來源：都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者：十八子
2007年初，上海大眾造出了自建廠以來的第350萬輛轎車。不過，這輛新車既不是帕薩特領(lǐng)馭，也非途安或POLO，它甚至不屬于大眾品牌。作為斯柯達(dá)品牌國產(chǎn)化后的第一輛試裝量產(chǎn)車，明銳不僅標(biāo)志著上海大眾的全新營銷戰(zhàn)略已經(jīng)開始啟航，同時也為懂得理性享受的消費(fèi)群體帶來了一個全新選擇。
對于很多人而言，斯柯達(dá)是個比較陌生的名字，然而閱歷豐富一些的人，對它的印象卻是檔次不高的東歐車。的確，九十年代初期曾有不少法沃里特(Favorit)及其替代產(chǎn)品弗雷西亞(Felicia)流入國內(nèi)市場，但除了遠(yuǎn)低于桑塔納的售價(jià)，其它方面就沒有任何優(yōu)勢可言了。不過以上的不良記憶早該被丟進(jìn)歷史垃圾桶了。自從這家捷克企業(yè)十余年前被大眾招至麾下后，逐漸吸收了大眾的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)前的產(chǎn)品更是全面采用大眾的車型平臺，整體品質(zhì)絲毫不遜于母公司的產(chǎn)品。
如果還是難以逾越心中的名牌情結(jié)，你有必要知道這樣一個事實(shí)：斯柯達(dá)品牌有著深厚的文化積淀，該公司于1895年成立，到1905年生產(chǎn)出了第一個車型Voiturette并取得了空前成功。上溯至上世紀(jì)二三十年代，該廠生產(chǎn)的Superb曾是與勞斯萊斯平起平坐的豪華轎車。即便是眼前這部明銳，其車型歷史也可以追溯至1954年。
與當(dāng)前汽車界的流行設(shè)計(jì)趨勢相比，明銳的整體造型似乎有點(diǎn)保守，但這并不表示它不討人喜歡。正相反，這讓它多了些成熟的魅力，與奧迪相似的神態(tài)也增添了幾分高檔感，于是不明就里的路人經(jīng)常將這個新面孔想像成與帕薩特同級別的轎車。其實(shí)按照大眾的車型分類方式，明銳是不折不扣的A級車，與速騰幾乎絲毫不差的外部尺寸就充分證明了這點(diǎn)。更少有人知道的是，這款明銳2004年便已在歐洲上市，是大眾集團(tuán)最早采用PQ35這個新一代A級平臺的車型。
基于以上原因，明銳具有濃郁大眾風(fēng)格的車內(nèi)裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺格局，小到鍍鉻車門拉手和轉(zhuǎn)向燈撥桿，只要足夠細(xì)心，你會發(fā)現(xiàn)它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線，于是在金屬和木紋飾板之間，明銳選擇了后者，并將這種材料大規(guī)模用于儀表臺和車門內(nèi)壁等部分。另外有意思的是，中控門鎖開關(guān)位于手剎旁邊，而沒有與車窗開關(guān)擺在一起，未習(xí)慣之前總覺得有點(diǎn)別扭。
廠方表示，明銳的主要競爭對手將是Civic、?？怂埂?biāo)致307、花冠等緊湊型轎車，同時也會從蒙迪歐和馬自達(dá)6等中級轎車手中爭取到一部分用戶，但所有人都心知肚明，出自同一平臺的速騰將無可避免地受到它的沖擊。明銳不但采用了那臺口碑不錯的6速Tiptronic自動變速器，發(fā)動機(jī)也比速騰更勝一籌。
從字面上看，這款發(fā)動機(jī)是1.8T與FSI的組合，可實(shí)際上，并非是在大眾原有的1.8T發(fā)動機(jī)上增加FSI技術(shù)那么簡單。兩者的缸徑和行程都是不一樣的，前者是大眾最新的EA888系列發(fā)動機(jī)的一款，后者還屬于比較老的EA827系列o EA888系列采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，它們大大提高了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強(qiáng)勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗。
1 60馬力的功率和2 50牛·米的扭矩幾乎相當(dāng)于一臺2.5升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，這是國產(chǎn)緊湊型車中有史以來最強(qiáng)的“心臟”。對于明銳1.4噸的體重來說，加速實(shí)在是易如反掌。即使與T-ptronic自動6擋變速箱配合，廠方公布的百公里加速也僅需9.1秒。只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn)／分，充沛的動力時刻等待著主人的召喚。與大眾150馬力的老1.8T相比，整個動力輸出順暢了許多，響應(yīng)也很快，感覺更像是一臺自然吸氣發(fā)動機(jī)。
