長安志翔外觀圖片
在10萬元以內(nèi)的車型競爭中，自主品牌有較為暢銷的華晨駿捷、比亞迪F6。而今天，我們就再來看看其中的一位新兵———長安志翔。
2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛
志翔這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到112kW/6000rpm，最大扭矩則為192N/m/4000～4500rpm，此參數(shù)在2.0L這個(gè)級(jí)別中，可謂很漂亮了。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下表現(xiàn)討人歡喜，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)提速非常敏捷，日常只要保持1500轉(zhuǎn)以上就有不錯(cuò)的扭力，但超過3500rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就平淡無奇了。所以，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺是前段加速有力，但不擅長高轉(zhuǎn)，缺乏后勁。
與之搭配的是五擋手動(dòng)和帶記憶功能的四擋自動(dòng)變速器。值得一提的是，自動(dòng)變速器還帶有“雪地”和“運(yùn)動(dòng)”模式，但由于只有四個(gè)擋位，所以加速過程中頓挫感稍強(qiáng)，在一定方面影響了舒適性。不過好在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性還是不錯(cuò)的。
長安志翔內(nèi)飾圖片
三幅式方向盤有不錯(cuò)的指向性
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配比較完善，虛位不大，有不錯(cuò)的指向性，只是談不上路感好。整車底盤懸掛偏硬朗化，車身剛性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向側(cè)傾角度小，駕駛時(shí)感覺自己是在開一輛?？怂?/FONT>。方向盤力度并不很沉重，但轉(zhuǎn)向力度更適合男性。油門剎車踏板的力度也較輕，駕駛操控比較輕松，但離合行程偏長偏硬，踩多了腳腕累，因此調(diào)教上還有提升的空間，以求得更加舒適的駕駛感。
長安志翔外觀圖片
底盤懸掛整體感覺較為硬朗
實(shí)際駕駛，志翔這套底盤表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，硬朗的懸掛使得在過減速帶時(shí)車身彈跳很明顯，但因此帶來了清晰的路感和彎道里強(qiáng)有力的支撐力。高速表現(xiàn)則是相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、行車穩(wěn)定，開快車也讓人比較有信心。
高腰線車身更顯動(dòng)感
從外觀看上去這款車動(dòng)感而不失大氣，尾部設(shè)計(jì)得較為簡潔低調(diào)。整體造型就像運(yùn)動(dòng)員沖刺，車頭前挺，車尾曲面向內(nèi)收攏，整車線條一氣呵成。硬朗的腰線從前大燈延伸到后尾燈，并在前輪眉處刻意地進(jìn)行了淡化，從而更加凸出了整車的肌肉感。
長安志翔變速器圖片
整體風(fēng)格偏重于家居化
志翔的內(nèi)飾整體感覺比較清新，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較和諧，氛圍不錯(cuò)，色彩搭配也比較稱心，整體風(fēng)格偏重于家居化。其次是內(nèi)飾用料比較厚道講究，像中控臺(tái)頂部以及內(nèi)門板等多出細(xì)節(jié)都采用了軟性材料，手感細(xì)膩且小有檔次。這在塑料內(nèi)飾充斥泛濫的今天尤為難能可貴。
總結(jié)：
志翔屬于樸實(shí)中帶點(diǎn)個(gè)性，好像每個(gè)細(xì)節(jié)的線條設(shè)計(jì)都比較簡約。長安志翔是一款很有實(shí)力的緊湊型轎車。豐富的配置以及較好的動(dòng)力操控性能。7.98萬-11.58萬元的價(jià)格，性價(jià)比較高。 (本文來源：金羊網(wǎng)-新快報(bào) 作者：何軍) 
