源自:當(dāng)代汽車報(bào)
比亞迪F3由于其豐富的配置、超低的價(jià)格以及和國(guó)際接軌的外形贏得了不小的市場(chǎng)分額。而近年來(lái)兩廂車的火爆也使比亞迪深入挖掘F3的潛力，兩廂的F3-R可謂順勢(shì)而出。雖然F3-R的細(xì)節(jié)也帶有明顯的合資產(chǎn)品的影子，但是這并不影響整車設(shè)計(jì)的和諧與完善，此外，新車的做工相比F3也有進(jìn)一步的提升，更重要的是，F(xiàn)3R搭配了三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)。能否在未來(lái)的市場(chǎng)上取得成功，那還要看比亞迪F3-R有哪些真功夫。
尾部設(shè)計(jì)與凱越HRV相似
在F3上嘗到了甜頭的比亞迪公司，在F3-R的外形設(shè)計(jì)上也采用了相同的方式。F3-R的長(zhǎng)隼形的前臉造型并沒(méi)有和F3有明顯的區(qū)別，流暢中帶有一定時(shí)尚感的特點(diǎn)依舊明顯。一體式前保險(xiǎn)杠和前大燈中規(guī)中矩，和整體外觀所展現(xiàn)的平實(shí)且不失一點(diǎn)活潑的性格相符合。B柱之后的車身線條與凱越HRV神形俱似，行李廂上的折線與保險(xiǎn)杠上沿把車尾分成明顯的三段，與圓潤(rùn)的曲面結(jié)合組成了它的尾部。尾燈組的形狀經(jīng)過(guò)了比亞迪的改造，后窗上沒(méi)有配置兩廂車上普遍擁有的后風(fēng)窗雨刷。整體而言，比亞迪F3-R的看起來(lái)還比較協(xié)調(diào)，車頭與車位的銜接還比較流暢的，并沒(méi)有出現(xiàn)突兀的情況。此外，標(biāo)準(zhǔn)配置的運(yùn)動(dòng)型尾翼，除了減少高速行駛時(shí)的空氣阻力、提升車身貼地性外，還增添了新車的運(yùn)動(dòng)感?？陀^地說(shuō)，雖然有抄襲之嫌，比亞迪F3-R確實(shí)是一款外型相當(dāng)搶眼的兩廂車。
F3-R車身做工有了明顯的改進(jìn)，車身縫隙均勻而整齊，金屬漆面的光潔度和平整度比起最早銷售的F3已經(jīng)精致了許多。取各家之所長(zhǎng)的同時(shí)最終還是要走自己的路，在肯定F3-R進(jìn)步的同時(shí)，我們也對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的自主品牌產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面有了更高的希望和要求。
迎合了年輕一族需求
打開(kāi)車門一看，就知道F3-R的內(nèi)飾會(huì)更討年輕一族的喜愛(ài)。由于比亞迪兩廂和三廂市場(chǎng)定位有所區(qū)別，三廂車型是要營(yíng)造一種沉穩(wěn)大氣的整體氛圍，中控臺(tái)采用了仿桃木材質(zhì)。F3-R的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很明顯是為了偏重于年輕人群，沒(méi)有使用桃木飾板，更換為更顯動(dòng)感的銀色仿金屬PVC材質(zhì)。F3-R的儲(chǔ)物空間雖然很豐富，但個(gè)別儲(chǔ)物空間還有提高的能力，比如前排兩側(cè)門內(nèi)飾板的儲(chǔ)物盒設(shè)計(jì)使稍厚一些的報(bào)紙和雜志都很難放進(jìn)去。我們?cè)囻{的這款活力型座椅面料采用的是織物設(shè)計(jì)，座椅乘坐的感覺(jué)軟硬適中，久坐沒(méi)有不適感。讓人不太滿意的是，F(xiàn)3-R不能提供后排座椅4/6分割，在這一項(xiàng)感覺(jué)車廠顯得略為小氣。
F3-R擁有不錯(cuò)的內(nèi)部空間，車長(zhǎng)4325mm(僅比三廂型F3縮短了208mm)、寬1705mm、高1490mm，前輪距為1480mm、后輪距為1460mm，軸距2600mm讓駕乘空間相當(dāng)舒適。從配置表上看，試駕的F3-R活力型的設(shè)備頗為齊全，可調(diào)式真皮方向盤、前后電動(dòng)車窗、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、渦旋式超強(qiáng)制冷空調(diào)、可多向調(diào)節(jié)駕駛座、高位剎車燈、單碟CD、遙控車門等均是標(biāo)準(zhǔn)配置。安全性方面，原廠設(shè)計(jì)有前保險(xiǎn)杠內(nèi)三重防撞鋼梁、潰縮吸能式前艙設(shè)計(jì)、潰縮吸能式制動(dòng)踏板、三段潰縮吸能式轉(zhuǎn)向柱、3H高剛性車身、四門防撞鋼梁、三級(jí)盾式尾部防護(hù)設(shè)計(jì)、四輪碟剎＋ABS＋EBD等，主、被動(dòng)安全防護(hù)也相當(dāng)?shù)轿弧?
發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)出色
噪聲控制尚有提升空間
F3-R在動(dòng)力方面配備了1.5L排量的國(guó)內(nèi)首次使用的三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，德?tīng)柛ｋ妵娍刂葡到y(tǒng)。官方資料顯示，三菱4G15S擁有78KW和134NM的最大功率和峰值扭矩輸出，比較之前三廂1.6L車型上匹配的那臺(tái)4G181.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率上有著4KW的優(yōu)勢(shì)，而扭矩則與后者完全相同，且最大功率與峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速均與4G18完全相同。
坐進(jìn)駕駛室，坐姿有些偏高，視野很清晰，各種按鍵布局合理，操作十分順手，功能簡(jiǎn)單易用。真皮包裹的方向盤做工精致，給人一種駕乘高檔車的感覺(jué)。當(dāng)鑰匙旋至ON位置時(shí)，數(shù)字、刻度及指針一一清晰呈現(xiàn)，夜間也有良好的辨認(rèn)性，儀表盤背景照明采用的是以往多用在高檔車上的LED燈光。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，F(xiàn)3-R的發(fā)動(dòng)機(jī)在平穩(wěn)中啟動(dòng)，掛上1擋后，車子穩(wěn)穩(wěn)地啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)左右換上2檔，感覺(jué)檔位清晰，加速順暢。整個(gè)加速過(guò)程中，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)后噪音隨之增大。總體上感覺(jué)比亞迪F3十分適合城市間的駕駛，油門、離合以及轉(zhuǎn)向輕盈有質(zhì)感。
F3-R的前后懸掛結(jié)構(gòu)與三廂車型是完全一致的，同為前麥弗遜獨(dú)立，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立式，在中低速過(guò)減速帶時(shí)，可能會(huì)感覺(jué)懸掛調(diào)校偏硬，并且在一定程度上抑制過(guò)彎的大幅側(cè)傾。
