銳志2.5S特別天窗版
技術(shù)參數(shù)長(zhǎng)×寬×高(mm) 4735×1775×1450
軸距(mm) 2850
發(fā)動(dòng)機(jī)型式雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量(cc)2497
最大功率(kW/rpm)145/6200
最大扭矩(Nm/rpm)242/4400
變速器 手自一體式6檔AT
□時(shí)報(bào)記者 黃習(xí)偉
一汽豐田銳志登陸中國是在2005年10月，今年為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，一汽豐田又推出了2.5S特別天窗版，增加了VSC和TRC等多項(xiàng)配置，而售價(jià)僅為22.88萬元，迅速成為市場(chǎng)"寵兒"。
外形、內(nèi)裝：凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格
豐田系成員外形一般被視為平衡和中庸，而銳志的外形已經(jīng)有了很大突破，其關(guān)鍵在于這是一款定位為運(yùn)動(dòng)型轎車，外觀設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上隆起的V字形線條一直延伸至進(jìn)氣格柵下方，如同線條明晰的肌肉，增加了銳氣。霧燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈一體式設(shè)計(jì)，顯得更為干練與犀利。12幅非對(duì)稱式16寸鋁合金輪圈另銳志足下生輝，而融合在后保險(xiǎn)杠底部?jī)蓚?cè)的扁平鍍鉻排氣管出口更是獨(dú)具特色。
進(jìn)入車內(nèi)，視覺被銳志高科技前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格所充斥著。銳志的內(nèi)飾主要以黑色真皮與深紅色桃木相結(jié)合，具有很強(qiáng)的豪華車氣氛。4幅式真皮方向盤雖然有些偏大，但握感良好，車速感應(yīng)式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)異常輕便靈活，而高速行駛時(shí)又可以提供穩(wěn)定扎實(shí)的感覺。自發(fā)光式白色儀表已經(jīng)被日系車普遍采用，而銳志的設(shè)計(jì)師將儀表內(nèi)的數(shù)字、刻度及指針設(shè)計(jì)為三層式結(jié)構(gòu)，具有很強(qiáng)的立體感。
夜晚駕駛銳志的感受非常好，一個(gè)鍍鉻的圓包圍著白色的擋位顯示盤，活像一個(gè)飛盤，夜晚駕駛時(shí)很有太空感。
操控：享受FR帶來的樂趣
駕駛中，開始駕駛銳志發(fā)現(xiàn)方向盤輕巧得出乎想象，據(jù)說其方向盤輕重可隨車速變化而變化。當(dāng)車速高時(shí)，方向盤把握感相應(yīng)更為沉重，這樣高速行駛時(shí)車輛不會(huì)因?yàn)轳{駛員動(dòng)作的輕微變化而輕易變化。對(duì)于高速行駛中的車輛來說，方向的穩(wěn)定極為重要。
在同級(jí)別車中，銳志別出心裁地采用了后輪驅(qū)動(dòng)的方式，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。這種所謂發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的FR布局模式提高了車輛的穩(wěn)定性。FR的分配方式使得車輛過彎時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求大大縮小。
銳志的懸掛系統(tǒng)調(diào)校比較硬朗，在駕駛過程中路感比較清晰，路面信息都會(huì)準(zhǔn)確傳遞到車內(nèi)。15/60R16的普利司通輪胎質(zhì)地偏硬，與硬朗的減震及低重心的車身相配合，為高速過彎和緊急變線提供了硬件保障，但輪胎噪音也成為了車內(nèi)噪音的主要來源。
雙VVT-i 2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為銳志的入門級(jí)動(dòng)力單元，到6200轉(zhuǎn)/分時(shí)可以達(dá)到197馬力的最大功率，在4400轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出242牛米的最大扭矩，而當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦超過2000轉(zhuǎn)/分后即可輸出全部扭矩得90%以上，在市區(qū)行駛非常受用。發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的配合相當(dāng)默契，換擋過程異常平順，不通過轉(zhuǎn)速表很難察覺到變速箱的換擋動(dòng)作。這款變速箱智能化程度較高，能夠很好地搭配5GR-FE2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。如果需要急加速則需要大力的踏下油門踏板，變速箱會(huì)下調(diào)1或2擋來換取更好的加速性。
