作為國內自主品牌中的中高級轎車，一汽“奔騰”自上市初就受到了各方的廣泛關注，而焦點則主要集中在高調宣傳的“真人實車第一側翻”等多項車輛安全測試以及與Mazda6微妙的關系兩方面。
相比之下較低的定價以及較高的性價比讓奔騰成為了車市中的一匹黑馬。那么，奔騰在使用上以及各項功能方面的情況如何呢？下面我們就來一同了解下。
一、外觀部分
“奔騰”的造型由意大利著名的汽車設計大師喬治•亞羅操刀，一汽的設計師根據國人的審美對其進行了針對性的優(yōu)化設計，使得奔騰的身上煥發(fā)出了中國獨有的氣質。接近2.7米的軸距則讓奔騰車內的后排空間十分寬裕。
奔騰的定位為中高級轎車，在級別上屬于B級車。車身長度超過4.7米，車身寬度接近1.8米。減速型助力轉向系統(tǒng)以及較好的視野可以讓奔騰輕松游走于城市擁擠的車流中。
無前泊車雷達，一體式鹵素大燈造型為整車的亮點，近光配透鏡。在車內可根據負載情況調節(jié)燈光高度，獨立霧燈起到了輔助照明的作用。
高配車型配備四探頭后倒車雷達系統(tǒng)，帶聲音報警及距離顯示。在越發(fā)擁擠的城市中，日常停車入位時就顯得很方便了。高位剎車燈為LED光源，節(jié)電、亮度高、壽命長。
后行李廂在車內或遙控可解鎖，通過隱藏的把手開啟。開口規(guī)整方便裝卸物品，后排座椅放倒后可獲得更大的載物空間，可以放入較長的物品。
(本文來源：網上車市 ) 
