近些年眾多廠商都在汽車(chē)安全上大作文章，ABS、EBD等安全設(shè)備也在近些年里普及并廣泛應(yīng)用，一輛車(chē)從出廠到其壽終正寢的十多年中避免不了剮蹭和碰撞，即使制動(dòng)系統(tǒng)再靈敏，全車(chē)電子控制系統(tǒng)再完備也都是后話。
最重要的還是車(chē)體本身的防撞擊能力以及能量吸收，如果這兩方面做不到位，直接的后果就是駕駛艙變形導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員受傷。用一位汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士的話來(lái)說(shuō)：“敢把車(chē)輛剖開(kāi)來(lái)展示安全性的車(chē)型，一般都在安全方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！爆F(xiàn)在我們就來(lái)看看斯柯達(dá)明銳在這方面的表現(xiàn)。
從外觀上來(lái)看，整車(chē)都被紅色和橙色的鋼板所包圍
前部和后部保險(xiǎn)杠內(nèi)均采用了1.4毫米的鋼梁
車(chē)輛遭遇正面碰撞的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)箱及駕駛室前端的保護(hù)措施就起到了至關(guān)重要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)主要為吸能區(qū)，在發(fā)生碰撞的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)箱將巨大的撞擊力吸收，不惜以變形的代價(jià)來(lái)保證駕駛艙的完整。在駕駛艙前部的防撞鋼梁則成為保護(hù)駕駛員的最后一到防線。
車(chē)輛的駕駛艙可謂是武裝到了牙齒，底盤(pán)的三根鋼梁充分保證了在劇烈撞擊之時(shí)駕駛艙不變形。而側(cè)面的車(chē)門(mén)上也采用了多棱形鋼柱設(shè)計(jì)，提高車(chē)輛整體強(qiáng)度的同時(shí)也保證了裝機(jī)之后車(chē)門(mén)不易變形，可以順利打開(kāi)車(chē)主的逃生通道。
(本文來(lái)源：易車(chē)網(wǎng) )
