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最后的貴族-試駕名爵7系(組圖)

來源:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 作者:都市風(fēng)新聞網(wǎng) 日期:2007年09月28日 字體大小:【
源自:貓撲社區(qū) 

  

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  名爵7系外觀圖片

  

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  名爵7系外觀圖片

  銀屏上英國(guó)情報(bào)六局的超級(jí)特工“007”想必很多人都十分熟悉,這位一表人才的特工除了帶有英式的高貴氣質(zhì),還具備矯健、敏捷的身手,這樣的英雄人物和名爵MG7L好像很難聯(lián)系到一起,但仔細(xì)品味之下,兩者還真有不少相似之處

  對(duì)世界各國(guó)的汽車產(chǎn)品有一定了解的人們都會(huì)對(duì)英國(guó)生產(chǎn)的汽車有這樣一個(gè)認(rèn)識(shí),那就是與生俱來的尊貴、典雅的氣質(zhì),無論是頂級(jí)的勞斯萊斯、賓利,還是阿斯頓·馬丁、美洲虎,都具備這樣的特征。當(dāng)然,這里面也應(yīng)該包括曾經(jīng)的羅孚。這些品牌的汽車雖然都具有典型的家族特征,但無一例外都兼具人們所熟悉的英倫風(fēng)格。英國(guó)汽車工業(yè)雖然目前很不景氣,但收購英國(guó)品牌的其他國(guó)家汽車公司卻都沒有放棄這些品牌所具有的英國(guó)特征。上面提到的幾個(gè)享譽(yù)世界的品牌皆是如此,甚至母公司還在大張旗鼓地探索和挖掘英國(guó)文化所能賦予車型的更多的設(shè)計(jì)語言。由此可見,即便是公司被收購,“英國(guó)車”這一流派還是具有很強(qiáng)的生命力,誰也不想丟掉這塊仍然擁有廣大受眾的大蛋糕。

  南京汽車集團(tuán)收購羅孚的部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)后,所走的道路與上述方法完全一致。名爵MG7和MG7L的上市表達(dá)了南汽對(duì)手中寶貴資源的繼承性,雖然南汽在推出自己產(chǎn)品的時(shí)間上比上汽落后了一步,看似讓上汽搶得先機(jī),但MG7系列車型卻要比上汽的榮威顯得更為“英國(guó)”一些,在這一點(diǎn)上,南汽甚至還要棋高一招。榮威在自身的廣告語中“奉勸”別的廠家不要和榮威“比”優(yōu)雅,但現(xiàn)在恰恰最能和榮威“比”優(yōu)雅的產(chǎn)品推出了。

  如果在名爵MG7和MG7L兩款車中選擇的話,無疑MG7L更具有代表性,這款車也是我們此次試駕的重點(diǎn)車型。在品味MG7L之前,我們還是要先來看看它的前身——羅孚75。這款車國(guó)內(nèi)曾經(jīng)進(jìn)口過一批,當(dāng)時(shí)的售價(jià)在55萬元左右。雖然很多人對(duì)英國(guó)車鐘愛有加,但偏高的售價(jià)還是影響了羅孚75在國(guó)內(nèi)的銷售業(yè)績(jī),到后期甚至出現(xiàn)拋售現(xiàn)象,羅孚75就此在國(guó)內(nèi)銷聲匿跡。MG7L的最終定價(jià)雖然到截稿時(shí)還沒有公布,但絕大部分車型不到30萬元的預(yù)訂價(jià)格絕對(duì)有很大的吸引力,剩下的就看MG7L自己的表現(xiàn)了。

  對(duì)于一款具備英倫風(fēng)情的車,最能體現(xiàn)這一點(diǎn)也最具有代表性的地方一定是外觀。MG7L的外形秉承了英國(guó)汽車發(fā)展歷史上所積淀下的典型特征,前后略向下的腰線帶來了非常優(yōu)雅的姿態(tài),就像一個(gè)正襟危坐的英國(guó)紳士,在不經(jīng)意間便流露出與眾不同的氣質(zhì)。有別于MG7經(jīng)典的羅孚前臉造型,MG7L也采用了時(shí)下流行的“大嘴”風(fēng)格。依我個(gè)人的喜好,MG7的前臉風(fēng)格更為原汁原味一些,但MG7L的這個(gè)變化應(yīng)該是整個(gè)車身上為數(shù)不多的改變。MG7L的輪圈非常有特點(diǎn),藝術(shù)化的粗細(xì)條輻搭配,使得簡(jiǎn)單的平面上呈現(xiàn)出立體的效果,無疑是外形上的亮點(diǎn)之一。

  如果MG7L外形上的小小變化讓你覺得不是十分滿意,那么進(jìn)入到車內(nèi),帶有典型英倫風(fēng)格的內(nèi)飾肯定會(huì)讓你心滿意足。首先映入眼簾的是實(shí)木和真皮裝飾的方向盤,中間碩大的“MG”商標(biāo)預(yù)示著南汽將會(huì)使用這個(gè)品牌來占領(lǐng)中型車市場(chǎng)。與羅孚75如出一轍的主儀表像一對(duì)做工精細(xì)的手表,橢圓形的造型看似簡(jiǎn)單,但在其他車型中卻極少有如此設(shè)計(jì),象牙黃的底色顯得古香古色,這是我最喜歡的設(shè)計(jì)之一。中控臺(tái)的造型中規(guī)中矩,大型液晶屏占據(jù)了大部分面積,兩側(cè)的按鈕與內(nèi)飾的整體風(fēng)格不是很相稱,下面的空調(diào)面板也是如此,如果與羅孚75一樣,用真皮包裹側(cè)面板,檔次會(huì)提高很多,即便是采用實(shí)木裝飾也會(huì)起到很好的效果。

