GS460搭載曾專屬于LS系列的4.6 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用了雷克薩斯最新技術(shù)的8擋自動(dòng)變速器，只這兩項(xiàng)改進(jìn)就足夠吸引人。當(dāng)大家已經(jīng)習(xí)慣了“江山代有人才出”后，小改款的GS460淡定而從容地取代了老款GS430在該系列中的霸主地位，表面上低調(diào)的GS460在完成了“華麗轉(zhuǎn)身”后已經(jīng)漸漸露出兇狠本色。
就像LEXUS的中文譯名一樣，它每一款產(chǎn)品都帶有深深的高端豪華烙印，而不同車型帶給我們的感受各有不同，GS算是其中富有運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元的活躍分子。在運(yùn)動(dòng)型豪華車較量中敢與奔馳、寶馬等強(qiáng)手對(duì)話的除了“以排量決定一切”著稱的美國車外，雷克薩斯GS同樣給我留下過很深印象。之前在國內(nèi)銷售的GS430使用的也是一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，所不同的是，4.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有208 kW，動(dòng)力遠(yuǎn)沒有達(dá)到讓駕駛者手心冒汗的地步。要想不被打上“隔靴搔癢”的偽名，新款GS460只有換裝更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)1 735 kg的龐大身軀。作為小改款車型，大刀闊斧的為GS460研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是上策，正巧的是，在雷克薩斯眾多拿手兵器中曾專屬于LS460的4.6 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)剛好可以派上用場(chǎng)，而且對(duì)于比它輕了近200 kg的GS460來說，加速性能的提升將不光停留在參數(shù)表上。
4.6 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過細(xì)微調(diào)整后，列裝在GS460身上，依仗240 kW的最大功率和440 N•m的最大扭矩，GS460以漂亮的成績單輕松躋身豪華運(yùn)動(dòng)轎車行列。在拿到車的第一時(shí)間，我再次核對(duì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)?？梢钥闯觯?A target=_blank>雷克薩斯調(diào)低了這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，與LS460相比，GS460對(duì)功率和扭矩分別削弱了15 kW和15 N•m，油門的調(diào)校比以往GS車型更有韌性。先不要為損失了部分動(dòng)力而憤憤不平，因?yàn)樽畛跷乙灿羞^這樣不公的想法，但是在試駕新款GS旗艦后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)會(huì)告訴你，動(dòng)力出色是它不容質(zhì)疑的特點(diǎn)。
撥動(dòng)蛇形擋把至D擋，按照最常規(guī)的起步方式驅(qū)動(dòng)長度達(dá)4 850 mm的車身，此時(shí)造型傳統(tǒng)的擋把下，8擋手自/動(dòng)一體智能電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)（ECT-i）正努力使換擋平穩(wěn)順暢，多擋位變速器齒比緊密，可以提高行駛平順性。發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)表現(xiàn)更像是運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行熱身，真正展示GS460長處的轉(zhuǎn)速區(qū)間要拓展到2000 r/min以后，發(fā)動(dòng)機(jī)“全面開火”的結(jié)果是功率攀升的時(shí)間能夠一直持續(xù)到轉(zhuǎn)速達(dá)到6 400 r/min。
為了不使GS460在強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力下演化成機(jī)械猛獸，雷克薩斯對(duì)GS460的懸架和底盤提出了更高要求，適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)（AVS）能令乘坐感受更趨平穩(wěn)舒適。作為GS系列的第三代產(chǎn)品，GS460的懸架在日系車中較有韌性，獨(dú)立雙叉臂前懸架和多連桿后懸架能夠過濾掉起伏路面帶來的振動(dòng)，同時(shí)緊湊的懸架結(jié)構(gòu)也可以有效控制后輪驅(qū)動(dòng)的車尾姿態(tài)。有了這些看得見的“硬通貨”，我們可以放心地把GS460開向山間彎道，當(dāng)然，在高速過彎時(shí)還有動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)（VDIM）能夠預(yù)防危險(xiǎn)情況的發(fā)生。這套系統(tǒng)整合了ABS、EBD、VSC和TRC等，牽引力控制系統(tǒng)（TRC）和穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的GS460非常實(shí)用，系統(tǒng)工作時(shí)介入速度很快，同時(shí)協(xié)調(diào)車輪轉(zhuǎn)向角度和制動(dòng)力，保證良好的行駛穩(wěn)定性和操控性，要想降伏不安分的GS460也只有靠它們了。
外觀和內(nèi)飾方面，GS460的改動(dòng)之處十分有限，保持了上一代產(chǎn)品的成熟造型。進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，集中在對(duì)尺寸和線條造型的細(xì)微處理，大小兩盞前照燈之間增加了一道斜向下方的皺褶，前臉因此顯得更有層次感。以小改款車型的標(biāo)準(zhǔn)衡量，GS460是合格的繼任者，外型和品質(zhì)沿襲了傳統(tǒng)GS的運(yùn)動(dòng)豪華特質(zhì)，而掩藏在靜若處子外表下的新規(guī)格動(dòng)力才是真正吸引人的地方。經(jīng)過此次技術(shù)拔高后，GS旗艦車型的價(jià)格上漲到98.9萬元，與GS300和隨后駕到的GS450h混合動(dòng)力版本構(gòu)成雷克薩斯新的運(yùn)動(dòng)三叉戟。
