外觀造型
前臉改用橫條鍍鉻裝飾
雨燕1.5與雨燕1.3的外觀并沒有明顯差異，仍采用四輪四角的設計概念，外張的輪拱、包覆式的廣角擋風玻璃是該車型外觀設計上的最大特色。為凸顯運動特性，雨燕1.5把雨燕1.3原本黑色蜂窩式的前臉散熱格柵變成了與車身同色的橫條狀鍍鉻設計。
另外，表明新雨燕MA15A發(fā)動機血統(tǒng)的VVT字樣也被標注在車身明顯位置，很好地與1.3車型在外形上做了區(qū)分。為了彰顯更加運動的特性，雨燕1.5還配備了15英寸五幅式鋁合金輪圈、185/60R15寬幅輪胎以及運動型排氣尾管。
車廂鋪陳
用料與做工仍有待改進
雨燕1.5的內(nèi)飾依舊沿襲運動風格，中控面板設計得比較簡潔，兩側的圓形空調(diào)出風口以及中控面板的深色有機玻璃都強化了雨燕的運動風格，而帶音響控制鍵的三幅轉向盤，多功能顯示屏上能顯示時間、室外溫度和瞬間油耗這兩項配置也是同級車中少有的。
雨燕1.5在內(nèi)飾上最大變化是座椅面料，時尚的網(wǎng)眼織物取代了原先的絨布，散發(fā)出濃厚的運動感。但是從內(nèi)飾的整體做工以及用料來看，雨燕1.5依然擺脫不了經(jīng)濟型家庭轎車的廉價感，中控臺，儀表臺等車內(nèi)部件都采用硬質(zhì)塑料件，在部件之間的接口有些地方還是不夠整齊。
配置水平
高配車型具6安全氣囊
雨燕相較同級別車來說，車內(nèi)的舒適性配置豐富，試駕車不僅擁有倒車雷達、MP3插口、電子助力轉向系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)、前置6碟CD、電磁式背門開啟等裝備，還擁有智能無鑰匙系統(tǒng)，使用戶無需取出并操作鑰匙，即可直接開啟車門進入車內(nèi)，不必插入鑰匙，只需旋轉點火旋鈕，即可啟動車輛。此外，雨燕1.5還配備智能恒溫全自動空調(diào)系統(tǒng)跟花粉過濾器凈化空氣。
此次推出的雨燕1.5除了延續(xù)高配置之外，在安全方面也做出了更多的考慮。新雨燕高配版車型增配了前排側氣囊、前排頭部氣囊、后排頭部氣囊，組成了六氣囊式輔助保護系統(tǒng)，加上可潰縮式轉向柱、預緊式ELR安全帶、ABS+EBD等安全配置，但原車標準配置的前碟后鼓剎車系統(tǒng)，對于強調(diào)運動的雨燕1.5來說也只能算是夠用而已。
動力性能
新VVT引擎表現(xiàn)稱職
不過，這輛新車的重點，還是在那引擎蓋底下的1.5升全鋁合金直列四缸引擎。這具型號為M15A的新引擎，具有可變氣門正時系統(tǒng)(VVT)、16氣閥四沖程水冷、多點順序電子燃油噴射。在這些最新電子系統(tǒng)科技的幫助之下，這具發(fā)動機可以發(fā)出最高功率76kW，最大扭矩138Nm，廠家數(shù)據(jù)顯示，90km/h等速百公里油耗僅為5.6L，排放性能滿足國IV標準。當初在試駕雨燕1.3自動擋型號的時候，那種平順安穩(wěn)感覺給試車組不錯的印象，但1.3L的老款引擎還是給人激情不足的感覺。而這一具新的引擎，較1.3L引擎進步不少，其在低轉速時，就能發(fā)揮出不錯的扭力，配合4速自動變速箱，在市區(qū)行車可謂十分輕松，不會拖泥帶水，也不會覺得笨重遲緩。
操控表現(xiàn)
底盤兼顧舒適跟操控
雨燕1.5的底盤結構采用的前懸掛為帶防側傾橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨立式，大幅度提高懸架及轉向裝置的剛度，而高剛度的L形下支臂和液壓前減震器的裝備，為該車提供了良好的濾震效果，提升了駕乘舒適性。其后懸掛采用了減震器與螺旋彈簧分離的縱臂扭力梁式設計，重視轉向時的穩(wěn)定性與行駛舒適性。這套底盤設定，兼顧了操控樂趣以及舒適性，一般行駛的時候，良好的車身剛性、底盤隔音與吸震效果，讓車室內(nèi)有著不錯的寧靜度與舒適性。
雨燕1.5的懸掛設定在扎實當中兼具舒適，不會因為過分柔軟而覺得晃動，也不會因為過分硬調(diào)而覺得不舒適。在激烈操駕的時候，展現(xiàn)出令人滿意的韌性，車身側傾不大，再加上兩廂車的靈活，在多彎道路上有一定操控樂趣。
結語
換“心”后的雨燕1.5，增加了雨燕車系在產(chǎn)品定位上與同級對手的競爭籌碼。新車雖然仍舊無法擺脫小車后座空間相對較窄的“痼疾”，但在操控以及車內(nèi)裝備水平等方面卻有不錯的表現(xiàn)。雖然在這個級別上的對手車型很多，但該車仍具備不錯的市場競爭力。
(本文來源：南方都市報 作者：劉俊)