這臺發(fā)動機(jī)的“聲線”也明顯不同于以往的大眾發(fā)動機(jī)。急加油時，發(fā)動機(jī)清脆的響聲頗有賽車的味道，是大眾發(fā)動機(jī)產(chǎn)品中難得的“高亢型”，松開油門時，泄壓閥“刺刺”的口L{聲相當(dāng)悅耳，而怠速時，發(fā)動機(jī)又顯得平穩(wěn)和安靜，沒有以往大眾發(fā)動機(jī)特有的、柴油機(jī)般的躁動。
變速箱來自愛信，表現(xiàn)與發(fā)動機(jī)相得益彰。 6個前進(jìn)擋的齒比設(shè)定緊湊，換擋反應(yīng)迅速，急加速的感覺很暢快，手動模式和運(yùn)動模式都是在轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線時才升擋，保證了充足的底氣。無論是否處于手動模式，儀表上始終都能指示當(dāng)前的擋位，讓駕駛者做到心中有數(shù)。不過，緩慢加速時還是能覺察到加擋時的車身震動，手動模式下減擋時也存在相似的問題。
PQ35平臺一個重要的亮點(diǎn)就是懸掛的改進(jìn)。后懸掛從沿用多年的半獨(dú)立扭力梁式改為了完全獨(dú)立的多連桿式。它的好處就在于能夠同時提高操控性和減震舒適性。
明銳在操控性方面顯然沒有刻意挖掘的必要，因?yàn)檫\(yùn)動性不是它的賣點(diǎn)。即使如此，憑借著PQ35的扎實(shí)的功底，操控性的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯。 EPS電動助力轉(zhuǎn)向力量略沉，對車輪的控制比較精確，車身擁有足夠的剛性，懸掛的硬度也適中，因此在上海F 1賽道上，明銳的身手還算敏捷。而且比速騰更靈活一些，人車溝通的感覺也更強(qiáng)一些。高速公路上的穩(wěn)定性特好，跑到時速180公里也沒有什么發(fā)飄的跡象。
作為一款傳統(tǒng)的A級車，舒適性對明銳來說更重要。在一些輕微的顛簸路面上，后懸掛對于路面震動的屏蔽比較好。但如果是在陳舊的水泥路面上，后懸掛對于路面接縫就比較敏感，輕微的顛簸會時常傳給后排乘客，顯得有些浮躁。在與廠家技術(shù)人員交流過程中得知，明銳的底盤是介乎壞路底盤和普通底盤之間的一種調(diào)校，也就是說更多的偏向于舒適性。但由于是試裝車，調(diào)校還不算很成熟。
舒適性配置不少：真皮、天窗、自動空調(diào)和6碟CD都是頂級車型的標(biāo)；隹裝備，安全性方面的配置也還比較齊全，頂級車型擁有ABS和4氣囊，后排座是三個頭枕和三條三點(diǎn)式安全帶，駕駛員座椅還配備了主動頭枕。但是明銳沒有配備ESP，而且一段時間內(nèi)也不能選裝，多少有些遺憾。
最后來說說明銳的人性化設(shè)計(jì)。斯柯達(dá)品牌的口號就是“Simply Clever”(簡單的聰明)，所以很注重一些簡單卻很周到的細(xì)節(jié)。例如車內(nèi)眾多的儲物格，多功能方向盤，方便開啟的發(fā)動機(jī)艙蓋和行李廂蓋，藍(lán)牙接聽，帶圖示的倒車?yán)走_(dá)等等。
斯柯達(dá)品牌可以說是大眾汽車中的大眾汽車，在技術(shù)上它與大眾品牌的車型共享平臺，而在市場策略上更加平易近人，所以，用中國市場的視角來看，斯柯達(dá)品牌“很有吸引力”。下一步，配備2.O和1.6發(fā)動機(jī)的明銳即將登場。
在試車途中和銷售員聊起了NBA，想想今年的火箭隊(duì)真是可惜，最后一場的最后時刻功虧一簣。想想最近幾年上海真的出現(xiàn)了幾個讓國人驕傲的名字，劉翔、姚明便是其中代表。而全中國又有不知多少的人因?yàn)橄矚g他們兩人而逐漸開始了解田徑和籃球并且最后愛上這項(xiàng)運(yùn)動。
上海大眾能讓我們愛上明銳嗎？看看以下的一份清單：Tiptronic6擋手/自一體變速器、氙氣放電大燈(帶清洗裝置)、雙溫區(qū)全自動空調(diào)、四門一觸式電動車窗帶防夾功能、數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)、CAN-BUS電子智能管家、藍(lán)牙手機(jī)系統(tǒng)、多重主動安全系統(tǒng)(ABS＋EBD＋MSR＋MASR) 、Silica綠色輪胎、氣動無骨安全雨刮、雨量傳感器、6碟CD機(jī)……
再看看12.8萬—19.8萬的預(yù)計(jì)定價(jià)區(qū)間。也許只有市場才能給予我們最真實(shí)的答案.
性能參數(shù)
長/寬/高(mm)：4572/1769/1462
軸距(mm)：2578
發(fā)動機(jī)型式：直列4缸4氣門TSI汽油機(jī)
變速器型式：Tiptronic 6擋手自動一體
排量(毫升)：1798
額定功率(KW)：118/5000~6200
最大扭矩(N.m)：250/1500~4200
油耗(L/100km)：6.3(90km等速)
上海大眾斯柯達(dá)東莞4S店:
東莞星高達(dá)
地址:東莞寮步國際汽車城
電話:81105588
