同級車中最寬大的體形
年輕真好，這是我見到科帕奇后不由自主發(fā)出的一句感慨。手機、數(shù)碼、時尚等都把年輕人，特別是80后年輕人定位為重點爭取的對象，汽車行業(yè)也有這種趨勢，最具代表性的莫過于雪佛蘭和福特。
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說到年輕，很多人第一時間會想到運動。但科帕奇并不是一款運動SUV，它沒有強壯的引擎，沒有轎車化的底盤，也沒有精準(zhǔn)的操控，不過，科帕奇仍是很一款適合年輕玩家的SUV：它有著不錯的設(shè)計，舒適的坐椅，人性化的操作界面，強大的通過性，以及七個坐椅和寬大行李廂——周末長距離郊游一點也不用擔(dān)心空間不夠。
SUV轎車化是大趨勢，但在科帕奇上并不像新CRV那樣來得明顯，雪佛蘭似乎要在科帕奇上重新找回傳統(tǒng)SUV的輝煌，所以，新車擁有同級車中最寬大的體形：4.6米的車長、近1.9米的車寬，這些讓它看起來不是那么嬌氣；而18寸大輪胎、235寬厚臺面、超高底盤、剛勁的車身線條以及黑色硬膠下包圍，都透露著明顯的越野車氣息。
科帕奇是通用集團自收購大宇并將其產(chǎn)品線納入雪佛蘭品牌之后的第一款全球化車型，簡練的設(shè)計讓它看起來更像是歐洲設(shè)計的車型，整體風(fēng)格非常前衛(wèi)，這也是它能被通用“相中”，迫不及待地以“先進口，后國產(chǎn)”方式導(dǎo)入中國的原因，而這種“待遇”之前只會出現(xiàn)在高檔豪華車上。
配置齊全但缺少豪華氣息
科帕奇內(nèi)飾不算精致，但也不至于老舊落伍，作為原裝進口車，科帕奇保持了不錯的做工，比起新景程好了許多。上深下淺的色調(diào)也是眼下的流行搭配，深色的桃木、適量的仿金屬飾件到整個中控臺造型布局，看起來都很精致，完全不像是一輛美國車，估計這應(yīng)該歸功于韓國人。
不過，細(xì)看之下，科帕奇一些細(xì)節(jié)方面的用料讓人有些意外，儀表臺主體、門板壁、中控臺都采用了大量硬質(zhì)塑料，質(zhì)感不差，但缺少進口車普遍應(yīng)有的高級感。
我們試駕的這款是頂級豪華版，坐椅和方向盤均是真皮包裹，淡雅的米色清爽實用，配置方面，巡航定速、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、坡道防滑DCS、牽引力控制TCS、電子穩(wěn)定控制程序ESP、電子防翻滾功能ARP、倒車?yán)走_、電子防盜系統(tǒng)，除了GPS外，常見高檔配置在這個車型上是應(yīng)有盡有，但就是在豪華氣息的營造上不盡如人意，會讓一些買家失望。
上面提過，科帕奇很大，“看上去很越野”，但事實上科帕奇最適合的還是城市路況，2.4L發(fā)動機更注重使用成本和平順性，它只會提供給你正常行駛所需的動力。不過，動力更強的3.2L發(fā)動機明年就會與消費者見面。
“不運動”還表現(xiàn)在懸掛偏向舒適性，比較軟，盡管提供了四輪驅(qū)動和不錯的抓地力，但科帕奇絕不是一款可以拿到泥濘道路上行駛的SUV，所以，還是乖乖地在普通公路上行走比較好。
科帕奇底盤基于歐寶Antara車型平臺，車重比其他SUV都要輕，所以，雖然很大，卻很靈活，不過，這款SUV操縱感很一般，底盤不穩(wěn)，速度超過140Km/h以后，讓人很怕，不敢再開快。噪音方面，科帕奇做得不錯，即使在高速路上，噪音也能很好地隔絕在車外。
定位不是運動與MPV相媲美的空間組合方式
不過，科帕奇擁有更為實用的空間組合和人性化配置。正常情況下，可以選擇五座標(biāo)準(zhǔn)座位，每個乘客都可以擁有獨立杯架和私屬空間，行李廂容積多達930L；而人多的時候，可以翻轉(zhuǎn)尾箱地板得到第三排位置，容納7個人，這種狀態(tài)下的行李廂容積也不小，465L可以放下三個大號的行李廂；如果需要運送大件物品，除了駕駛座，其他位置均可翻折，空間組合靈活性和MPV沒什么兩樣。此外，科帕奇擁有車頂行李架，空間延展性比MPV還要好。
科帕奇設(shè)計師們把心思都放在了遍布車內(nèi)“大大小小”的儲物空間上，雖然做工用料依然有不夠精致，但實用性著實不錯：中控臺頂上有一個隱藏的翻蓋儲物盒，中央也設(shè)有一個很深的儲物盒，副駕駛位前方的手套箱與車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)相連，可以用來冷卻礦泉水；第三排坐位兩側(cè)還有一個很實用的大凹槽。此外，第三排壁側(cè)還有一個車載電源接口，可以接車載冰箱。
結(jié)語：會讓CR-V較頭痛
就車型而言，科帕奇有很多競爭對手，如豐田RAV4、本田CR-V、鈴木Grand Vitara、現(xiàn)代新勝達、起亞獅跑以及即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)逍客。其中，本田CR-V是雪佛蘭默認(rèn)的競爭對手。作為一輛2.4L排量的進口車，科帕奇的價格十分有競爭力，22.48萬~26.58萬元的售價與CR-V 2.4L相近，作為一款SUV，除了提供不錯的公路行駛性能外，科帕奇還擁有一個寬敞的內(nèi)部空間，特別是七個座位編排可以吸引不少精明的買家，而這一優(yōu)勢恰恰是CR-V所欠缺的。廣州經(jīng)銷商透露，CR-V上市以來一直持續(xù)熱銷，供不應(yīng)求的狀態(tài)要一直持續(xù)到明年初，而對于苦苦等待CR-V的消費者來說，科帕奇是一個不錯的參考選擇，畢竟它是雪佛蘭一款很有誠意的作品。
科帕奇2.4L 7座豪華型 主要參數(shù)
發(fā)動機 直列4缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)
變速箱 5擋手自一體變速箱
最大功率 110kw/5000rpm
最大扭矩 220Nm/2200rpm
最高車速 178Km/h
長/寬/高(mm) 4635/1850/1720
軸距(mm) 2705
整備質(zhì)量(kg) 1770
輪圈和輪胎 18寸高級鋁合金輪圈，235/55/R18
