爭寵Mazda2VSPolo

近幾年，小型車由于外觀設計時尚、小巧靈活、經(jīng)濟實用而大行其道。馬自達2和Polo同屬小型車，一個是在國內(nèi)上市沒多久的新車型，另一個則是熱銷已久的成熟車型。那么二者相比哪個更能搏得消費者的“芳心”呢？

不管是哪個品牌的車型，要想讓新車型能夠迅速吸引消費者眼球，都必須具有一個好的“長相”，那些造型另類、形象比較“卡通”的車型在市場上熱銷的成功案例充分向我們說明了這一點。不過，任何事物都不是絕對的，對于消費者的購車心理而言，有的人喜歡外觀風格時尚的車型，有的人喜歡沉穩(wěn)而又風格傳統(tǒng)的車型。所以車市上面很多老車型依然熱銷，這就說明，表里如一才能更加征服消費者。馬自達2和Polo勁情代表了兩種不同風格的車型，一個活潑、跳動，一個扎實、穩(wěn)?。灰粋€外觀時尚、前衛(wèi)，一個造型經(jīng)典、經(jīng)久不衰。到底哪款車才能“俘獲”消費者的心呢，比一比就知道了。

外觀爭時尚

新上市的車型在造型設計理念上總會比老車型占有一定的優(yōu)勢，這一點在小型車上表現(xiàn)的更為突出。馬自達2在外觀設計上比Polo活潑、跳動，更具未來感，而Polo則顯得沉穩(wěn)、端莊。

馬自達2紅色的車身讓原本就透著靈氣的造型顯得更加跳動，可以讓喜歡時尚的年輕人一見傾心。小開口的進氣格柵中間鑲嵌著馬自達的品牌Logo，兩個前大燈“眼稍”上揚，與大開口的梯形中網(wǎng)一起構成了一張俏皮的前臉造型。車身側面隨著高腰線的大角度上揚，后車窗縮小，車身線條非常時尚，這一點也符合年輕人的口味。車身兩側的后視鏡突出在車身外面顯得很大，增加了視野范圍同時讓車身線條顯得更加活潑。尾燈組設計絲毫不顯呆板，風格自成體系，加入了概念元素，頗具未來感。

Polo的外觀造型比較經(jīng)典，已經(jīng)上市多年但仍然不顯老套。從Polo的前臉一眼就能看出大眾的經(jīng)典造型元素，從發(fā)動機蓋一直延伸到前保險杠底端的開口“U”形，增加了前臉的整體感，這一經(jīng)典造型元素是大眾汽車代代遺傳的基因?！癡W”的圓形Logo鑲嵌在傳統(tǒng)的橫條狀進氣格柵中間，符合傳統(tǒng)的造型理念。前大燈獨具特色，突出了圓形主燈筒的輪廓。側面車身設計以平直的線條為主線，顯得規(guī)規(guī)矩矩。Polo的車尾造型圓潤，兩個尾燈非常搶眼，尾燈筒圓形的輪廓非常清晰，并且被刻意勾勒出來，與前大燈相呼應。

馬自達2與Polo的外觀相比之后，你會發(fā)現(xiàn)：Polo的外觀造型規(guī)規(guī)矩矩，比較經(jīng)典，除了前后大燈的獨特造型以外，其他的車身線條都很傳統(tǒng)。而馬自達2則打破了傳統(tǒng)的車身線條，顯得活潑、時尚，可能更能吸引那些喜歡探索新事物的時尚一族的眼球。

