8月20日，經(jīng)過(guò)近七個(gè)小時(shí)的一路顛簸，大巴車上的美女們都快成馬蒂斯筆下的“野獸派”了，但卻沒(méi)有人放棄此行的目標(biāo)：在離北京東直門260公里的天然大草原——壩上親臨體驗(yàn)三菱帕杰羅純正的越野激情。
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[帕杰羅 29.8-47.8萬(wàn)][配置][試車][油耗][社區(qū)][經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 29.3萬(wàn)起]
親身試駕：征服欲被渲染
到達(dá)目的地之后，剛剛還如垂柳般的記者們頓時(shí)來(lái)了精神。第一次在草原上開越野車，小記挑了輛3.8L自動(dòng)擋，因?yàn)槁?tīng)說(shuō)它是個(gè)聰明的好學(xué)生，有會(huì)主動(dòng)迎合不同人駕駛風(fēng)格的INVECS-II變速器。女孩子總是喜歡別人迎合自己，心里掂量著就美滋滋的。
一上車，就看見(jiàn)帕杰羅的招牌產(chǎn)品——超選四驅(qū)分動(dòng)系統(tǒng)，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，小記選擇了4HLc（四輪驅(qū)動(dòng)配中央差速系統(tǒng)）模式。
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突然前面是一個(gè)至少45度的陡坡。能上去嗎？沒(méi)時(shí)間考慮了，只見(jiàn)車身猛然向上一斜，車身輕松便沖向陡坡，車外很靜，除了因?yàn)樾∮浘o張猛踩油門傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，只看見(jiàn)陪駕大哥一旁偷笑，還叨嘮著：這款3.8L帕杰羅最值得稱道的就是動(dòng)力部分（最大功率達(dá)到了150kW，最大扭矩也達(dá)到了314Nm），這點(diǎn)小坡對(duì)帕杰羅來(lái)講算什么??！
下山的時(shí)候，小記放著車子往下沖。被顛壞了的陪駕大哥下車時(shí)只憤憤地評(píng)價(jià)了一句：車技進(jìn)步最差，膽子進(jìn)步最大。
賽車體驗(yàn)：撞擊達(dá)喀爾激情
小記一直對(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽的人和車都充滿了敬佩，能有機(jī)會(huì)親自體驗(yàn)一把達(dá)喀爾拉力賽的賽車自然不容放過(guò)。雖然只是試乘，但充分繼承了阿Q精神的小記心里可樂(lè)了：想想，給俺當(dāng)司機(jī)的可是賽車手劉斌??！
“坐在這個(gè)座位上可以算是你領(lǐng)航啦？”“啊？哦！算，算，哈哈……”伴著劉斌爽朗的笑聲，我們消失在車后揚(yáng)起的滾滾沙土之中。
30度的夾角彎，一盤子就過(guò)去了，下面正好是一米高的土坡，小記被嚇壞了。接下來(lái)有驚無(wú)險(xiǎn)的場(chǎng)面一出接著一出。據(jù)劉斌介紹，帕杰羅裝備的M-ASTC三菱主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)可以使車輛過(guò)彎和避閃障礙時(shí)更加穩(wěn)定，越野時(shí)上下坡更加從容。劉斌告訴記者，開越野車最關(guān)鍵的是走路線，如果光憑莽撞和冒險(xiǎn)只能將自己陷入不利局面。開越野車追求的不是速度，而對(duì)于各種路面的征服感，那才是最刺激的，別人都不能去的地方，卻是你的天堂，這種惟我獨(dú)尊的征服感正式帕杰羅帶給車主的駕駛境界。
