第一代Santa Fe是韓國(guó)現(xiàn)代旗下的第一款城市SUV，2000年亮相，憑借出色的外觀、不錯(cuò)的性能以及轎車(chē)化的駕乘舒適性，搭乘全球家用SUV流行之風(fēng)獲得了成功，被譽(yù)為“萬(wàn)人迷”。2006年，華泰現(xiàn)代導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)，主推柴油產(chǎn)品，名為“圣達(dá)菲”。
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與上一代相比，新圣達(dá)設(shè)計(jì)更加漂亮，時(shí)髦，形似日系高檔SUV，內(nèi)裝用料更顯高檔，中控臺(tái)采用多種手法裝飾，無(wú)論是平路還是爛路，操控和駕乘感覺(jué)極為舒適，更加接近轎車(chē)風(fēng)格，各方面指標(biāo)均提升了一個(gè)檔次，代表了韓國(guó)現(xiàn)代的最高造車(chē)工藝。
不僅如此，新勝達(dá)最大變化是增加了第三排坐椅，擁有乘坐七人的資格，并且內(nèi)部空間變化更為多樣，在不用的時(shí)候可以把坐椅收到地板之下，獲得1570公升的超大載物空間，整個(gè)過(guò)程一個(gè)人可以輕松搞定——只需要拉一下扳手。姑且不論它的七個(gè)座位能否像MPV那樣舒適，對(duì)于幾代同堂的中國(guó)家庭，光是這一賣(mài)點(diǎn)足以超越同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
一直以來(lái)，韓國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)一直在模仿日系車(chē)，風(fēng)格極為相近，在路上看到極難分辨，不過(guò)，近年來(lái)，現(xiàn)代設(shè)計(jì)的一系列車(chē)型，從御翔到雅紳特再到雅尊，外形都極為成功，雖然仍有模仿的痕跡，但是已經(jīng)看出設(shè)計(jì)上明顯加入更多創(chuàng)意。
新勝達(dá)主打城市多功能車(chē)市場(chǎng)，較為小眾化，所以有更大膽的發(fā)揮，它的外觀十分養(yǎng)眼，既有年輕、潮流的感覺(jué)，又有家庭、生活的氣氛，通過(guò)出色的整體輪廓比例把握和很多精致的線(xiàn)條成功給人“有品位”的設(shè)計(jì)感。
新勝達(dá)的車(chē)身尺寸比上代長(zhǎng)了175mm、寬了65mm、高了45mm，軸距也延長(zhǎng)了80mm，達(dá)到2700mm，不過(guò)在外面看卻沒(méi)感覺(jué)它大了，反而沒(méi)上代臃腫感，這是設(shè)計(jì)功力提升的表現(xiàn)。
做工比上一代有明顯提升
新勝達(dá)是迄今為止做工最好的韓國(guó)汽車(chē)，做工質(zhì)感比上一代有明顯提升。其面板設(shè)計(jì)并不如上代那樣大膽前衛(wèi)，但柔和的方中帶圓風(fēng)格更加容易讓人接受，深灰、米黃、金屬以及桃木四種顏色組合營(yíng)造出一種不錯(cuò)的車(chē)廂環(huán)境，貴氣說(shuō)不上，但完全可以“出得了臺(tái)面”，面板間隙緊密而均勻，并帶有柔軟的表面，摸起來(lái)都很舒服、放心。
電動(dòng)調(diào)校的真皮坐椅采用打孔滾邊的制造工藝，還鑲上一條棗紅色的輪廓線(xiàn)，營(yíng)造一絲絲的古典氣息。
在空間上，第一排座椅寬大厚實(shí)，第二排座椅可以三級(jí)調(diào)整座椅傾斜角度，但第三排只適合兒童乘坐。
配置方面，新圣達(dá)十分慷慨，它的標(biāo)準(zhǔn)配置包含前座雙氣囊、側(cè)面氣囊及側(cè)面氣簾、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、帶防夾功能的電動(dòng)天窗、一個(gè)廣角車(chē)內(nèi)后視鏡，還包括16英寸剎車(chē)通風(fēng)盤(pán)片、帶EBD的ABS以及ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)TCS等等。值得一提的是它的帶小冰箱的大型中央扶手：中央手枕下面有一個(gè)設(shè)計(jì)很巧妙的旋轉(zhuǎn)出風(fēng)口，將它旋至開(kāi)啟，冷風(fēng)就會(huì)涌入中央手枕箱，讓它馬上變成一個(gè)冷柜。