內(nèi)飾比精細

坐進馬自達2的座艙第一感覺是，內(nèi)部空間沒有想象的那么小。前排座椅前后可調(diào)節(jié)的范圍很大，這讓駕駛席能夠最大程度地滿足不同身高駕駛者的調(diào)節(jié)需求。灰色的織物座椅做工精細，包裹感很強，同時也提供了足夠的支撐。轉向盤采用三輻亞光表面設計，增加了幾分動感，中間亮色處理的馬自達Logo非常顯眼。透過轉向盤，可以看見整個儀表盤的輪廓，圓形的車速表比較大，占據(jù)了儀表盤的中央主要位置。與車速表相比，左側的轉速表就顯得太小了，小型轉速表的設計似乎有悖于其外形所張揚出來的運動基因。通體黑色的操控臺線條顯得非常飽滿，操控臺上的空調(diào)出風口設計得比較卡通。通體黑色的操控臺會讓駕駛者的心緒平靜下來，但是整體做工會感覺不如Polo精細，并且有一種很強的塑料感。中控臺按鈕設計得比較簡潔，在中控臺的下部有一處圓形的突出部分是擋臺，這種設計也是對傳統(tǒng)擋臺位置的一種突破，在近幾年上市的新車型上多有運用。

Polo的內(nèi)飾從精細的做工到實用的儲物空間都非常人性化。前排座椅的包裹感很好，座椅下面的手動調(diào)節(jié)拉手故意做了加長處理，調(diào)節(jié)起來非常方便，也很人性化。四輻“骨感”的轉向盤顯得非常精干。儀表盤上兩個圓形時速表和轉速表左右對稱分布，符合傳統(tǒng)的視覺習慣，并且指示非常清晰。Polo的中控臺表面采用了亞光的表面工藝，看上去具有金屬質(zhì)感，這一點感覺要比馬自達2看起來舒服一些。同時，Polo的操控臺做工整體感覺要精細得多。在Polo中控臺的左側，設計師別出心裁設計了兩條豎直插槽，可以將高速公路通行卡等插在里面，省去了四處亂扔最后又手忙腳亂四處亂翻的麻煩。在操控臺的頂端還設計了一個方形的儲物空間，讓小物件可以隨手放在任何方便的地方，此外在轉向盤的左側、中控臺的中部、手套箱的上方、前排座椅中間以及左右車門內(nèi)側都設計了儲物空間，非常方便。除此之外位于駕駛席下方的小抽屜不僅隱秘而且方便。

比較兩款車型，馬自達2雖然也設計了很多的儲物空間，如轉向盤左側的小儲物槽、擋臺上的小儲物槽、手套箱上面的儲物槽以及前排座椅中間的儲物臺，但這些儲物空間的使用便捷性比Polo要遜色得多，而且馬自達2的前門內(nèi)側儲物格內(nèi)和后排都沒有像Polo那樣設計杯托，馬自達2的儲物空間設計不如Polo的設計實用。

在內(nèi)部空間方面，馬自達2和Polo不分伯仲。實際測量結果為：馬自達2的前排座椅腿部空間可調(diào)節(jié)范圍比Polo要大一些，但將前排腿部空間調(diào)節(jié)到最大時，馬自達2和Polo具有相同的后排腿部空間；馬自達2的頭部空間最大值和最小值分別比Polo高出3cm和4cm，但馬自達2的前、后排頭部空間寬度分別比Polo要小3cm和6cm。從官方數(shù)據(jù)看，馬自達2 AT和MT的后備箱容積分別為235L和250L；Polo的后備箱容積也為250L。在后備箱容積上，二者一致。

操控拼動感

操控表現(xiàn)上，馬自達2和Polo各不相同。馬自達2采用了感應式無鑰匙啟動系統(tǒng)，只要鑰匙放在車內(nèi)，旋擰啟動手柄，發(fā)動機即可啟動。啟動時，從外面可以聽見發(fā)動機的聲音很大，但是傳遞到車內(nèi)的聲音卻很小，聲音完全可以接受。筆者試駕的馬自達2配備了1.3L發(fā)動機和4擋自動變速器。動力總成系統(tǒng)匹配良好，動力輸出比較順暢。在低速行車時，轉向盤回饋的力道沒有Polo那么輕柔，不過助力轉向作用良好，轉動轉向盤一點都不費力，馬自達2的轉向盤力道回饋比Polo要動感得多。提速行駛，車身平穩(wěn)，經(jīng)過顛簸路面時，前麥弗遜式獨立懸架和后H形扭力梁半獨立懸架濾掉了大部分的顛簸。馬自達2的懸架設計并沒有一味地去追求運動性，相反在提供適度支撐性的同時力求舒適，這就決定了馬自達2的懸架不會很硬，但是還沒有舒適得喪失路感。

