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上海通用的君越，從上市開始就一直成為人們爭議的話題。全新的設(shè)計，自主設(shè)計超越原型車典范，ECOTEC? D-VVT2.4升直列四缸發(fā)動機等等，都成為更多人看好它的因素，當(dāng)然也有表示反對的，譬如美國風(fēng)格依舊濃厚，外觀過于霸氣超出一般家庭使用的范疇等等。而對于其變速箱，很多人都認(rèn)為其四擋變速箱與君越的車型定位不“般配”。不過開過或者坐過君越的朋友都會反駁這一觀點，老款君越的四速變速箱調(diào)配的已經(jīng)非常合理，從起步擋齒比匹配到換擋動作，整體操控感覺很是平順。這時候一定有人會問，既然已經(jīng)如此舒適了那為什么08款君越還要升級到6速呢？
首先我們先看看理論技術(shù)方面，君越這款ECOTEC? D-VVT2.4升直列四缸發(fā)動機，是源自德國的子公司——歐寶。歐寶一直致力于中小排量的發(fā)動機開發(fā)，旗下的眾多發(fā)動機都能表現(xiàn)出非常優(yōu)異的性能，而這款2.4升的產(chǎn)品，則是其最為重要的主打機型，數(shù)據(jù)上可以看出125千瓦的最大功率和170馬力是在發(fā)動機6400轉(zhuǎn)時候輸出的；而225牛.米的最大扭矩也要在4800轉(zhuǎn)時候釋放出來，老款君越的4速變速箱在一般路上會得心應(yīng)手，但4個擋位到了高速上則會顯得力不從心。這臺本具有很大優(yōu)勢的發(fā)動機在原4速變速箱下并不能發(fā)揮最大潛能。08款升級版君越，6速的推出，則很大程度上彌補了這一遺憾。
其次，大家都知道6速變速箱的好處很多，各個檔位的齒比配合更合理是最大的優(yōu)點，檔位間齒比的銜接，更利于提速的連貫性。對于重視運動、操控的車型，它更容易讓駕駛者把握車輛的動力輸出，而更為頻繁的換檔無疑更加適合城市行車的走走停停，正由于先前提到的兩點因素，發(fā)動機轉(zhuǎn)速更能得到有效的控制，無論對擁堵市區(qū)發(fā)動機的低速運行還是高速公路上發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)，行駛油耗都會有明顯降低。
下面我們來體驗一下實際感覺，在實際駕駛的時候，怠速感覺平靜。踩住剎車由空擋掛入行駛擋，變速箱帶來的瞬間“沖”的感覺不像某些自動擋車型那樣突然，新君越只是輕微的震動一下，簡單的一個動作讓我知道可以給油行車了。
開始的0-40公里時速變化就能讓你感受出新老款的區(qū)別，同樣是平順，但提速直接性和中后段持續(xù)性是不能相比的?？陀^的講老款的4速變速箱在初段加速響應(yīng)還是不錯的，但恰恰由于齒比較大影響了70公里以后加速直接性，新款增加的2個擋位就是對這方面的彌補。自動擋模式下，變速箱換擋因油門深度而定，平穩(wěn)駕駛時轉(zhuǎn)速到2500轉(zhuǎn)進行換擋動作，換擋頻率均勻提速同樣均勻，4擋下時速已經(jīng)可以到90公里每小時。如果你突然深踩下油門，變速箱會進行降擋提升轉(zhuǎn)速給出更多的動力。即使如此，發(fā)動機噪音并不會讓車內(nèi)人員感到心煩。
盡量的讓發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速，提升速度是一方面，另一方面可以感覺一下高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋的順暢性。從一擋開始就拉到6000轉(zhuǎn)紅線區(qū)手動換擋，每個擋位換擋感覺都很直接很輕盈，轉(zhuǎn)速表隨換擋動作后指針下落也都在4000轉(zhuǎn)以上，保證發(fā)動機持續(xù)揮發(fā)動力，3擋破百時轉(zhuǎn)速指針在5000轉(zhuǎn)。懂得車的朋友都知道，每款車都有自己的共振點，主要是發(fā)動機因變速箱限制，在最高擋位出現(xiàn)的煩人的共振情況，超過那個共振范圍共振點也就不存在了。在新款君越上發(fā)動機共振點是很難被察覺的，任何擋位、任何轉(zhuǎn)速下，不管你達到120公里、140公里還是180公里，發(fā)動機在變速箱的幫助下轉(zhuǎn)速提升非常的寧靜。
最后以舒適性駕駛方法，在2500轉(zhuǎn)速就手動升擋，動力雖沒有高轉(zhuǎn)速下那種一觸即發(fā)的感覺，但絕對足以應(yīng)付日常所用，六擋轉(zhuǎn)速只有3500轉(zhuǎn)，時速已經(jīng)超過140公里每小時。08款6速變速箱優(yōu)勢盡顯，老君越在130公里后發(fā)動機轉(zhuǎn)速噪音問題改善尤為明顯。
08款君越2.4給人以非常深刻的印象，雖然其1.6噸的體重會讓提速效果打一些折扣。但還是與過去開別克轎車(君威)的感覺完全不同，而且與開任何一款美國車都很不一樣。發(fā)動機的響應(yīng)變得很靈敏，可以說是只要踩下油門，動力就能迅速體現(xiàn)，低速的時候表現(xiàn)尤其明顯，非常像許多日系發(fā)動機的表現(xiàn)，低扭強勁反應(yīng)迅速。而運轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速區(qū)域，其發(fā)動機德國血統(tǒng)開始顯現(xiàn)，發(fā)動機在S6六速手自一體變速箱幫助下運轉(zhuǎn)非常順暢，完全沒有日系發(fā)動機聲嘶力竭的味道。
而且08款君越除了變速箱主要變化外，外觀上、實用配置上也都有所提升。車身腰線上的鍍鉻裝飾和尾燈布局方面的改變，讓整車看起來更為協(xié)調(diào)，9輻輪胎設(shè)計也讓08款君越看起來多添了幾分時尚；對于一些沒怎么開過大車的朋友，08款君越反光鏡上加了防盲區(qū)的弧度和倒車可視系統(tǒng)，尾部視頻攝頭可以讓車后部的情況通過車內(nèi)影像一目了然，有效提高了行車安全性。
總而言之，上海通用公司首先運用ECOTEC?這款發(fā)動機，一改過去美式發(fā)動機的技術(shù)舊風(fēng)貌，無論從技術(shù)數(shù)據(jù)還是結(jié)構(gòu)和先進技術(shù)的應(yīng)用，完全可以和目前最主流的先進發(fā)動機抗衡。其次，08款君越又將變速箱升級為六速手自一體，讓高性能發(fā)動機發(fā)揮出更大的功效，使君越超越了主要競爭對手。
目前，08升級款君越仍保持以前老款的售價，使08款君越的性價比具有更強的競爭能力。
