提到操控這個(gè)詞，對(duì)車(chē)比較了解的讀者往往第一時(shí)間想到德系車(chē)，而德系車(chē)中公認(rèn)操控最為優(yōu)秀的民用級(jí)車(chē)型，自然就是 寶馬 了。相信在很多人眼里，寶馬已經(jīng)與“操控”這個(gè)詞集合在了一起，甚至說(shuō)已經(jīng)就是“操控”的代名詞。
而對(duì)于日系車(chē)，其駕駛感受一般是跟偏重于車(chē)內(nèi)成員，相對(duì)德系車(chē)對(duì)駕駛者的偏重，日系車(chē)的特色是更適合乘坐，所以一般日系車(chē)的懸掛都偏軟，在過(guò)濾掉路面較多顛簸的同時(shí)也就失去了路感，而且較軟的懸掛在彎道中很難給到車(chē)輛足夠的支撐，一般日系車(chē)在操控方面的表現(xiàn)不會(huì)太好。所以日系車(chē)在做宣傳的時(shí)候，往往都會(huì)更強(qiáng)調(diào)自己的舒適性，對(duì)于操控方面都不會(huì)做太重點(diǎn)的介紹。但是我們卻收到了一個(gè)很讓我們驚訝的邀請(qǐng)，去參加一個(gè)新 馬自達(dá) 6睿翼與 寶馬3系 的對(duì)比試駕，得到這個(gè)消息，筆者都有些驚訝，這場(chǎng)對(duì)決似乎有些太不公平。
要知道，寶馬品牌本身就是最注重操控的，而在寶馬品牌的產(chǎn)品線中，除去跑車(chē)系，3系就是最為注重駕駛感受的一款車(chē)，而睿翼作為一款日系車(chē)，竟然用寶馬作為參照物來(lái)突出自己的操控性，確實(shí)讓我們有些不太理解。帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們?nèi)⒓恿诉@次睿翼對(duì)比寶馬3系的駕駛之旅。
當(dāng)我們到達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，車(chē)輛已經(jīng)在等候了，是一輛睿翼還有寶馬320i，這就讓我們感覺(jué)更加疑惑，首先，從兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量上比較，睿翼搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬320i的這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較，對(duì)寶馬似乎有些不公平，但是再換個(gè)角度想呢，睿翼2.5L至尊版的售價(jià)為22.98萬(wàn)，而320i豪華型的售價(jià)則達(dá)到了37.5萬(wàn)，從售價(jià)上講，對(duì)睿翼又很不公平，那么這次對(duì)比的天平到底在哪里呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，我們采訪了活動(dòng)的主辦方，并且得到了這個(gè)問(wèn)題的答案。
主辦方表示，這次試駕，并不是一個(gè)針尖對(duì)麥芒的PK，而只是為了讓我們更好的能感受到睿翼的操控性，而特意找出了公認(rèn)以操控見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬3系作為參照物，用這次“不公平”的對(duì)決來(lái)讓我們感受下兩者在操控性方面的不同，而且廠家還引入了一個(gè)關(guān)鍵詞，將睿翼稱(chēng)之為：“日系寶馬”，那么這個(gè)“日系寶馬”到底是廠家的自我吹捧還是真的名副其實(shí)呢？下面筆者就用自己的感受為大家來(lái)解開(kāi)這個(gè)謎題。
首先從外觀上來(lái)看，睿翼的外觀可以說(shuō)在中型車(chē)中屬于更偏重運(yùn)動(dòng)型的設(shè)計(jì)，雖然車(chē)身已經(jīng)保持了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)元素來(lái)里面，整體車(chē)身線條圓潤(rùn)，流線型的線條過(guò)渡非常平滑，但是從犀利的柳葉形大燈還有充滿(mǎn)肌肉感的輪眉上都有很明顯的體現(xiàn)。這與寶馬的設(shè)計(jì)思路有些類(lèi)似，寶馬的設(shè)計(jì)思路一向是以充滿(mǎn)肌肉感的線條還有力量感的車(chē)身造型所著稱(chēng)，雖然睿翼與寶馬3系看上去的風(fēng)格并不相同，但是相同的是兩者都明顯是偏重運(yùn)動(dòng)，都中型車(chē)中更為年輕的車(chē)款。
然后我們來(lái)重點(diǎn)介紹下兩款車(chē)在操控方面的表現(xiàn)，首選我們要說(shuō)清楚的是，在操控性方面，寶馬的優(yōu)勢(shì)確實(shí)非常明顯，我們相信在同級(jí)別的車(chē)型中，寶馬3系的操控性絕對(duì)能數(shù)一數(shù)二，而且寶馬花在操控性方面從研發(fā)到配置方面的成本也是最高的。與寶馬320i比較，睿翼確實(shí)在很多極限操控性方面還存在很多的不足，而且還有一點(diǎn)很重要的是，寶馬320i作為一款后驅(qū)車(chē)型，在彎道中的表現(xiàn)絕對(duì)是與睿翼這種前驅(qū)車(chē)型的感覺(jué)是很不相同的。即便如此，睿翼在操控性方面的表現(xiàn)卻也讓我們感覺(jué)到了一些寶馬的感覺(jué)，
