兩廂伊蘭特Sports外觀圖片
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北京現(xiàn)代及時(shí)推出的兩廂車型伊蘭特Sports，正好迎合了國(guó)內(nèi)兩廂車型開始走紅的大趨勢(shì)
國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)曾經(jīng)一度低迷，導(dǎo)致各大廠商在投產(chǎn)這類車時(shí)都比較謹(jǐn)慎，并生產(chǎn)出諸如三廂夏利這樣的國(guó)情車型。
現(xiàn)在情況有所不同，兩廂車正在受到越來越大的關(guān)注，同一款車型兩廂版與三廂版并存的情況很可能成為一種趨勢(shì)。先行者日產(chǎn)的騏達(dá)和頤達(dá)已經(jīng)成為榜樣；福特將自己在歐洲最暢銷的車型兩廂福克斯引入國(guó)內(nèi)：正統(tǒng)的兩廂版標(biāo)致3O7也即將國(guó)產(chǎn)。北京現(xiàn)代此時(shí)同時(shí)推出兩廂版伊蘭特Sports和07款三廂版伊蘭特，兵分兩路搶占市場(chǎng)，在時(shí)間上來說并不算早。
兩廂伊蘭特Sports外觀圖片
細(xì)微處見變化
伊蘭特Sport s的車頭部分與O 7款三廂版伊蘭特區(qū)別很小，它們都采用了簡(jiǎn)潔大氣的橫條式散熱格柵，取代了06款的縱條式(右圖)。伊蘭特Sport s的車身長(zhǎng)度只比三廂版的短5毫米，為4 5 2 5毫米，所以人們更愿意把它歸小類于兩廂半車型。車的寬度、高度和軸距分別為1 7 2 5毫米，1 4 2 5毫米和2 6 1 O毫米，這些數(shù)字均與三廂版的完全相同。
外形所有的變化都集中在后半部分，尾部的設(shè)計(jì)與Sport s這個(gè)名稱協(xié)調(diào)統(tǒng)一。大傾角掀背式設(shè)計(jì)配合尾翼勾勒出流暢的曲線，這樣的設(shè)計(jì)不僅保證車體外觀動(dòng)感十足，而且也增加了后部空間。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的流線型車身具備優(yōu)良的風(fēng)阻系數(shù)，全新造型的尾燈則采用了國(guó)際流行的分體式造型設(shè)計(jì)，帶有明顯的時(shí)尚氣息。
兩廂伊蘭特Sports內(nèi)飾圖片
適度運(yùn)動(dòng)內(nèi)裝
Sports的內(nèi)部空間選用了純黑色調(diào)，符合現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)車內(nèi)飾的發(fā)展潮流。內(nèi)飾做工在同級(jí)車中屬于上乘，各個(gè)操控按鍵和旋鈕觸感良好，位置安排合理。
前排頭部空間和06款伊蘭特一樣寬裕，后排座椅為6／4可拆分折疊式，如果全部放倒，后排乘坐空間就與原來的后備廂連成一體，形成巨大的儲(chǔ)物空間。座椅對(duì)每一位乘員的支撐和包裹都做到了適度，駕駛座可6向調(diào)節(jié)，特別加入的腰托有利于減緩長(zhǎng)途駕乘所帶來的的疲勞感。豪華型所裝備的全自動(dòng)空調(diào)，給予車內(nèi)一個(gè)舒適的環(huán)境溫度。
無論是4門還是5門版，伊蘭特車廂的隔音水平都令我吃驚，不僅在同級(jí)車中領(lǐng)先，甚至超過了某些更高級(jí)別的車型。在1 20公里／小時(shí)的車內(nèi)可以隨意交談，直到1 50公里／小時(shí)才需要大幅提高說話聲音來壓過風(fēng)噪和路噪，如果采用高檔輪胎，靜音效果還會(huì)更加出色。不必苛求性能
伊蘭特Sports搭載了1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，與5門版伊蘭特系列所使用的相同，擁有1 1 2馬力的最大功率及1 45牛米的峰值扭矩。另外，5門版的買家還可以選擇1.8升的車型。
裝備4擋自動(dòng)變速器的伊蘭特Sports在起步階段還是有一定力度的，但發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線在中轉(zhuǎn)速區(qū)間有一個(gè)低谷，表現(xiàn)在加速性方面就是中段和后段加速能力不足。經(jīng)過在高速公路上不斷地努力，終于，在乘坐了4名成年人的狀況下，伊蘭特Sports的最高車速被定格在1 90公里／小時(shí)。
伊蘭特Sports提供給駕駛者良好的前方視野，A柱對(duì)視線的影響不大。在彎路上駕駛，伊蘭特Sport s的轉(zhuǎn)向特性屬于比較典型的前置前驅(qū)類表現(xiàn)。它在高速過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，這也和方向盤的指向精度以及匹配的輪胎有一定關(guān)聯(lián)：它的懸架的行程不長(zhǎng)而且被調(diào)校得偏硬，車身的側(cè)傾幅度令人滿意。也許這樣的安排犧牲了一定的駕乘舒適性，不過我總算從這款動(dòng)力性能一般的前驅(qū)車上面找到了一些Sports的印象。
四輪盤式剎車系統(tǒng)為伊蘭特Sports提供了良好的制動(dòng)性能，標(biāo)配帶E BD的AB S系統(tǒng)更加強(qiáng)了車輛的主動(dòng)安全性。在C—NCAP的安全碰撞試驗(yàn)中，雅紳特獲得了3星，伊蘭特Sports在這方面應(yīng)該能做得更好。
經(jīng)濟(jì)性做主
伊蘭特的潛在買家對(duì)購(gòu)車后的燃油使用成本是相當(dāng)敏感的。既然汽油價(jià)格不是隨便誰(shuí)都能改變的，那么買輛省油的車便成了他們唯一的選擇。在這方面，北京現(xiàn)代的確認(rèn)真考慮了伊蘭特Sports目標(biāo)客戶群的想法，官方公布手動(dòng)車型6.0升/100公里和自動(dòng)車型6.3升/100公里的等速油耗沒有被夸張。只有當(dāng)車速提高到160公里/小時(shí)以上時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)令我深感不安的油表指針持續(xù)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。1.6升的4門版伊蘭特與伊蘭特Sports具有基本相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車重，自然在油耗方面也相差無幾。
北京現(xiàn)代給兩款伊蘭特作了明確的分工，Sports瞄準(zhǔn)了喜歡時(shí)尚和享受駕駛的年輕客戶群，而三廂產(chǎn)品則直接面對(duì)年齡更大一些的家庭用戶。裝備相同的三廂比兩廂車型稍貴一點(diǎn)，這又是一個(gè)中國(guó)國(guó)情。
mop 文 攝/劉暢
