筆者近日從進(jìn)口大眾有關(guān)人員了解到，大眾將發(fā)布三款全球車型，其中備受關(guān)注的就是大眾的四門COUPE車型大眾CC，而隨后此款車也將以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷售，將使用新名字Volkswagen CC（中文譯為大眾 CC），此外還有R36和Scirocco。筆者先為大家來對(duì)這幾款一一解析。
進(jìn)口大眾CC
亮點(diǎn)一：外觀
大眾的車身尺寸體現(xiàn)了其流暢為先的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其車身尺寸詳細(xì)為：長(zhǎng)4799mm、寬1855 mm、高1417 mm。 大眾Volkswagen CC轎車的前臉將大眾汽車的未來設(shè)計(jì)趨勢(shì)展現(xiàn)的淋漓盡致，同時(shí)保留了些許經(jīng)典元素。革命性創(chuàng)新又不失傳承質(zhì)感就是設(shè)計(jì)師所要表達(dá)的創(chuàng)意，進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠尤最為明顯。
前臉來看，更加突出的前保險(xiǎn)杠顯得更富有立體感，頭燈的眼角處也更加銳利，鍍鉻中網(wǎng)和進(jìn)氣口都表現(xiàn)的更加夸張。引擎蓋變得更加低平，而上面的折線也更加鮮明。側(cè)面看，造型非常流暢，凌厲的斜升腰線使其看起來充滿了肌肉感，不似帕薩特那般圓滑，18英寸的鋁合金輪圈，整車頗有一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁。尾部造型也變了風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的尾燈，更低的前保險(xiǎn)杠包圍，優(yōu)化的后不繞流板和鍍鉻雙排氣以及鍍鉻的保險(xiǎn)杠防擦條，都傳遞著強(qiáng)烈的視覺沖擊。
可以說，CC贏得了“大眾最漂亮的汽車”的稱號(hào)是名符其實(shí)的。
亮點(diǎn)二：動(dòng)力
動(dòng)力方面，海外的進(jìn)口大眾CC擁有160馬力1.8TSI、200馬力2.0TSI、280馬力3.6L V6三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種動(dòng)力輸出的2.0TDI柴油機(jī)。其中的1.8和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在邁騰身上也有所應(yīng)用。而根據(jù)相關(guān)消息，首批引入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口大眾CC將搭載的是3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們重點(diǎn)來介紹這款頂配車型使用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
V6發(fā)動(dòng)機(jī)
3.6升的V6引擎配備了大眾的FSI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達(dá)到了300馬力，而扭矩輸出的調(diào)校也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性，可以在2400-5300轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以最大扭矩輸出350牛米，這樣的調(diào)校使得車輛在中段的提速或者超車都顯得毫不費(fèi)力，而良好的扭矩輸出讓你會(huì)感覺到它的動(dòng)力源源不斷。進(jìn)口大眾CC的百公里加速時(shí)間僅為5.6秒，最高車速限制在250km/h。此外，還要為大家介紹的是它的節(jié)油技術(shù)FSI。
FSI即大家熟知的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃油噴射在進(jìn)氣歧管內(nèi)，與空氣混合后再進(jìn)入汽缸內(nèi)部，而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是將汽油直接噴在汽缸之內(nèi)部。這樣可以提高燃油的燃燒效率，同時(shí)也能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染。
亮點(diǎn)三：操控
光有了運(yùn)動(dòng)的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力，顯然是不夠的，敏捷的身手還需要足夠的傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的支持。而大眾工程師為其匹配的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)和DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)以及車輛本身降低了的重心都滿足了這一要求。
