中國(guó)汽車自主品牌和合資品牌兩大陣營(yíng)，多年來(lái)一直按照各自的市場(chǎng)定位，在各自的勢(shì)力范圍內(nèi)分享著勝利果實(shí)，井水不犯河水，然而近期這兩大陣營(yíng)卻開(kāi)始“反向”發(fā)展：合資汽車大講自主創(chuàng)新，自主汽車則熱衷于謀求合資。
在產(chǎn)品上，自主汽車進(jìn)軍高端，合資汽車則爭(zhēng)相推小車。在渠道建設(shè)上，自主品牌紛紛“進(jìn)城”，合資品牌“下鄉(xiāng)”成癮。
【品牌】合資搞自主 自主搞合資
去年下半年，廣州本田宣布推出自主品牌以后，國(guó)內(nèi)許多汽車合資公司都以高姿態(tài)迎合“自主”這個(gè)概念，一汽－大眾、上海－大眾、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)汽車巨頭紛紛高舉“自主”旗幟，并通過(guò)收購(gòu)、并購(gòu)、自行研發(fā)等舉措打造自己的自主品牌。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“自主”與“合資”并不矛盾，都不過(guò)是市場(chǎng)手段。從這個(gè)意義上說(shuō)，汽車業(yè)的“自主”多元化正是市場(chǎng)化的勝利。
就在合資品牌開(kāi)始“自主”的時(shí)候，自主品牌則開(kāi)始涌現(xiàn)一股“合資潮”，奇瑞、哈飛和吉利等紛紛打開(kāi)合資之門。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中尋求生存和發(fā)展壯大，很有必要借鑒和采用各種有利于自身發(fā)展的模式或方法，當(dāng)然不排除與外方進(jìn)行合資合作。中國(guó)汽車業(yè)出現(xiàn)的自主陣營(yíng)和合資陣營(yíng)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，正是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天的必然結(jié)果。
【渠道】合資品牌“下鄉(xiāng)” 自主品牌“進(jìn)城”
在合資品牌與自主品牌相互較量的過(guò)程中，合資品牌“下鄉(xiāng)”， 自主品牌“進(jìn)城”，也成為車市熱點(diǎn)之一。
以前，在渠道建設(shè)上，合資品牌牢牢掌控各大中心城市，自主品牌則更多地守候在中心城市外的二三級(jí)市場(chǎng)。但近年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、上海大眾、上海通用、長(zhǎng)安福特等主流合資企業(yè)，正在加速進(jìn)軍二三級(jí)市場(chǎng)。以四川市場(chǎng)為例，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)除了在成都新開(kāi)兩家店以外，還在攀枝花、達(dá)州新增兩家日產(chǎn)店，而此前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)落子南充等地。長(zhǎng)安福特亦是如此，按照長(zhǎng)安福特的構(gòu)想，他們?cè)谒拇ǘ?jí)市場(chǎng)的4S店布局最終將達(dá)到9家。
就在越來(lái)越多的合資品牌“下鄉(xiāng)”的時(shí)候，自主品牌在二三級(jí)城市的生存空間明顯受到擠壓，但也激發(fā)了自主品牌的進(jìn)取心，于是，比亞迪、華晨、奇瑞等自主品牌開(kāi)始“反攻”中心城市，甚至進(jìn)軍北京、上海、廣州等一線中心城市，力爭(zhēng)在與合資品牌的較量中分得一杯羹。
【產(chǎn)品】合資品牌向下 自主品牌向上
以往，合資品牌主要在中高端車市場(chǎng)上發(fā)力，一來(lái)是因?yàn)橹懈邫n車?yán)麧?rùn)豐厚，二來(lái)是因?yàn)樾⌒蛙嚨氖袌?chǎng)在合資品牌眼里不算什么。但隨著中高檔車市的競(jìng)爭(zhēng)白熱化，銷量、利潤(rùn)的逐漸下滑，他們不得不盯向了A級(jí)車市場(chǎng)。年初，一汽豐田推出新威馳，其產(chǎn)品首次進(jìn)入10萬(wàn)元以內(nèi)；3月底上海通用推出排量為1.2升的樂(lè)騁，售價(jià)僅為6.99萬(wàn)元；今年年中，廣州豐田也已推出售價(jià)低于新威馳的雅力士。而此前，大眾已推出低端車型Model1，雨燕、森雅、馬自達(dá)2等車型也已在市場(chǎng)上和自主品牌車型近身肉搏。低端車市場(chǎng)由自主品牌唱主角的局面正在發(fā)生變化，其曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)正在被蠶食。
在合資品牌將車型下探的時(shí)候，自主品牌也在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，江淮、吉利、奇瑞、比亞迪等廠家開(kāi)始向上攀爬，到中高端領(lǐng)域去尋找機(jī)會(huì)。江淮推出了賓悅，而在4月的北京車展上，奇瑞一口氣拿出了26款參展車型中有12款首發(fā)新車，其中不乏中高端車型；吉利更是攜23款新車同臺(tái)亮相，涵蓋轎車、SUV、出租車、跑車以及方程式賽車。 (本文來(lái)源：四川在線-華西都市報(bào) ) 
