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不若同門的Golf兄弟車系，Polo總是給人輕快踏實的都會小車印象，雖然在Volkswagen扎實的底盤功力下，仍具有一定的操控樂趣，但是現(xiàn)有的1.4升75匹動力輸出與六速自排變速箱，讓Polo距離熱血的境界，還有一大截的距離。然而，這個印象現(xiàn)在恐怕得徹底改觀，因為，拋開溫順小車風(fēng)格，徹底運動化的Polo GTI小鋼炮，已經(jīng)悄然出現(xiàn)，讓我們一起看看，向來乖巧沉靜的「馬球」，發(fā)怒狂飆后是啥模樣？
GTI元素加持，內(nèi)外大變身
起跑前，照例先欣賞一下Polo GTI的外觀內(nèi)裝，看看掛上GTI的響亮名號后，造型風(fēng)格是否同步到位。
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承襲GTI熱血的運動風(fēng)格，讓原已帶有幾分神彩的Polo，在外觀徹頭徹尾的變身后，展現(xiàn)更富殺氣的懾人模樣！
首先，正面看到Polo GTI后，肯定會覺得跟老大哥Golf GTI相當(dāng)神似，這也難怪，橫跨水箱罩與前保桿的招牌GTI黑盾造型，搭上鑲紅邊與閃亮GTI銘文的蜂巢水箱護罩，一出場不僅氣勢懾人，就連Polo一大一小的淚眼頭燈，在熏黑處理后，肅殺指數(shù)還更勝Golf GTI幾分！
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GTI透有的黑色網(wǎng)格水箱護罩，在紅色滾邊與GTI金屬銘文化下，展現(xiàn)熱血過人的氣勢，至于車尾內(nèi)外雙環(huán)的燈組同樣顯得神采奕奕。
相較于大幅變化的車頭造型，Polo GTI在車側(cè)與車尾的變裝幅度則收斂許多，不過，掛上和Golf GTI相同造型的五孔式鋁圈與火紅煞車卡鉗，仍讓Polo GTI的整體動感氣息明顯提升不少，最后，金屬雙排尾管與鑲嵌在車尾的GTI銘文，更是隱隱顯露不容挑釁的過人實力。
進入座艙后，Volkswagen簡潔富質(zhì)感的內(nèi)裝設(shè)計，同樣在Polo GTI身上顯現(xiàn)。不過比起原有的1.4車型，GTI車型的內(nèi)裝豐富度與個性化則有大幅精進，首先，因應(yīng)運動化設(shè)定，握感優(yōu)異的真皮包覆三幅方向盤，在紅色縫線與GTI銘文襯托下，開始營造運動跑車的相異風(fēng)格，同樣地，五速排檔桿與手煞車?yán)瓧U，亦進行真皮包覆與繡縫紅線處理，搭配附加金屬雙圓環(huán)儀表板，讓操駕界面更為一體。
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除了活潑化的中控臺金屬飾板外，大量融入GTI運動元素后，在匯入紅線熱血元素的真皮方向盤與復(fù)古味濃厚的網(wǎng)格座椅，整體帶出獨特的運動座艙風(fēng)格。
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全車安全帶亦搭上滾紅邊的搶眼設(shè)計，讓人輕易燃起個性化的熱血氛圍。
另外，因應(yīng)激烈的操駕，雙前座椅同時進化為運動桶型座椅，明顯提高對身體的包覆與支撐性，這些絕對是操控時少不了的基礎(chǔ)要件；同時，延續(xù)Golf GTI風(fēng)格，烙上GTI字樣的椅背，在充滿復(fù)古氣息的黑白網(wǎng)格不織布椅面，匯入紅色線條后，展現(xiàn)獨特的古典運動風(fēng)，此外，就連全車安全帶亦搭上滾紅邊的搶眼設(shè)計，讓扣上安全帶的那刻起，胸口便逐步燃起個性化的熱血氛圍。
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除了操駕接口外，中控臺設(shè)計亦有明顯的進步，冷氣口與中控臺導(dǎo)入的金屬飾板，看起來就是更為活潑動感些，至于先前1.4車型未附上的原廠中控音響主機，終于也一次到位，讓中控臺的整體設(shè)計更為完備。
透過內(nèi)外全面的GTI運動元素加持后，可以肯定的，Polo GTI「看起來」已非昔日那副可愛文靜模樣，轉(zhuǎn)而變身為氣勢逼人的熱血浪子。至于，真實工夫如何？緊接著，發(fā)動引擎馬上揭曉！
動力加倍，樂趣涌現(xiàn)
原有Polo 1.4搭載的75匹動力輸出，對于Polo而言，已足敷日常使用，在都會穿梭也不失靈活身段，但是，若說要來段熱血激昂的演出，可就明顯地力不從心；當(dāng)時試駕時即心想，如果能提升動力輸出的話，Polo的動態(tài)表現(xiàn)應(yīng)能更上層樓?，F(xiàn)在可好，Polo GTI好比解除動力封印似的，動力恰巧由75匹倍增至150匹，這樣的進步幅度確實讓人期待。
