汽車對手如何過招看車企赤膊玩“裸拼”

以往，國內(nèi)車企凡出新車，總有點溫情脈脈，只是向大家展現(xiàn)自己新車的優(yōu)勢所在，而從來不與競爭對手做比較、分高低，一副“天下唯我獨尊”的樣子。然而，中國車企的這種自信，隨著車市的冷清而不見蹤影，更多的廠家撕下了昔日的“溫柔面紗”，開始“赤膊上陣”，進行生死“裸拼”。現(xiàn)在只要有新車上市，其生產(chǎn)廠商便拿其配置、軸距、動力等與同級別中銷量最好的車型進行一番赤裸裸比拼，大有“不把你踩在腳底不罷休”的架式。在此，我們總結(jié)了近年來，中國車市最經(jīng)典，也最成功的四種“裸拼”招式。

招式1

雙手互搏型

老頑童周伯通自創(chuàng)的“雙手互搏”之妙處，在于兩手能使出不同招數(shù)克敵制勝。當前，有不少的汽車企業(yè)都鐘情此招，不過，能將此招數(shù)耍得圓滿如意的，非廣汽集團莫屬。

俠士：雅閣VS凱美瑞

從近乎重疊的市場指導價，到爭奪中高級車市場第一的宣言，新雅閣和凱美瑞的貼身肉搏就此展開。雖然這場“雅凱”之爭從今年年初就開始了，但是，凱美瑞和雅閣之爭實際上才剛剛拉開序幕，今后的日子還長著呢。“雅凱”之爭的最大變化將是由此前的“單寡頭時代”進入“雙寡頭時代”，單一車型長期占據(jù)市場領(lǐng)頭的格局將被徹底顛覆，新雅閣和凱美瑞毫無疑問將占據(jù)這個市場的最前沿，成為這個細分市場的價格制定者。

新雅閣和凱美瑞這場競爭無論多么慘烈，凱美瑞和新雅閣將肯定成為市場的前兩名，而且這場戰(zhàn)爭的惟一勝利者只有一個：那就是廣州本田和廣州豐田的母公司———廣汽集團。

俠士：新飛度VS雅力士

從雅力士去年首次亮相上海車展那一天起，就注定了它與新飛度之間難分難解的PK話題。6月10日，雅力士公布其價格體系，并首開行業(yè)“含購置稅體驗價”的營銷模式；7月2日，廣州本田舉行新飛度發(fā)布會，并宣布7月13日將全國同步上市銷售。至此，兩款同為日系頗負盛名的小車的競爭面紗被完全揭開。

兩廂飛度是國內(nèi)小型車的常青樹，也是合資品牌里面一款市場表現(xiàn)遙遙領(lǐng)先的車型。新飛度在此基礎(chǔ)上入市，可謂厚積薄發(fā)，不需要花時間去適應(yīng)市場，也不需要花太多時間去讓消費者接受品牌和產(chǎn)品；所要做的只是更好的宣傳產(chǎn)品、傳導產(chǎn)品能夠觸動消費者購買決策的個性特點。與新飛度相比，雅力士雖然是白手起家的后起之秀。但其憑借有著長達一年半之久的輿論預(yù)熱和凱美瑞建立起來的強大的品牌力量，相信其必然會在市場上有所作為。

與雅閣和凱美瑞一樣，在新飛度與雅力士的較量中，廣汽集團才是最大的獲利者。

招式2

同室操戈型

幾千年來，皇室內(nèi)部，圍繞地位及權(quán)力之爭，互相殘殺、同室操戈的局面總是周而復始重演。然而這種兄弟相殘的現(xiàn)象，近年也被中國車企演繹得“極為生動”。一些企業(yè)因急于推新?lián)屨际袌?，致使品牌系列?gòu)成或重疊、或缺失也造成汽車市場的無序競爭，新車淘汰舊車、自己淘汰自己；父兄相弒，同室操戈。

俠士：速騰VS斯柯達明銳

16年前，大眾獲得了斯柯達30%的話題權(quán)；6年前，大眾收購了斯柯達所有股份；今天，流淌著大眾血液的斯柯達明銳和速騰雖稱兄道弟，卻在同一細分市場展開了競爭。

從6月份的銷量可以看到，速騰與明銳的銷量差別也只在100輛左右，月銷量以6000輛為中軸線小幅波動。從現(xiàn)有的市場表現(xiàn)以及未來的發(fā)展趨勢來看，明銳與速騰之間在下半年必將展開拉鋸戰(zhàn)，誰能夠在銷量上勝出，還有待于進一步的觀察。

招式3

自降身價型

為了避免成為成為“有價無市”的雞肋，以往身價很高的明星車型只能紛紛自降身價打折叫賣，以博出鏡，這種識時務(wù)之舉無疑對市場回暖起到一定的作用。中國汽車業(yè)的競爭激烈了，降低身價搶奪市場份額，同樣是一招好招數(shù)。

俠士：馬自達6 VS 卡羅拉

也許會有人認為，面對壓力而自降身價也敢出來叫俠士？如果你也這樣想，那么你就大錯特錯，自降身價沒關(guān)系，重要的是取得更多的收益，因為在商場上，凡事都要追求利益最大化。

4月底，一汽馬自達6打出“A級車添加一萬就可買馬自達6”的宣傳口號，對產(chǎn)品價格進行了調(diào)整，馬自達6全系優(yōu)惠2萬元，這使得其3款2.0L車型全部進入18萬元以內(nèi)，同時這也意味著馬自達6闖入了A級車的陣營。作為目前市場上賣得最好的A級車卡羅拉，將接受馬自達6蠶食它高配版市場空間的強力挑戰(zhàn)。從中國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，馬6自降價當月起銷量便不斷攀升，其自降身價的舉措還是有點效果的。

招式4

集體圍攻型

說起集體圍攻，大家第一時間會想起社會上那些打架斗毆者。而這里我們要說的則是汽車業(yè)這兩年發(fā)展較快的SUV細分市場，它們之所以集體圍攻一個車型，不是因為它們有什么深仇大恨，而是因為這款車型在該細分市場是深得消費者追捧的“王者”。

俠士：CR-V VS 途勝、獅跑、逍客

今年上半年SUV行業(yè)依然保持了48.8%的高增長率，而東風本田CR-V上半年銷量同比增長147%。樹大招風，車同此理，CR-V自上市以來便取得了不錯的銷售業(yè)績，這也使其成為大家攻擊的對象。首先發(fā)起進攻的是北京現(xiàn)代途勝和東風悅達起亞獅跑，接下來是東風日產(chǎn)逍客2.0L車型的上市銷售，將國內(nèi)這一級別的市場競爭推向了白熱化階段。

東風本田CR-V在這個細分市場上一枝獨秀，在面臨途勝、獅跑以及逍客的聯(lián)合夾擊，再加上傳言豐田RAV4、大眾Tiguan將會國產(chǎn)的情形下，CR-V想繼續(xù)獨霸天下，看來仍需多多努力。

(本文來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報 作者：張愛麗)