出自大眾PQ46平臺(tái)的進(jìn)口大眾CC采用前麥弗遜后多連桿的懸掛，而增加的DCC動(dòng)態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，通過中控“T”型擋位旁邊的按鍵進(jìn)行控制，可以讓你在舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種模式下駕駛汽車，電控減震器可以根據(jù)設(shè)定提供不同的減震阻尼，另外該系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對(duì)轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏程度。進(jìn)一步提高了車輛的操控性。
當(dāng)然還不止這些，進(jìn)口大眾CC還提供“Lane AssISt偏道輔助矯正系統(tǒng)”，“ACC自動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)”，“自動(dòng)泊車系統(tǒng)”等。我們來重點(diǎn)介紹一下“Lane Assist偏道輔助矯正系統(tǒng)”。
它通過安裝在車內(nèi)后視鏡基座內(nèi)的攝像機(jī)掃描公路上的車道標(biāo)線，當(dāng)控制裝置感應(yīng)到車輛行駛線路開始非正常偏移出車道時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令通過位于轉(zhuǎn)向機(jī)上的操作裝置，自動(dòng)調(diào)整方向盤使得車輛回到正確的路線。該系統(tǒng)還可以手動(dòng)關(guān)閉，因?yàn)樵谔厥馇闆r下，比如無車道標(biāo)線則不起作用了。
R36
在2007年的法蘭克福車展上，Passat R36首次與公眾見面。
R36的兩個(gè)版本 轎車版和旅行版
進(jìn)口大眾R36出自大眾汽車個(gè)性化車型分部（VW Individual）。經(jīng)過特別調(diào)校的R36比原型車降低了20mm的車身高度。前臉的鍍鉻進(jìn)氣格柵經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，頭燈也采用了雙氙氣大燈的組合；18英寸Omanyt合金輪轂，以及車尾增加的擾流板都是R36與普通Passat的區(qū)別。
動(dòng)力部分與頂配的CC車型相同
動(dòng)力方面，R36與CC頂配的CC相同，搭載3.6L V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出為最大功率220kW（300馬力）/6600rpm，最大扭矩350N•m/2400-5300rpm。傳動(dòng)系方面，目前僅有6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱與4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組合。R36 5.6秒便可實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速，電子限速則設(shè)定在250km/h，這是Passat系列中速度最快的車型。
由于在動(dòng)力、生產(chǎn)平臺(tái)等方面都與CC完全相同，即將進(jìn)口的R36將與CC進(jìn)行怎樣的差異化定位，我們還將繼續(xù)關(guān)注。售價(jià)方面，R36進(jìn)口后相信售價(jià)會(huì)高于CC車型。
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Scirocco：
Scirocco是一款雙門轎跑車，雖然與高爾夫、GTI同平臺(tái)，并且GTI也是進(jìn)口車，但后者是三門版運(yùn)動(dòng)型轎車，與轎跑車還是有區(qū)別的。這款外型很COOL的COUPE轎車搭配DSG變速箱,同樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有奧迪TT, 馬自達(dá) RX-8,沃爾沃 C30,阿爾法羅密歐 GT,寶馬1系COUPE.
標(biāo)準(zhǔn)版Scirocco將搭載1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160hp，油耗5.5L/100km。基本配置還包括了一個(gè)6碟CD，空調(diào)和專門的17英寸合金輪轂。還有一款新的引擎將在標(biāo)準(zhǔn)版和GT版上同時(shí)使用，這是一款2.0L的柴油引擎，最大功率140hp，采用共軌噴射技術(shù)，油耗達(dá)到了4.3L/100km，可以選擇6檔手動(dòng)變速器或者DSG變速器。
在Scirocco的內(nèi)飾部分，依然是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)化的三幅方向盤更易于激烈駕駛時(shí)的操控。中控臺(tái)部分各項(xiàng)操控按鈕清晰可見，各項(xiàng)功能區(qū)域的劃分也是與我們熟悉的大眾車車型如出一轍。內(nèi)部整齊,優(yōu)雅,也是很緊湊的感覺.特殊的后排設(shè)計(jì)使得后排空間也很大,完全不擁擠,后排完全沒有像掉進(jìn)洞里的感覺. 后背廂是凹進(jìn)設(shè)計(jì),有點(diǎn)不方便,但是有292升的內(nèi)部容積和擴(kuò)展性強(qiáng)大的后排放倒775升超大容積。
安全性能很出眾,搭載升級(jí)版本的ESP,六安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)配置,后排兒童安全座椅ISO標(biāo)準(zhǔn),緊急剎車爆閃燈全系標(biāo)準(zhǔn)配置,前保險(xiǎn)杠在行人碰撞到汽車的時(shí)候可以噴出泡沫以減輕行人的腿部傷害.
