此前,吉利熊貓熱銷,反響很好,但大多數(shù)女性車主都抱怨缺少了自動擋,如今有了。它不僅是殺入國內(nèi)微車市場的新軍,而且還是國內(nèi)首款自主研發(fā)的自動擋變速器車型,吉利全球鷹品牌下的第一款產(chǎn)品,它甚至還成為了吉利公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的面市的首批重量級選手,無論是媒體還是消費者都期待著看到一個嶄新的吉利,而自動擋的上市將極大的拓展客戶群,特別是對這輛走“可愛”路線的小車來說。
雖然廠家也承認(rèn)這款吉利小車是學(xué)習(xí)了豐田某款小車設(shè)計的產(chǎn)物,但在我們看來,吉利熊貓在設(shè)計上的原創(chuàng)性卻是眾多學(xué)習(xí)者中原創(chuàng)性最高的一款。車身比例上,尤其是側(cè)向線條,熊貓雖然有些模仿的痕跡,但它的原創(chuàng)性卻集中體現(xiàn)在了它的立意上,以國寶熊貓為仿生學(xué)設(shè)計原型的前臉與尾部設(shè)計從根本上顛覆了過去自主品牌在原型車基礎(chǔ)上的小改小動。因此,良好的形象也給吉利全球鷹品牌樹立了一個好的開端。的確如此,開著它上路,不管到哪里都能成為人們關(guān)注的目標(biāo),可謂眼隨車動。
熊貓在內(nèi)飾和外飾設(shè)計元素的呼應(yīng)上也表現(xiàn)出自主品牌少有的協(xié)調(diào)與創(chuàng)新,車內(nèi)渾圓的中控臺面板、渾圓的空調(diào)出風(fēng)口、渾圓的儀表板設(shè)計……都與熊貓外觀整體的渾圓感交相呼應(yīng),將可愛的元素貫穿始終。
在用料、實用性設(shè)計和做工方面,熊貓從根本上改變了吉利低質(zhì)低價產(chǎn)品的形象。雖然受制于成本的問題,它的車內(nèi)覆蓋件仍大量采用了硬質(zhì)塑料,目視所及之處,摸上去感覺都是硬邦邦的,但從細(xì)節(jié)的表現(xiàn)上我們可以看到它轉(zhuǎn)“型”的成功,比如在車門處采用了兩層密封條來保證車子的密封性和靜音性;發(fā)動機(jī)里也采用了隔音棉;后排座椅的背板采用了鋼板材料,更加耐磨,結(jié)實;在微型車后備箱里常見的紙質(zhì)隔板被一次成型的塑料板所取代;塑料材質(zhì)的油箱也更加抗爆,不易在發(fā)生事故時發(fā)生漏油。
熊貓自動擋1.3升裝備吉利自主開發(fā)的MR479Q發(fā)動機(jī),對這輛整備質(zhì)量不到一噸的小車來說已經(jīng)足夠了。作為一款久經(jīng)考驗的四缸16氣門引擎,最大63千瓦的引擎和110牛米的最大扭矩在同級產(chǎn)品中并不落下風(fēng),只要你舍得拉高轉(zhuǎn)速,在開啟空調(diào)車內(nèi)乘坐了四人的情況下,也能帶給你意想不到的加速能力,即便在上坡的情況下,只要駕駛技巧得當(dāng),甚至可以開出些樂趣。
不過既然是對熊貓自動擋版本的試駕,肯定要重點感受一下這款吉利自主研發(fā)的四速變速箱是否能與它的發(fā)動機(jī)很好的匹配。令人欣喜的是,不論什么力度踩油門,它的變速箱會在換擋的過程中基本感受不到多大沖擊,平順性很好,從而提高了整車的舒適性。另外,整車懸掛表現(xiàn)結(jié)實,急掉頭的側(cè)傾不會令人心慌慌,擁有不錯的駕駛極限,這在小車領(lǐng)域里實屬難得。
(本文來源:信息時報 作者:信息時報 譚家俊)