馬自達2配備的是4擋自動變速器，擋位排列采用直線排列式，就筆者個人而言，感覺這種直線排列式擋位沒有蛇形擋位位置那么清晰，再加上擋臺位于中控臺上，需要上下用力換擋，由于擋位之間的限位力道不夠大，從N擋換到D擋或S擋以及從L擋換到S擋或D擋時，很容易會因為用力過度而找不準擋桿位置。不過，馬自達2的4擋自動變速器本身所表現(xiàn)出來的性能卻無可挑剔。在高速穿樁測試時，剛進入樁桶區(qū)，馬自達2可以在轉向盤的指引下咬緊裝桶，但是側傾明顯。隨著速度的提升，馬自達2的側傾幅度加大，懸架的大幅度側傾依然無法抵消自身的慣性傾斜，輕巧的車身尾部開始出現(xiàn)輕微側滑，同時車身開始偏離樁桶。

Polo采用了傳統(tǒng)的鑰匙旋擰式啟動方式，發(fā)動機聲音低沉，駕駛艙內(nèi)非常安靜。與馬自達2 PK的Polo勁情搭載的是一款1.4L發(fā)動機，配備5擋手動變速器。在與馬自達2做從靜止開始的直線競速時，初段Polo的提速沒有搭載自動變速器的馬自達2快，不過，當Polo轉入2擋后，便于馬自達2形成相持局面。Polo的5擋手動變速器換擋時非常順暢，推動擋桿入位時擋位清晰，值得一提的是Polo所配備的自動變速器是6擋形式，技術含量自然勝出馬自達2一籌，不過價格略貴。Polo的轉向盤非常輕盈，力道沒有馬自達2那么大，但轉向時的方向指引非常準確。在通過礫石路面時，能感覺到Polo的懸架比馬自達2的懸架要硬朗得多，路感比較清晰。硬朗的懸架也使在繞樁測試時Polo的穿樁表現(xiàn)很穩(wěn)健，轉動轉向盤指引車身緊繞裝桶沿曲線行駛時非常輕松，車身能緊咬裝桶，循跡性很好。

總結前面所述的操控性方面，馬自達2比Polo的轉向盤力道要更具動感，但是懸架沒有Polo硬朗。整體操控感覺方面，Polo要更扎實一些。

安全性

馬自達一直以自己的3H高強度防撞和吸能式高張力鋼材車身結構為榮，馬自達2自然也繼承了3H的基因。四門設置高強度防撞鋼梁，同時前排配置了正面雙安全氣囊。馬自達2還設置了駕駛員的安全帶提醒裝置，這一點值得表揚。馬自達2的制動系統(tǒng)采用了前通風盤后鼓式制動器，同時配備了ABS+EBD。

Polo采用了高強度車身和激光焊接工藝。前排配備了正面雙安全氣囊，不過筆者試駕的Polo并沒有設置安全帶提醒裝置。制動系統(tǒng)與馬自達2一樣，采用的是前通風盤后鼓式制動器，在配備了ABS+EBD的同時，還配備了彎道制動控制系統(tǒng)(CBC)，提高了過彎穩(wěn)定性和駕駛安全性。

安全性方面的比較，雖然雙方都具有廠家引以為傲的安全車身結構和安全配置，但是無法從簡單的常規(guī)測試當中分出勝負，只有等待將來C-NCAP管理中心對這兩款車進行碰撞試驗，才能知道準確的安全評價成績。不過歐洲市場上，兩款車都有歐洲NCAP所測試的成績，馬自達2為5星，Polo為4星，中國消費者不妨參考。 (本文來源：世界汽車 )