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普見于VAG集團車款的1.8升渦輪增壓汽油引擎，以150匹最大馬力與五速手排變速箱，讓Polo GTI頓時擁有良好的動力表現(xiàn)。
而支持動力躍升的源頭，來自引擎蓋下的1.8升渦輪增壓汽油引擎，這顆普見于VAG集團車款的動力心臟，盡管技術(shù)層次并未演化至最新的FSI與TFSI，但是仍然擁有150匹與22.45公斤米的動力輸出，而在渦輪增壓協(xié)助下，最大扭力輸出可涵蓋1,950rpm至4,500rpm之間，由賬面動力數(shù)據(jù)來看，Polo GTI確實是達(dá)到脫胎換骨的地步。
果然，在緊接的實際操駕時，彷佛遇到性格迥異的兄弟，不若弟弟的文靜內(nèi)向，為兄的Polo GTI，渾身散發(fā)奔放的運動硬底性子！
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靜止加速至100km/h，由1.4車型的15.3秒大幅縮短至8.2秒，讓人感受到Polo GTI在直線加速時的暢快力道。
發(fā)動引擎后，踩下離合器試打檔位，檔位變換明確清晰的輕脆卡啦聲，猶如扭動全身關(guān)節(jié)的暖身運動，而采用下壓入R檔的設(shè)計，則能降低操駕時誤入檔位而損害變速齒輪的疏失。來到直線路段，入文件后大腳深踩油門，身體清楚感受引擎轉(zhuǎn)速飛升后所涌現(xiàn)的貼背力道，此時，雙腳與右手更是不慌不忙地，交換踏踩接點明確的離合器踏板與縮補油門動作，并在短捷清晰的換文件行程中，享受引擎轉(zhuǎn)速綿密迭升后的愉悅加速力道！
看來，來會數(shù)趟的直線加速后，盡管在新世代鋼炮刻意強調(diào)的大馬力優(yōu)勢，Polo GTI所掛上的150匹馬力并不驚人，但是搭配5速手排變速箱后來推動車身與重量均屬精巧的Polo，不僅已是綽綽有余，更實際驗證Polo GTI靜止加速至100km/h，由1.4車型的15.3秒大幅縮短至8.2秒與極速上攻215 km/h的原廠數(shù)據(jù)，在動力進化蛻變的亮眼表現(xiàn)。
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與Polo 1.4車型的彎道表現(xiàn)截然不同，Polo GTI渾身的運動化懸吊，在彎道中清楚展現(xiàn)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾輕微與良好的彎道循跡表現(xiàn)。
進入灣道路段后，Polo在GTI工程下，與動力輸出進行同步提升的運動化懸吊與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，此時便清楚的展現(xiàn)出來。印象中，Polo 1.4那副帶有Q感的舒適性懸吊，經(jīng)原廠針對懸吊行程與避震器阻尼的調(diào)校后，在Polo GTI呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格，包括更加清晰的路感回饋、過彎時更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與大幅提升的支撐力道等特點，在高速激烈操駕Polo GTI時，確實相當(dāng)受用！
透過全然的底盤與動力進化后，Polo GTI徹底一掃昔日試駕Polo 1.4時，那股受限于小動力輸出與舒適性底盤懸吊的都會小車宿命。在連續(xù)彎道中，以精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，帶著車頭穩(wěn)穩(wěn)切入彎道后，車尾更無一絲遲疑地迅速跟上，盡管是挑戰(zhàn)連續(xù)彎道，Polo GTI同樣在輕微的車身側(cè)傾幅度下，穩(wěn)當(dāng)?shù)嘏艹銎恋膹澋缆肪€！
看著身后迅速遠(yuǎn)離的彎道，讓我清清楚楚體驗到，在被徹底激發(fā)潛能后，這頭「發(fā)飆」的馬球，已擁有截然不同以往的豐沛駕馭樂趣。
拒絕DSG，走出手排魅力
或許在祭出接近百萬的96萬接單價后，讓全然以操控樂趣為導(dǎo)向的Polo GTI，直接縮短與Golf車系的價格間距，將讓Polo GTI的產(chǎn)品定位與同門車款有所重迭。不過，對于手排駕馭樂趣，多所堅持的性能掀背車迷，相信握有五速手排優(yōu)勢的Polo GTI，仍將在普遍搭配DSG自手排變速箱的Volkswagen性能車系外，展現(xiàn)無法取代的獨特魅力。
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對于手排駕馭樂趣，多所堅持的性能掀背車迷，Polo GTI的出現(xiàn)，將是拒絕DSG代勞的最佳選擇！