在國(guó)內(nèi)，新圣達(dá)只提供2.7升汽油引擎的車(chē)型，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)也曾出現(xiàn)在索納塔身上，雖然經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，但是要拖動(dòng)1.6噸的車(chē)身不是那么輕松自如，加上搭配的是一款缺乏激情的四前速附加減擋變速器，整個(gè)動(dòng)力輸出顯得十分溫馴，起步加速相當(dāng)平緩。
動(dòng)力系統(tǒng)完善
新勝達(dá)適合用溫柔的駕駛方式，即使你全力踩下油門(mén)，在3000轉(zhuǎn)之前，動(dòng)力輸出還是不緊不慢，過(guò)了3000轉(zhuǎn)才略帶一點(diǎn)刺激。比較顯著的缺點(diǎn)就是變速箱只有4前速，2、3擋之間的齒比間隔偏大，在50km/h左右強(qiáng)制降擋，3擋降2擋的窒動(dòng)感覺(jué)較為明顯。
新勝達(dá)的底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)沿用上一代，所以不可能使操縱感有質(zhì)的變化?？傮w來(lái)說(shuō)，新勝達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)完善，但略顯簡(jiǎn)單，動(dòng)力不足，3.5升汽油引擎和五擋自動(dòng)變速器會(huì)更為合適，更方便加速與超車(chē)。
開(kāi)在路上，方向盤(pán)的虛位比較明顯，轉(zhuǎn)向感覺(jué)十分柔滑，初段的轉(zhuǎn)向比例刻意被設(shè)置得較慢，小幅度地?cái)[動(dòng)方向盤(pán)不會(huì)引起車(chē)子的明顯反應(yīng)，這種設(shè)定是為了不讓轉(zhuǎn)向過(guò)于敏感而導(dǎo)致車(chē)身容易搖擺，影響乘坐的舒適性，不過(guò)這也削弱了轉(zhuǎn)向反應(yīng)(偏慢)，為了彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題，新勝達(dá)通過(guò)大輪胎、轎車(chē)化的底盤(pán)來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)，破天荒地采用了18寸規(guī)格，不僅提升了車(chē)輛的抓地力，而且使得彎道表現(xiàn)更為從容。
試駕完新勝達(dá)以后，越發(fā)對(duì)這款車(chē)的歸屬感到疑惑，它擁有SUV的外觀，MPV的空間，轎車(chē)化的底盤(pán)，“混”得也是比較徹底，整體來(lái)說(shuō)更像是一款旅行車(chē)。
新勝達(dá)的兩個(gè)版本分別售28.5萬(wàn)元和30.6萬(wàn)元，比國(guó)產(chǎn)圣達(dá)菲貴了8~9萬(wàn)元，進(jìn)口車(chē)本來(lái)就要貴一些，并且就新勝達(dá)設(shè)計(jì)、做工、裝備及功能，貴一些也比較正常。
新舊Santa Fe參數(shù)對(duì)比
新Santa Fe 舊Santa Fe
車(chē)長(zhǎng)(mm) 4675 4500
車(chē)寬(mm) 1890 1845
軸距(mm) 2700 2620
前輪距(mm) 1615 1540
后輪距(mm) 1620 1540
離地高度(mm) 200 207
油箱容量(L) 75 65
輪胎 235/60R18 225/70R16
車(chē)輛提供：廣州廣現(xiàn)汽車(chē)有限公司
