雖然外形上的方方正正已經(jīng)為我們進(jìn)入車內(nèi)之前做足了思想準(zhǔn)備，但我們依然還是被酷熊“海量”的存儲空間所驚到。長寬高并不出眾的它卻帶來了超級富余的頭部空間，高高在上的車頂讓坐在駕駛席上調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡都顯得稍稍有些費(fèi)力。即使短短的2 499 mm軸距，也可以為后排乘客帶來近乎奢侈的腿部空間，由此帶來的后果就是對于行李空間的壓榨，常規(guī)模式下的酷熊行李空間進(jìn)深并不長，想要得到足夠的行李空間，只需要輕輕拉動后排座椅椅背上的拉桿即可輕松放倒座椅椅背，此時(shí)一個(gè)堪比“小面”的行李空間赫然出現(xiàn)在眼前，大型的家電盡管往里“招呼”。小型儲物空間也是酷熊的一大亮點(diǎn)，尤其是密布在中控臺上的儲物格，使得中控臺上幾乎沒有一絲浪費(fèi)的位置，包括方向盤后面，只要是看得見的地方都可以放置物品。因此，儀表盤才會被放置在遠(yuǎn)離駕駛者更加靠近前風(fēng)擋的中央位置，節(jié)省空間的同時(shí)，更遠(yuǎn)的距離也更加便于駕駛者的觀察，一舉兩得?？嵝艿膬?nèi)飾設(shè)計(jì)以黑色為主，間或點(diǎn)綴一些銀色飾條，著重營造了“酷”的氛圍。圓形的空調(diào)出風(fēng)口和三輻式運(yùn)動方向盤為寬大的座艙帶來了些許活躍因子。此外，仔細(xì)尋找，你還能夠在中控臺的下部發(fā)現(xiàn)AUX音頻輸入插口，配合方向盤上的音響控制按鈕，很難想像這僅僅是一款7萬元左右的廉價(jià)車型。

也許是由于車身相對較為高大的緣故，廠家并沒有為酷熊搭載小排量發(fā)動機(jī)，目前僅有一款1.5 L全鋁VVT發(fā)動機(jī)為它提供動力，而這款發(fā)動機(jī)早先已經(jīng)應(yīng)用在了長城炫麗上。77 kW的最大功率和138 N·m的最大扭矩驅(qū)動酷熊沉重的身軀一點(diǎn)都不費(fèi)力。發(fā)動機(jī)的動力儲備在2 500 r/min開始明顯，直至4 000 r/min，始終能夠保持充足的扭矩輸出，這讓酷熊在滿載4人的情況下，爬坡時(shí)都不會感覺到費(fèi)力。而且偏硬的懸架配合較高的離地間隙，為它提供了較強(qiáng)的通過性能，為應(yīng)對郊外惡劣道路提供了保障。因此，不要指望酷熊會給你帶來很高的舒適性，底盤對于路面狀況的感知相當(dāng)清晰，在跨越溝坎時(shí)還是需要盡量放慢車速。雖然方正的車身會給它帶來更大的行駛阻力，高速狀態(tài)下的酷熊車身姿態(tài)依然保持非常穩(wěn)定，更大的迎風(fēng)面積帶來了相對較大的風(fēng)噪，但是在城市道路正常限速內(nèi)的風(fēng)噪聲并不會讓人太過厭煩。制動踏板的踩踏感覺很有質(zhì)感，偏軟的調(diào)校提升了制動時(shí)的舒適性。而較輕的離合器踏板則為城市擁堵道路的行車提供了便利。

長城在轎車市場一直奉行小車策略，所以它們的產(chǎn)品一直都不會賣得太貴，酷熊現(xiàn)在共有3款車型，售價(jià)為6.39萬～7.79萬元。自主品牌小車市場歷來的爭奪都非常激烈，長城精靈和炫麗都不乏強(qiáng)勁的對手。但反觀酷熊，似乎很難在國產(chǎn)車型中找到能夠與之非常合適的競爭對手，這必然會讓它表現(xiàn)得更為從容，相比精靈和炫麗，酷熊的市場表現(xiàn)將更加令人期待。

三言兩語  

  酷熊在中國市場絕對算得上一個(gè)異類，昌河北斗星以及哈飛賽馬的沒落讓它已經(jīng)失去了競爭對手。雖說在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有抄襲之嫌，但能夠中規(guī)中矩并且具備一個(gè)堪稱物超所值的價(jià)格，誰還會去指指點(diǎn)點(diǎn)？獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)加上無與倫比的空間性能，酷熊已經(jīng)具備了同檔車型中的兩大競爭優(yōu)勢，市場前景應(yīng)該不錯(cuò)。

長城酷熊

長×寬×高/mm 3 968×1 695×1 634

軸距/mm 2 499

發(fā)動機(jī)排量/L 1.5

最大功率/kW 77（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m 138（4 200 r/min）

變速器型式 5擋手動

行李廂容積/L 600（2 426）

售價(jià)/萬元 6.39～7.79 (本文來源：汽車與駕駛維修 )