從動(dòng)力方面說(shuō)起，睿翼的這款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速更低一些，這從兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖中就很明顯的看到，睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)明顯的波峰，一個(gè)出現(xiàn)在1500-2100轉(zhuǎn)的時(shí)候，這個(gè)也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為普遍的一個(gè)換檔區(qū)間，直白一點(diǎn)的解釋就是，在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)一個(gè)小的扭矩峰值，讓駕駛者感覺(jué)到較強(qiáng)的動(dòng)力，如果再舍得拉高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，又能爆發(fā)第二個(gè)扭矩峰值區(qū)間；而寶馬則更強(qiáng)調(diào)先行加速感受，扭矩曲線基本上處于一種上升的狀態(tài)，高轉(zhuǎn)速就代表高扭矩，如果想要較為強(qiáng)烈的動(dòng)力，就需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持了一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，否則在低轉(zhuǎn)速時(shí)候的表現(xiàn)，320i搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不能感覺(jué)動(dòng)力有多強(qiáng)勁。
懸掛方面，寶馬的優(yōu)勢(shì)依然明顯，硬朗有韌性的懸掛在彎道里給了駕駛者很強(qiáng)的信心，即使在一些接近極限的操控狀態(tài)，車(chē)身依然保持了一種很倔強(qiáng)的姿態(tài)，想將寶馬的懸掛壓縮到很低，確實(shí)是一件非常困難的事情；而睿翼的風(fēng)格則是在保留日系車(chē)駕駛風(fēng)格的基礎(chǔ)上，最大程度的引入了操控性，也就是在懸掛在不很強(qiáng)烈影響到成員舒適性的前提下，最大程度的照顧了駕駛者的駕駛感受，在彎道里的表現(xiàn)，懸掛被壓縮到一個(gè)相對(duì)較強(qiáng)的狀態(tài)，但是如果經(jīng)?？次覀儨y(cè)試文章的網(wǎng)友細(xì)心一點(diǎn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然睿翼的懸掛比寶馬320i的要軟很多，但是依然比多數(shù)的日系車(chē)要硬朗很多，在極限狀態(tài)的表現(xiàn)可以說(shuō)也還不錯(cuò)，面對(duì)日常駕駛中的一些緊急情況，還是能夠讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)的。
綜合而言，就是寶馬在一些極限狀態(tài)的表現(xiàn)確實(shí)非常強(qiáng)悍，車(chē)輛能達(dá)到的極限也是非常高，而睿翼則顯得更為平民化一點(diǎn)，沒(méi)有過(guò)分為了追求操控性而將其他方面給忽略掉，而且各種電子設(shè)備的介入時(shí)間也相對(duì)較早，如果對(duì)于一個(gè)沒(méi)有太多駕駛技巧的駕駛者而言，甚至可能會(huì)覺(jué)得睿翼的操控性比寶馬320i的要更好一些，當(dāng)然對(duì)于駕駛技術(shù)比較好的駕駛者而言，寶馬確實(shí)能給您帶來(lái)其他車(chē)型都無(wú)法比擬的一種爽快感。睿翼在保持了日系車(chē)舒適性的同時(shí)，在操控性方面的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，對(duì)于“日系寶馬”這個(gè)叫法，確實(shí)是名副其實(shí)，
最后我們?cè)賮?lái)講講睿翼的市場(chǎng)定位，作為最新一代的馬自達(dá)6，睿翼的定位依然延續(xù)了馬自達(dá)6年輕的風(fēng)格，設(shè)計(jì)上更為動(dòng)感，作為一款年輕的中型車(chē)，睿翼將這個(gè)市場(chǎng)的劃分更為細(xì)化，對(duì)于那些年輕富有激情的消費(fèi)者，既希望自己的座駕能擁有一個(gè)較為寬敞的空間，又希望車(chē)輛外觀不要過(guò)于中庸不會(huì)過(guò)于商務(wù)；對(duì)于車(chē)輛的操控性有較高要求，但是又不希望把乘客顛得腦子疼，毫無(wú)疑問(wèn)，睿翼就是為他們精心打造的一款車(chē)型。日系車(chē)型的節(jié)油，舒適，高配置等優(yōu)點(diǎn)依然得以保留與放大，又引入了德系車(chē)的駕控感受，作為一款日系車(chē)中的寶馬，睿翼確實(shí)是一輛很值的考慮的車(chē)型。（文、圖/騰訊汽車(chē) 莊志強(qiáng)）
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