作為車壇新銳的自主品牌車型，比亞迪F3的表現(xiàn)非常優(yōu)異，無論從2007年的年度銷量還是今年一季度銷量來看，F(xiàn)3都位列暢銷車型排名前列。
2008年春暖花開之際，比亞迪再出鞘即劍指中高端市場，推出了B級車F6.歷經(jīng)5年磨練的F6能否在中高級車市披荊斬棘，重現(xiàn)F3的輝煌歷程，就要看F6這把劍是否鋒利了。
日前，記者試駕了這款車。試駕過程中，F(xiàn)6的內(nèi)飾空間給記者留下了深刻的印象，動力操控及舒適性方面也給人不錯的感覺。不過，在一些工藝細節(jié)上，F(xiàn)6做得尚不如日本車漂亮，還有待改進。
外觀造型穩(wěn)重大氣
F6車身尺寸長4846mm、寬1822mm、高1465mm，整體看上去體態(tài)穩(wěn)重大氣。毫不諱言，在外形上F6玩了一把“模仿秀”，借鑒了凱美瑞、雅閣、雷克薩斯等的流行元素，處處可見這些車的影子，但比亞迪的設(shè)計師將如此多不同的元素組合到一起的本領(lǐng)還算高明，沒有生搬硬套的感覺。
前面望去，F(xiàn)6車頭采用傳統(tǒng)長鼻形設(shè)計，前臉顯得粗獷大氣，配以飛翼立標(biāo)，乍一看具備君越那種中高級轎車的神韻。轉(zhuǎn)過側(cè)面，發(fā)動機艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡，側(cè)面線形流暢，鷹眼式前大燈從車頭融入車身，組合式尾燈則平滑地融入尾部造型，前后燈光系統(tǒng)首尾呼應(yīng)，相得益彰。F6的車尾采取了當(dāng)今流行的短尾箱設(shè)計，使車身線條流暢而簡潔，同時稍短的尾部更使整車動感十足。
空間良好內(nèi)飾細節(jié)有待提高
打開車門，前排米色內(nèi)裝搭配顏色較淺的木紋飾板映入眼簾。整個中控臺采用上黑下黃的搭配，各種功能按鍵整齊地排列其中，設(shè)計造型上有點本田雅閣的影子，實用性不錯。冷光組合儀表運用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對比實現(xiàn)了全天候高清晰識別。具人性化的左右分區(qū)雙溫區(qū)空調(diào)很方便實用，能滿足不同乘員的要求。有些不足的是，座椅是手動調(diào)節(jié)，上下、前后調(diào)節(jié)不太方便。值得注意的是，記者試駕的這款F62.4AT車型方向盤中間鑲嵌的已不是藍天白云的舊標(biāo)志，取而代之的是比亞迪的拼音縮寫標(biāo)志。比亞迪的內(nèi)部空間值得稱贊，尤其是后排空間，坐好后腿部離前排座椅尚有2個拳頭以上的距離，中央的地臺也不高，坐進三個成年人一點都不覺得擁擠。
F6的整體工藝還是不錯的，內(nèi)門拉手、方向盤、中央扶手、換擋手柄均采用真皮質(zhì)感材質(zhì)包裹，各部位真皮的縫制，部件的接縫無處不顯示出內(nèi)飾做工的精致，材質(zhì)也很高檔，看得出比亞迪在這方面是花了相當(dāng)多的心思。不過對于一些細節(jié)的接縫處，不如韓日系車那樣到位。
起步偏弱中段加速性較好
擰動鑰匙點火，發(fā)動機被喚醒，轉(zhuǎn)速指針穩(wěn)穩(wěn)“站在”800RPM的位置，白色自發(fā)光LED儀表盤背光燈，讀數(shù)清楚。輕踩油門，汽車緩緩駛出，駛?cè)霝I海大道后，加大油門，F(xiàn)6咆哮中前行。不過，其起步加速性能略感不足，推背感不強。隨著速度的加快，過60邁后感覺動力比較充沛，中斷加速性還不錯。
記者試駕的這款F62.4AT搭載的是三菱提供的帶有MEVIC技術(shù)4G69發(fā)動機，其最大功率121kW/5800rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm，就數(shù)據(jù)而言并不算太突出，使近1噸半的F6來個急加速的心跳感覺略有吃力。
乘坐舒適隔音有待加強
盡管起步階段動力略有遲緩，不過后續(xù)部分表現(xiàn)不錯。在車跡稀少的路段，將油門踩下去，一二十秒的功夫車速已經(jīng)飆升至150，此時油門還有約1/4行程，如此時速下沒有飄忽不定的感覺。前行不久遇到測速攝像頭，趕緊踩制動降速。雖然剎車力道有些硬，但還算靈敏，很快車速就降至80邁之內(nèi)。F6制動系統(tǒng)為真空助力式液壓制動系統(tǒng)，配備博世公司的ABS+EBD(BOSCHABS8.0版本)盤式制動器，抗熱衰退性和抗水衰退性好，制動性能穩(wěn)定，前輪更是采用通風(fēng)盤式。F6的安全剎車還是讓人比較放心的。
雖然在車門上采用了雙層隔音膠條，但在隔音方面F6仍有一定的進步空間，車速急加速到100邁以上時，由發(fā)動機艙傳來的噪音傳入耳中，即使車窗緊閉仍清晰可辨，由此看來對于一款側(cè)重駕乘舒適性的B級車而言，隔音控噪的工作還需加強。據(jù)比亞迪廠家人員介紹，F(xiàn)62.0升裝配的比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB可變進氣2.0升發(fā)動機噪音控制方面會比2.4升的稍好些。不過由于2.0升的車型沒有上好牌的車，記者未能開出去一試。
經(jīng)過市區(qū)一般路面時，F(xiàn)6乘坐還似乎很舒適的。與大多日韓車系懸架結(jié)構(gòu)類似，F(xiàn)6前懸架采用雙橫臂獨立懸架、帶橫向穩(wěn)定桿，而后懸架采用五連桿配雙橫臂獨立懸架，作為一部兼顧商用與家用的轎車，它的懸掛調(diào)校自然也是舒適取向的。
比亞迪F62.4AT
總評表
外觀：★★★★☆
外觀造型穩(wěn)重大氣。
內(nèi)飾做工：★★★★
內(nèi)飾用料講究，做工細致，只是在細微處仍有瑕疵。
內(nèi)部空間：★★★★★
相同價位車型中，F(xiàn)6的內(nèi)部空間尺寸無可挑剔，行李箱空間也很大。
動力操控：★★★☆
起步階段動力略感不足，后段動力充沛，高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。
坐乘感受：★★★★☆
市區(qū)一般路面行駛過程相當(dāng)舒適，高速行駛穩(wěn)重不飄，但高速時再加速發(fā)動機噪音明顯。
結(jié)語
作為一款8.98萬-12.68萬元價位的中級車，F(xiàn)6外觀大氣、空間寬敞、做工細致、配置豐富，有極高的性價比。當(dāng)然，在噪音控制和一些工藝細節(jié)上，F(xiàn)6尚有改進的地方。盡管如此，擁有這么一款車身近5米的轎車的門檻并不高，F(xiàn)6的市場表現(xiàn)值得期待。
(本文來源：南方都市報 作者：宋義軍)