  內(nèi)飾中另一個(gè)我非常喜歡的亮點(diǎn)是真皮座椅。雖然駕駛座非常舒適,對(duì)身體的支撐也比較到位,但真正吸引我的是座椅鑲邊。白色的鑲邊與墨綠色的真皮搭配得非常和諧,這樣的設(shè)計(jì)一直是英國(guó)車的風(fēng)格,與車身線條如出一轍,同樣散發(fā)著濃郁的英倫風(fēng)情。后排座椅也是如此,但由于坐墊稍短,對(duì)乘客大腿的支撐不夠理想,而且座椅整體應(yīng)該再軟一些,現(xiàn)在坐上去更像是一輛德國(guó)車。

  也許正襟危坐可能更符合英國(guó)車的風(fēng)格,但后排乘客的雙腿卻不會(huì)因此老老實(shí)實(shí)。因?yàn)檩S距比MG7加長(zhǎng)了20厘米后的車內(nèi)空間顯得十分充裕,甚至可以用奢侈來形容。尤其是后排腿部空間,如果你想用腳觸摸到前排座椅的靠背,那么一般身高的女士就不用奢望了,換一個(gè)中等偏上身材的男士恐怕還差不多。車內(nèi)的頭部空間也比較理想,頭枕對(duì)頭部的支撐也比較到位,很自然地你就可以看到專門為后排乘客準(zhǔn)備的精致的時(shí)鐘,這個(gè)時(shí)鐘的設(shè)計(jì)靈感來源于英國(guó)著名的“大笨鐘”。后排乘客還能夠看看DVD,但除此之外,好像就沒有什么事可干了,既不能調(diào)節(jié)前排副座,也沒有透風(fēng)加熱之類的玩意兒,還是看大片吧。

  由外及里,英式風(fēng)格我們已經(jīng)體會(huì)得非常徹底,但英國(guó)車除了優(yōu)雅、高貴的風(fēng)格之外,運(yùn)動(dòng)元素也是重要的一部分。阿斯頓·馬丁、美洲虎就不用說了,就連勞斯萊斯和賓利也都有險(xiǎn)路和大陸GT等運(yùn)動(dòng)車型,羅孚也曾經(jīng)有MG TF跑車。因此,即便是這些品牌的“正裝”車,也會(huì)融入很多運(yùn)動(dòng)基因,當(dāng)年的羅孚75如此,現(xiàn)在的名爵MG7L也是如此。

  手感不錯(cuò)的方向盤轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確,雖然打方向的一瞬間車頭的反應(yīng)稍有遲緩,但之后車頭的指向卻很到位,車身對(duì)方向盤的響應(yīng)很及時(shí),并線時(shí)車身顯得比較輕盈。方向盤對(duì)路面情況的感知有些模糊,路感不是很清晰,從這款車的定位看,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。廠方安排的試駕路線非常合理,包括了城市道路、高速公路和風(fēng)景優(yōu)美的山路。尤其是山路這段,是從嶗山穿過去,道路比較窄,彎多且都比較急,充分地感受了MG7L良好的操控性。如果說還有一定的美中不足,那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不夠充足。

  名爵MG7L裝備了一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率177馬力,最大扭矩240?!っ祝@樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩,相對(duì)于車重,動(dòng)力只能說是夠用,要想獲得比較迅猛的加速感,就需要發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作,不能有任何保留。在比較陡的山路上加速,動(dòng)力儲(chǔ)備的不足便顯現(xiàn)出來,變速箱不得不較為頻繁地降擋來獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。MG7L裝備的5速自動(dòng)變速箱工作順暢,雖然升擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)小小的沖擊,但并不明顯。在平路上行駛,變速箱非常偏好3擋,即使速度較低,也不輕易降擋;而當(dāng)車速提高后,變速箱也不輕易升入4擋。由此可見,3擋與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配最為理想。

  名爵MG7L良好的車身剛性有些出乎意料,這也使得略顯不足的動(dòng)力并沒有太多地影響到我們享受這款車的駕駛樂趣。多彎的山路上車身反應(yīng)比較靈敏,減震支撐到位,車身的側(cè)傾并不是很大,并且減震很有韌性,對(duì)路面上較大的坑洼都能有比較理想的吸收能力,車內(nèi)的乘客完全會(huì)對(duì)乘坐舒適性表示贊許。

  名爵MG7和MG7L目前都已接受預(yù)訂,根據(jù)型號(hào)的不同,兩款車的價(jià)位區(qū)間分別為19萬~22萬元、28萬~31萬元。如果只從軸距來看這兩款車的定位,可以發(fā)現(xiàn)它們對(duì)上汽榮威形成了包夾之勢(shì),MG7短了10厘米,主攻對(duì)象是以自駕車為主;而MG7L則比榮威長(zhǎng)了10厘米,購買者應(yīng)以乘坐為主。榮威兼而有之的做法與名爵MG7系列分而治之的手段到底孰優(yōu)孰劣,就看消費(fèi)者怎樣看待了。如果你選擇了名爵MG7系列,你還面臨一個(gè)選擇,加長(zhǎng)還是不加長(zhǎng),就看你要秀它的那一面了。

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