再樹市場新標桿--試駕廣州本田新飛度

廣州本田新飛度外觀圖片

人都喜歡和比自己實際能力強些的人做比較，比著比著，標桿這一說法便產(chǎn)生了。其實汽車界也有這個現(xiàn)象，比如廣州本田第八代雅閣一登場便當之無愧地成為了中級車的標桿，而回想當年飛度的上市，出眾的設(shè)計理念使其又迅速成為了兩廂車的標桿，如今，新飛度的到來同樣有實力為廣州本田，也為自己再樹標桿。

對于一些家喻戶曉的車型，我們本不應(yīng)該多費筆墨講述他們的歷史。但這次情況卻有所不同，廣州本田新一帶飛度便是一個例外，不僅是因為他的歷史有些復(fù)雜，況且這回他還變“臉”、變“心”、變“味道”了，下面我們就一同去回顧和了解他的成長經(jīng)歷。

飛度出生在本田公司的全球通用小型轎車平臺，2003年廣州本田引進了更容易被國人接受的三廂版，但事實上行李廂比例的失調(diào)，卻一度成為了國人詬病的焦點，就這樣時隔一年，也許很多人都沒有想到，兩廂版飛度的問世立馬在國內(nèi)車市刮起了一股兩廂車風潮。不過記得有個廣為流傳的定語是這樣描述兩廂版飛度的——MPV單廂化設(shè)計，不錯，短前鼻、低地板的造型難免讓人產(chǎn)生視覺誤會，但飛度確實是一款標準的兩廂車。2006年那一年，三廂版飛度變成了現(xiàn)在的思迪品牌，而兩廂版也推出了小改款車型。就在前不久，型動派的誕生徹底取代了原有的飛度車系，也可以說是為新飛度的降臨做一個熱身。這里還有個小花絮要提，曾有朋友對飛度獨特的中置油箱設(shè)計很不放心，我也曾經(jīng)實車考察了一番，發(fā)現(xiàn)其油箱真的有一部分是裸露在外面的，可到現(xiàn)在也沒有聽說過他的油箱出過什么問題，大概是杞人憂天了。和中置油箱設(shè)計同樣巧妙的“MM理念”(即乘客享受最大空間和機器占用最小空間)也是飛度的一大亮點，通過采用緊湊型發(fā)動機和駕駛室前移等解決方案，在不影響車輛安全性的前提下，保證了車內(nèi)空間的最大化。

廣州本田新飛度內(nèi)飾圖片

絮叨了這么多現(xiàn)款飛度的優(yōu)點，該輪到今天的主人公亮相了，好，我們先說變“臉”。外觀上相比老款，新飛度首先在車身尺寸上就占有優(yōu)勢，在高度基本不變的情況下，整車長度、寬度和軸距分別增加了55毫米、20毫米和50毫米，而運動版車型由于大包圍緣故所致，車身長度達到了3920毫米。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計師還將A柱前移，從而營造了更為寬敞的內(nèi)部駕乘空間，視野也更加開闊，并改善了A柱在轉(zhuǎn)向時有視線盲點的遺憾。其次在造型方面，配合整體車身造型，新飛度的改變可以說從前大燈開始，然后一直到后尾燈收筆。原來的大眼睛變成了現(xiàn)在尖銳的造型，加上燈內(nèi)方形的布置，顯露出殺氣。發(fā)動機罩上的折棱線同樣經(jīng)過全新設(shè)計，順著大燈的方向一直延伸到進氣格柵處，讓前臉造型呈現(xiàn)出一種整體前沖的效果。六邊形的進氣格柵也是采用了本田最新的品牌設(shè)計元素，雖與新雅閣的六邊形格柵造型不同，但家族臉譜顯而易見。新飛度的尾部設(shè)計也更注重整體性。尾燈的造型雖然在顯示面積上比上代有所減小(這也是尾部整體線條設(shè)計的要求)，但鑒于注入了新科技元素，尾燈的指示作用與上代相比根本不會有任何降低。