在東方之子Cross推出時，很多人對Cross還很陌生，也許僅僅知道這個單詞的意思是“交叉”。實際上，東方之子Cross（休閑轎車）展示的正是一種全新的酷越理念，其融合了轎車的舒適性、SUV的操控性以及MPV的靈活空間，體現出一種隨心所馭的休閑生活風尚。

有一句很有趣的俗話：車是拿來看的，但更是拿來用的。在北京，記者參與了東方之子Cross的試駕活動，與這款國內Cross車型的代表來了次親密接觸。廠家提供的是剛剛供市不久的五座版車型，這款休閑轎車時尚大氣的外觀、寬大靈活的空間、多種人性化的設計及優(yōu)良的操控給我們留下了深刻的印象。

渾然天成的外觀

如果你習慣了一般轎車的低矮車身，那東方之子Cross1.6M的車高肯定會給你帶來不小的視覺沖擊。五座版外觀上和七座版沒有差別，延續(xù)了東方之子譜系現代、大氣的造型，特有的Cross風格讓它顯得出眾。

在試駕場地，我們一眼就找到了和其它五六款轎車停在一起的東方之子Cross。當然，除了車高外我們還用了“識燈辨車”的慣用方法，波云式大燈絕對是這款車設計的“點睛之筆”，傳神而不張揚。發(fā)動機蓋上的V型筋線一直延伸到保險杠，共同勾勒出一條由內而外向上微挑的流暢弧線，讓人感覺到向前沖的動感。車尾部造型也是獨具一格，LED高位剎車燈和左右兩側的尾燈相輝映，后備箱蓋與車身銜接延伸到后保險杠，簡潔務實。看得出，東方之子Cross將它所主張的酷越生活理念融入對汽車審美的解讀中了。

精致寬敞的座艙五座版東方之子Cross的外形酷越不流俗，車艙內飾也別具匠心，坐進車內感覺挺有檔次。

淺米色的主色調，顯得柔和、明亮。操控臺搭配了大面積的仿桃木飾板，嵌于上層的黑色和底層的米色中間，分隔出明快的層次感，也令駕駛艙內布置有條不紊。中置儀表盤的設計讓人眼前一亮，在駕駛位上能很方便的了解行車信息。

車內部有28個儲物盒，儲物十分方便，還有閱讀燈、衣帽鉤、電動天窗等人性化便利性配置。五座版將七座版的第三排座椅改成了寬大的后備箱空間，并加上了伸縮式遮物簾，能滿足生活中更多的載物需求。對像我們這樣經常外出的工作者來說，這些配置都能帶來實實在在的好處，而居家出行的話也很省心。從這些我們可以看出，奇瑞在這款車的細節(jié)處理上花了不少功夫。

隨心操控的駕馭感

一輛自重達1505kg的車，我們對它的動力性的期望值并不高。確實，如果買輛長度達4662mm的車，那它肯定不是拿來飚車用的。然而，在整個試駕過程中，五座版東方之子Cross卻給了我們出人意料的駕馭感。

這款2.0 L五座版東方之子Cross搭載了奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，直列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門、多點順序燃油噴射汽油機，最大功率達95／5750Kw/rpm,最大扭矩182／4300-4500N.m/rpm。起步之后，隨著發(fā)動機轉速的提升，車輛加速過程平穩(wěn)，油門響應靈敏，迅速加速到80公里/小時的時候，推背感明顯。

70公里/小時轉彎時，車身側傾并不明顯，這得益于轎車化底盤設計，重心降低，行車平穩(wěn)度增加。在遇到連續(xù)彎道的時候，ABS+EBD發(fā)揮了作用，我們平穩(wěn)快速的順利通過。隨后進行長距離道路測試，其中包含了20公里沙石路面，最后計算的油耗為7.5L/百公里，油耗方面的表現還不錯。

宜家宜商的用途

雖然工作人員并沒有在五座的使用功能上做特別的介紹，不過我們在試駕過程中還是明顯的感到了其宜家宜商的鮮明特點?；诮涍^優(yōu)化升級的第二代東方之子平臺打造，這款車在適合家用的同時也透著濃重的商務氣息。

整車尺寸與七座版相同，五座版提供的寬敞空間適合多人乘坐出行。由于將七座版的第三排坐椅位置改成了后備箱空間，外出旅行和商務接待所需裝載的用品、行李等都可輕松放置。

在一些地區(qū)，五座的車相比七座可以節(jié)省部分用車費用，這無疑會受到用戶的歡迎。而據工作人員介紹，五座版在設計時考慮了用戶安裝第三排座椅的需求，也就是說，如果用戶感覺有必要，那五座變七座可以自己實現。

總體看來，五座版東方之子Cross在試駕中表現超出我們原來的意料，特別是操控性和經濟性方面成績突出，時尚的外觀、人性化的配置加上逐漸提升的品牌，使其成為當前中國車市Cross車型中的佼佼者。奇瑞以五座版的推出來增強東方之子Cross對傳統(tǒng)轎車的競爭力，欲從10萬元價格區(qū)間的車市中分得一杯羹，結果值得期待。 (本文來源：青島新聞網 )