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編者按：
群眾的眼睛是雪亮的，如果單憑一人之說夸獎科魯茲，我們可以懷疑是槍手。但當眾多網(wǎng)友激烈熱捧的話，那我們則應相信是口碑好。切不要認為自己隨波逐流，我們只是在挑更值得信賴的事物。 |
外形時尚運動 更新穎
主人：
選小科前也看不少汽車測評，也去ssss看了很多同級別的車，最后目標是鎖定在?？怂购托】浦g。選福克斯是因為?？怂沟耐庑魏蛣恿^對沒的說，十分運動的一款車。但是在內(nèi)飾上福克斯始終有點寒顫。鎖定小科主要還是因為那個極具霸道的前臉，和寶馬3的氣質(zhì)如出一轍。而且內(nèi)飾上做得也相當精彩時尚，小福就有點審美疲勞了，所以在經(jīng)過大量的對比后還是決定入手小科。
美浪子2010：
在科魯茲上，雪佛蘭啟用了全新設計的徽標。與舊的雪佛蘭徽標相比，新徽標顏色更加鮮艷，面積也更大?！敖痤I結”LOGO的造型很好地與進氣格柵中間的橫杠融為一體，顯得非常精神，且充滿了活力。鷹眼大燈的兩端略微上翹，給人以一種俯沖之感，炯炯有神。
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小結：兩種不同身份的人，兩個不同內(nèi)容的點評，但卻共同說明了科魯茲的外觀靚麗且充滿活力。 |
操控精準 指哪兒打哪兒
佑靈：
高速狀態(tài)下底盤的穩(wěn)定性很好，方向的循跡性也很出色，即使在100公里/小時以上，手也可以只輕輕的搭在方向盤上，駕駛員不用緊張，因為車子會老老實實的跑直線。彎道上，科魯茲的靈動性不錯，只要不亂來，基本上可以用“指哪打哪”來形容，轉向精準而且響應很快。特別試了試側傾，應該說在家用車里，它的表現(xiàn)絕對是上乘的，側傾抑制很到位，甚至比不少同樣標榜運動的國產(chǎn)同級車還要出色。
cxz1025：
底盤的調(diào)校方面也是科魯茲的亮點之一，工程師在紐伯格林賽道上進行了嚴酷路試運動化調(diào)校。使科魯茲操控指向精準，且駕駛樂趣十足。在激烈的變線和彎道駕駛中，車輛的操控表現(xiàn)相當穩(wěn)健。車身底盤給駕駛員和乘客的感覺是比較扎實沉穩(wěn)，沒有那種輕飄飄的感覺，讓人很有安全感。為了表現(xiàn)操控性能的出眾，通用也將于今年開始用科魯茲參加世界房車錦標賽
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小結：不會輕飄飄！嚴格的調(diào)校使得科魯茲在操控上有口皆碑。 |
省油又經(jīng)濟 科魯茲很居家
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現(xiàn)在1.6的小科還在磨合期里面，前段時間真的很熱，只要一上車就是空調(diào)，等人的時候就算是停在樹蔭底下也懶得關空調(diào)。所以油耗有些小小的上漲，在這之間還是很擔心小科的油耗的，怕一下子上漲的很高。但是還是覺得現(xiàn)在的這個油耗還是很令人欣慰的。那段時間上海最熱的時候，40度的高溫，全程空調(diào)油耗7.4。
主人：
油耗上：每天約25公里左右的平均時速，空調(diào)常開的狀態(tài)下，現(xiàn)在磨合期小科的油耗是9.4左右，因為現(xiàn)在的小科還處在磨合期，所以這個油耗已經(jīng)讓我很滿意了，而且過了首保以后小科的油耗肯定還會有更不錯的表現(xiàn)，果真是省油和動力兼得。
xj9123：
科魯茲配備的1.6L和1.8L發(fā)動機采用了全鋁合金材質(zhì)，配備進排氣雙可變氣門正時，動力性能提升相當明顯。與之相配的則是通用最新的6速手自一體式變速器，通過上表來看，油耗表現(xiàn)還是相當出色的，手動擋只需要7.3L/100kM，而自動檔也不過百公里8L左右，已經(jīng)趕上同級別的日系車的水平了。
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小結：每個人的習慣雖然不同，耗油量自然也不一樣。但從網(wǎng)友的言語中我們依舊能發(fā)現(xiàn)共同點——那就是對科魯茲油耗的肯定。 |
