離開令人昏昏欲睡的高速公路，我沿一條隆起的蜿蜒公路繼續(xù)前進(jìn)。我正在深入著名的西部戈壁，四周是一片壯觀的黃色。這里是離寧夏省會(huì)銀川北部約60公里的地方，按照旅游指導(dǎo)書的描述，這里屬于河套地區(qū)——整個(gè)黃河中上游地區(qū)最富庶的部分。但在過去的20分鐘里除了與9輛卡車擦身而過，我只見到了一支正在訓(xùn)練的自行車隊(duì)。
怎么也不能放過這么彌足珍貴的人文景觀!毫不猶豫地踩下油門，我小心翼翼地超過了他們后一口氣沖到了至少5公里開外，我停在了一段開闊路面的邊上。近來因?yàn)槟晔聺u高而逐步變得行動(dòng)遲緩的Jack開始從容地取下全套器材——取景——支好三角架——安上相機(jī)，然后我陪著他一起在炙熱的陽光下就像期盼環(huán)法自行車賽冠軍那樣等待著自行車隊(duì)再次進(jìn)入視野。
在這個(gè)間隙里我開始從較遠(yuǎn)的前側(cè)方好好端詳這臺(tái)最新款的君威2.0T。我發(fā)現(xiàn)它的樣子與24小時(shí)前我剛剛測試過的2.4版本幾乎沒什么差別。其實(shí)差別還是有點(diǎn)，只是并不明顯，除了頭燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)略有不同以外（這是由于裝備了雙氙氣大燈的緣故），唯一的顯著差異就是前輪拱后側(cè)的那道銀色裝飾條上多了一個(gè)紅色的T字樣。
功率輸出如V6 動(dòng)力改善很顯著
沒來得及發(fā)現(xiàn)更多的不同，自行車隊(duì)就進(jìn)入了我們的視野，一連串的按動(dòng)快門所發(fā)出的咔嚓聲意味著試車報(bào)告的拍攝任務(wù)已經(jīng)完成了1/3。迅速回到車廂，我發(fā)覺內(nèi)飾的吸引力明顯提升了。感覺上就像從荒原回到了綠洲，風(fēng)口傳來的習(xí)習(xí)清風(fēng)的確是被烈日曝曬的我此刻最想得到的。
作為一臺(tái)中級(jí)轎車，內(nèi)飾的表現(xiàn)完全符合人們的期望：做工精良、功能齊全，設(shè)計(jì)沒什么缺陷但也談不上有多大的驚喜。反正它看上去同樣和我24小時(shí)前所開的那臺(tái)幾乎一樣。但我身下所坐的座椅顯然經(jīng)過了改良，采用下陷更深的桶式設(shè)計(jì)意味著我的腰部以及大腿被包裹得更緊。
這是一匹快馬，這也是我花了大半天時(shí)間從東部沿海地區(qū)深入大陸西部地區(qū)的主要目的——去體驗(yàn)這款樣子改變不多但卻獲得了巨大動(dòng)力提升的熱門轎車。別克所采取的方法與那些諸如雅閣或者天籟這樣的日本對(duì)手完全不同，它選擇了給發(fā)動(dòng)機(jī)增加渦輪增壓器而不是更多的汽缸。這明顯更符合當(dāng)前的潮流，因?yàn)橄啾饶切┡帕砍^3升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0 +渦輪增壓器的組合不但可以提供相近似的功率，而且還符合更加低廉的計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)。
雖然添加增壓器聽上去就像在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里放入一枚雞蛋那么輕松，但為了獲得令人滿意的動(dòng)力提升，新發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)還包括改善了鋁制活塞的頂部結(jié)構(gòu)、可變進(jìn)排氣系統(tǒng)和引入了直噴技術(shù)，最終最大輸出功率由自然吸氣版的147馬力大幅上升至220馬力，而最大扭矩的增幅則更加可觀，由190?！っ字碧?50牛·米，幾乎翻了一倍。
