新快報
與時下所流行的運動風格相呼應(yīng)，兩廂賽拉圖的外觀設(shè)計頗具運動特色，比三廂少了一個后備廂的兩廂賽拉圖車型，屁股似乎更翹了一些，看起來兩廂賽拉圖要比三廂車型漂亮一些。
外形好像小號MPV
賽拉圖兩廂與三廂基本一致，全新鍍鉻的上下散熱隔柵，大燈區(qū)造型，配合流線型保險杠，使整車前臉看起來圓潤。側(cè)面部設(shè)計簡約，微微上翹的造型讓人感受到整車的活力；腰線簡潔的設(shè)計風格配合菱形側(cè)面防擦飾條。兩廂賽拉圖的設(shè)計比較鮮明的是集成了轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，這在同級別車型里不多見。不僅僅是造型上更時尚，同樣提高了安全性，轉(zhuǎn)向燈開啟時車后的行人很容易就看到了。而在汽車平常的設(shè)計集成在大燈旁，車后面騎車的人常會因為看不到汽車轉(zhuǎn)向而發(fā)生交通事故。
側(cè)面部設(shè)計簡約，微微上翹的造型讓人感受到整車蓄勢待發(fā)的前沖感，非常有活力；腰線簡潔的設(shè)計風格配合菱形側(cè)面防擦飾條，加上一體化的側(cè)窗玻璃完美襯托出整車的流暢感。賽拉圖采用了鋁合金輪轂和寬胎，保持了側(cè)面的運動和厚重感。此外，賽拉圖兩廂后尾部設(shè)計也十分飽滿，尾燈與后備廂和諧地融于一體，配合力量感十足的排氣管設(shè)計，使得車身更多了一分MPV的氣質(zhì)。
韓系車都有較高配置
打開車門，黑色和米色搭配的內(nèi)飾簡單大方。桶狀的儀表盤有些賽車的風格。所有的按鈕都明顯地安排在了配有鍍鉻飾條的中控臺上，操作起來非常簡單，不過遺憾的是，除了喇叭方向盤上沒有集成任何有其他功用的按鈕。作為一款走運動型路線的新車，兩廂賽拉圖首推的是手動擋車型，因此真皮的擋把也成了我們關(guān)注的對象，不過它似乎沒有什么運動的感覺，除了黑色以外。
座椅采用了真皮包裹織物的方式，新穎實用，加之腰部細心周到的靠墊設(shè)計，充分考慮到乘駕的舒適感。2610mm的軸距保證了賽拉圖兩廂寬敞的內(nèi)部空間，前后艙的空間都相當充足；后排座椅放倒后，后備廂里能放更多的貨物，外出購物或者郊游都非常方便。另外，CD、MP3、AUX等這些配置也都可以在賽拉圖兩廂身上找到，延續(xù)了韓國車配置豐富的特點。在國內(nèi)消費者越來越看重的安全方面，賽拉圖兩廂擁有第二代主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)等尖端安全裝備，全面保護駕乘者的安全。
動力充沛，操控穩(wěn)定 賽拉圖兩廂延用了三廂版的1.6LCVVT發(fā)動機，最大輸出功率高達112馬力。也許是新車的緣故，離合略顯生澀，離合踏板的位置也不熟悉。按照平時的駕駛習(xí)慣，發(fā)動機2500轉(zhuǎn)左右升擋，入擋清晰。升入四擋后，感覺發(fā)動機依舊有力，速度很快就到120km/h左右。這時車內(nèi)聽到的噪音和80km/h時相比并沒有明顯的增加，發(fā)動機的聲音、路噪并沒有傳入乘員艙，兩廂賽拉圖隔音做的不錯?？焖俨扔烷T，1.6升發(fā)動機發(fā)出“虎虎“的渾厚運轉(zhuǎn)聲，得益于車身輕盈的緣故，加速感也不弱。在轉(zhuǎn)彎過程中給人印象最深的是剎車十分靈敏，以80km/h的速度在入彎位前輕輕一踩，四個車輪便如被磁鐵吸住一般，速度馬上明顯下降。
總結(jié)： 在目前國內(nèi)汽車市場，兩廂車的銷量已經(jīng)超過了三廂車，眾多的汽車廠家看準這個機會紛紛推出新款車型。面對眾多的競爭對手，東風悅達起亞推出的兩廂賽拉圖也是一個明智的選擇。
賽拉圖兩廂技術(shù)參數(shù)表 尺寸及質(zhì)量
長寬高（mm）4350×1735×1470
軸距（mm）2610
輪距（mm）前1495/后1485
發(fā)動機型式 CVVT
排量（L）1.6
最大功率（kW）83/6000
懸架系統(tǒng)（前）麥弗遜式獨立懸架
（后）多連桿梁式獨立
制動系統(tǒng) 前后盤式
變速器類型 5 速手動/4 速自動
