由于嚴(yán)謹(jǐn)，世界上有了硬朗扎實(shí)的德國車；由于精巧，日本發(fā)展起了電子化和省油汽車時(shí)代；由于激情，意大利的法拉利紅色傲視天下；而由于時(shí)尚，法國人把藝術(shù)氣息融入到了工業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，雪鐵龍C4(世嘉)就是一款典型代表作。
外形時(shí)尚流暢的國際同級(jí)車
東風(fēng)雪鐵龍世嘉是作為雪鐵龍C4的中國版車型推出的，世嘉C4車型在歐洲的知名程度絕對(duì)可以說是家喻戶曉，而C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的出色表現(xiàn)，也體現(xiàn)出了其優(yōu)異的操控性。因此，國內(nèi)很多人對(duì)進(jìn)口C4那絢麗的玻璃屁股印象深刻。不過世嘉的原型是兩廂五門版C4，并沒有承襲這一造型。可能這里有些朋友會(huì)有疑問：世嘉是東風(fēng)雪鐵龍針對(duì)中國的改款車型嗎？其實(shí)不然，之前進(jìn)口國內(nèi)的C4其實(shí)是一款運(yùn)動(dòng)版車型，叫做"Coupépresentation"，而這次世嘉和歐洲市場(chǎng)上真正的五門版C4在設(shè)計(jì)上幾乎完全相同，算得上是原汁原味。
法國是一個(gè)充滿浪漫色彩與藝術(shù)氣息的國家，然而法國人將這些特點(diǎn)完美地融入到了工業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，在世嘉看似圓潤的車身輪廓當(dāng)中，設(shè)計(jì)師巧妙地將其品牌LOGO的線條融入其中，并且在這些線條的交會(huì)處讓車身前后比例達(dá)到了0.618的黃金分割。
特別是從側(cè)面看，圓潤豐滿的造型有如水滴一般，而流線型的車身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到出色的0.31，擁有完美造型風(fēng)格的同時(shí)，更有效降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪。用曲線與直線所組成的側(cè)面線條將雙人字型也融入車身設(shè)計(jì)。
整體看來，東風(fēng)雪鐵龍世嘉的外形時(shí)尚、動(dòng)感。前臉那鍍鉻的雙人字標(biāo)表現(xiàn)了雪鐵龍品牌特征。異型前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身兩側(cè)相呼應(yīng)，使得車頭看起來充滿了活力。但是在引進(jìn)國內(nèi)之后還是針對(duì)國內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動(dòng)，車身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些，而軸距也比原來增加了2mm，改動(dòng)的幅度都不是很大。
性感的尾部將制動(dòng)燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)確實(shí)讓我們感到意外。與車尾一起勾勒出流暢的尾部線條，更與側(cè)后窗巧妙組合形成雪鐵龍品牌雙人字標(biāo)造型。非常有趣，也更容易得到女士的青睞。
這一次世嘉共推出了1.6L與2.0L兩個(gè)排量共5款車型，這兩個(gè)排量車型從外觀方面非常容易區(qū)分，最明顯的是凡是2.0L車型則在霧燈以及車窗下邊緣的地方都帶有鍍鉻裝飾，而1.6L車型則沒有這樣的裝飾。另外，2.0L車型在車身側(cè)面也帶有排量標(biāo)識(shí)，而1.6L車型沒有標(biāo)明排量。
亮點(diǎn)
當(dāng)眾多汽車都把側(cè)面轉(zhuǎn)向燈放在反光鏡前面的時(shí)候，法國人又一次打破了傳統(tǒng)，世嘉的轉(zhuǎn)向燈巧妙的隱藏在后視鏡底部。
前排的空間十分充裕，多功能方向盤方便操控，增加了駕乘者的駕駛樂趣，很招人喜歡。
手動(dòng)變速器價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，換擋操控感覺不錯(cuò)。
優(yōu)秀的底盤有更多運(yùn)動(dòng)升級(jí)空間。
不足
世嘉2.0L沒有手動(dòng)版本。所有配置的世嘉都沒有天窗，廠家解釋說是為了安全性考慮。
儲(chǔ)物槽普遍都比較小，因此實(shí)用性不是很高。
內(nèi)飾高科技與凱旋如出一轍
(本文來源：
金羊網(wǎng)-新快報(bào) )
