東風(fēng)日產(chǎn)逍客外觀圖片
東風(fēng)日產(chǎn)逍客外觀圖片
Qashqai的英文本意為中亞地區(qū)的一個(gè)游牧民族，日產(chǎn)用它來命名新車，是希望能為那些向往回歸大自然、自由生活的現(xiàn)代人，提供一輛如游牧人一樣且牧且歌，帶著詩情畫意生活方式的車，但是蹩腳的英文發(fā)音著實(shí)沒有其中文名逍客來得瀟灑，比起Qashqai寓意更加深遠(yuǎn)的中文名“逍客”無論在發(fā)音上，還是在內(nèi)涵上，顯然都更令人向往。在時(shí)下CROSSOVER和混搭盛行的設(shè)計(jì)潮流中，逍客會(huì)否像它的名字那樣能夠給我們帶來逍遙自在的駕乘體驗(yàn)，接下來的試駕能夠告訴我們準(zhǔn)確的答案
逍客的構(gòu)思早在2003年，當(dāng)時(shí)的概念車由位于英國倫敦帕丁頓的日產(chǎn)歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)，后來量產(chǎn)車的研發(fā)則由日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心負(fù)責(zé)，由英國桑德蘭的日產(chǎn)工廠生產(chǎn)。逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立之后開發(fā)的第一款新車，設(shè)計(jì)師的初衷便是要設(shè)計(jì)一款從未有過的全新車型。而日產(chǎn)C平臺(tái)并不僅僅只為逍客服務(wù)，在它之前已經(jīng)國產(chǎn)兩年的軒逸也出自此平臺(tái)，而能夠與軒逸共享一些技術(shù)資源，應(yīng)該也是日產(chǎn)引入逍客的重要原因之一。所以，目前在國內(nèi)上市的逍客，并不像歐洲市場上能夠提供多達(dá)兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，只是采用了與軒逸相同的MR20DE一款發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)版的傳動(dòng)系統(tǒng)則來自日產(chǎn)奇駿。
前排座椅椅背的貼合度非常緊密，承托力的頒相當(dāng)均勻。后排座椅乘坐空間比較充裕，但是椅面的長度略短，對于腿部的支撐稍微欠缺
兼具緊湊型轎車和休閑式SUV特點(diǎn)的逍客，外形設(shè)計(jì)讓人們對于日產(chǎn)的SUV車型有了全新的認(rèn)知
要達(dá)到休閑式SUV車型的車型特點(diǎn)，外形必然要求更高，不但要保證車型定位的特點(diǎn)，而且還要努力做到精致小巧。日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師顯然已經(jīng)找到了其中的平衡點(diǎn)，他們以一條夸張的腰線勾勒出了強(qiáng)有力的下肢線條，腰線以下，寬大的車體、外凸的輪拱、圓潤的車尾以及205 mm的離地距離，營造出扎實(shí)的SUV架勢。腰線以上，簡潔流暢的車頂線條與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋平滑的過度，以及向后逐漸下降的車頂弧線，則又有了幾分英菲尼迪FX35那種時(shí)尚豪華的味道。
厚實(shí)的前臉則以散熱格柵中間明顯的鍍鉻標(biāo)識(shí)來顯示出品牌特征，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩個(gè)拱形凸起，配合兩邊不規(guī)則的五邊形大燈，恰當(dāng)?shù)刎S富了前臉俏皮的表情。掀背式的尾部造型與地面近乎垂直，不過在橫向以及局部的圓潤線條處理下，并沒有顯得生硬。尾燈與側(cè)面腰線完美的過渡，使得車尾看上去層次非常分明，同樣突出了車身下肢的有力感覺。
(本文來源：汽車與駕駛維修 )
