè)氣囊。
如果發(fā)生前部碰撞時，307CC還可收起安裝在滑條上的腳踏，保持腳和腿之間的角度，以減少對人體內(nèi)部器官的損傷
在發(fā)生側(cè)部碰撞時，沿車底舷高度安裝在車門邊的保護(hù)墊，可以彎向車軸，緩；中對車弦的沖力。
在發(fā)生后部碰撞時，307CC裝備的獨(dú)特的前座靠背和安全頭枕，可以防止突然的強(qiáng)烈碰撞對頸椎的損傷，讓頭枕盡可能貼近頭部。在翻車時，當(dāng)電子系統(tǒng)監(jiān)測到翻轉(zhuǎn)角速度時，安裝在后座椅背里的防滾杠彈出，保護(hù)乘客頭部。
總評：
307CC以其轎跑車兼顧敞篷車的獨(dú)特定位，使其在中國市場的競爭對手并不多，307CC其實(shí)就是一輛為拉風(fēng)而生的車子，它的價格已經(jīng)可以買下2-3輛東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)的三廂307了，這些多花出去的銀子可能也算是拉風(fēng)、耀眼該付出的代價吧。其實(shí)，說句實(shí)在話，我們的主角307CC在敞篷車?yán)镞€算是個實(shí)惠的角色，同樣價錢恐怕你只能買到些軟頂?shù)男〖一锪?，討人喜愛的MINI與甲殼蟲敞篷是不可能裝下4個成年人的，想要被眾人矚目，307CC真是一個不錯的選擇。
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