你無法想像，一款車會(huì)給駕駛者帶來如此之多的注目禮，甚至你無法斷定是用成功還是其他什么詞來形容它。當(dāng)你置身這個(gè)重達(dá)1.9噸的車體之中，當(dāng)你按照行車電腦上的提示發(fā)動(dòng)了車身，你注定要和這臺(tái)搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大家伙一起接受路人的檢閱；當(dāng)一臺(tái)車從你身邊超越，也許駕駛者會(huì)轉(zhuǎn)過頭再觀察一下你的車標(biāo)時(shí)，你要做的就是從容，不必為此大驚小怪。也許他真的不知道這是一臺(tái)地道的美國車——你的坐駕，它就是凱迪拉克賽威SLS。
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■9歲男孩說：“這車真牛！”
這是我第二次試駕凱迪拉克賽威SLS（SevilleLuxurySedan，意即豪華尊貴的賽威）了。上一次還是在年初正月十五，上海通用汽車組織的從浦東龍揚(yáng)路到東海邊滴水湖的試駕活動(dòng)，那次試駕由于時(shí)間太短，當(dāng)時(shí)試駕下來，除了“動(dòng)力充沛”、“設(shè)備豪華”以外，別的倒是印象不深了。由于有了上次的感受，對于每次從身邊路過的凱迪拉克都會(huì)多看兩眼，也許是多了份在意，感覺城市中的凱迪拉克賽威多了起來，車身前的盾形車標(biāo)和標(biāo)志性的豎直的Led尾燈成了游弋在這個(gè)城市的又一道風(fēng)景。
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記得有一天，和同事試駕回來，在西安體育學(xué)院西南方向一條馬路邊拆卸試駕標(biāo)志牌，一個(gè)9歲的小男孩走了過來：“叔叔能不能把你的‘車牌’給我？”在得到否定的答案后，小男孩頗顯失望。然而，他并未離去，而是認(rèn)真地對我說：“叔叔，這臺(tái)車真牛！”如果說，成年人會(huì)用各種不同的詞匯來形容一臺(tái)車好的話，這個(gè)孩子一個(gè)“?！弊郑瑧?yīng)該是濃縮了他對好車的全部的贊美和向往。雖然，他并未坐上這臺(tái)車試一試。
■環(huán)繞音響系統(tǒng)
讓人仿佛置身歌劇院
智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)能讓你輕松進(jìn)入座艙。
初次駕駛這臺(tái)有著255馬力的大家伙，千萬不要有什么緊張感。稍加留心，不難看出它與原先所有凱迪拉克品牌的區(qū)別，無所不在的盾形元素，加上“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念在車內(nèi)、車外的大量運(yùn)用，讓你的第一感受，這是一臺(tái)個(gè)性十足的豪華車。整個(gè)車頭部分雕刻出強(qiáng)勁、懾人的氣勢。超長軸距車型，造就車身雄健，后艙寬豁，前后車門開幅均等的豪邁氣度。提高的腰線設(shè)計(jì)，輔之以多條豪華鍍鉻修飾線，令人耳目一新。C柱特別以風(fēng)帆式的造型呈現(xiàn)，形成整車側(cè)面，給人以蓄勢待發(fā)的動(dòng)感視覺。
然而，這肯定不是它的全部。甫一進(jìn)入駕駛艙，你會(huì)被無所不在的真皮所驚艷（廠方資料介紹為來自意大利的托斯卡尼全真皮），儀表臺(tái)甚至是用整張牛皮縫制而成；香檳色的真皮所營造出來的高貴典雅的氣氛，會(huì)讓人想到“寧靜致遠(yuǎn)”四個(gè)字。方向盤和中控臺(tái)上取材西非熱帶雨林的實(shí)木嵌飾，賦予駕駛者獨(dú)一無二的手感。如果是在夜間，劇院式LED環(huán)繞照明燈，柔和地傾瀉在中控臺(tái)和門飾上的光影，仿佛讓駕乘者進(jìn)入溫馨無比的家。
年初上海的試駕由于太過倉促，我無法領(lǐng)略到賽威SLS專屬Bose音響的視聽感受，此次試駕過程中，無論是熟悉音響的好友，還是普通同事均對15喇叭Bose高級(jí)劇院環(huán)繞音響系統(tǒng)贊賞有加：環(huán)車音源，配合座位肩部的雙喇叭，讓前艙和后艙的每位乘客，都能專享獨(dú)屬的Dolby Digital 5.1聲道環(huán)繞聲場，讓駕乘者有置身歌劇院現(xiàn)場的感受。
■駕駛它的感覺：讓人獲得足夠信心
一鍵式發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)讓你很輕松地打著引擎，對于我這樣一個(gè)稍顯胖的人而言，可以在自動(dòng)調(diào)節(jié)坐椅的引導(dǎo)下，輕松選擇到適合自己的坐姿，而電腦也會(huì)記錄下自己的最佳坐姿。掛到D擋，你可以很輕松地獲得來自V6發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的動(dòng)力，不過它與那些有著跑車基因的豪華車有所不同，它的動(dòng)力更顯線性和斯文，設(shè)計(jì)者明白，它是一臺(tái)不折不扣的商務(wù)坐駕，后排老板容不得你用它來“撒野”。
作為一臺(tái)后驅(qū)豪華車，賽威SLS表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，無論是彎道還是直線行駛，均表現(xiàn)出一部商務(wù)車的應(yīng)有之份，在牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的控制之下，會(huì)讓駕駛者按照“商務(wù)車”的理解，在合理的運(yùn)行軌跡上運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)然，你不必為此而煩惱，即使這樣一臺(tái)有著5110×1845×1465毫米（長、寬、高）的大家伙仍可以讓你獲得足夠的信心。試駕期間，曾與同事分別跑了一次西安的繞城高速和機(jī)場高速，當(dāng)你即使掛上D擋，也可以在4000轉(zhuǎn)左右輕松地獲得超越同儕的速度，這時(shí)的車速表會(huì)顯示180公里/小時(shí)。如果你想再享受一下狂野的感受，掛上手動(dòng)擋，在M5時(shí)你會(huì)輕而易舉地獲得200公里的時(shí)速，而且是一種根本不必驚慌的感受，而離廠家公布的245公里/小時(shí)尚有一些差距。
而那次上機(jī)場高速的途中，下起了大雨，這臺(tái)商務(wù)坐駕的表現(xiàn)的確值得稱道，StabiliTrak車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)揮作用，通過分析傳感器數(shù)據(jù)和對比車身對于方向盤的響應(yīng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控行車動(dòng)態(tài)，隨時(shí)提供對應(yīng)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)力，可以輕松應(yīng)對雨天路況，保證行車路線的穩(wěn)定。
■整車表現(xiàn)為成功人士而生
原本以為，賽威SLS作為一臺(tái)商務(wù)車，會(huì)是那種調(diào)校偏舒適的車型，然而，從整個(gè)車的表現(xiàn)來看，卻有著德系豪華車般的硬朗。一查廠商資料，我恍然大悟，它與賽威STS(Sevilletouring Sedan)采用相同的Sigma底盤，這是一款在德國紐柏林賽道歷時(shí)7年調(diào)校出來的頂級(jí)跑車底盤，運(yùn)動(dòng)性能渾然天成。
在試駕中，我對賽威SLS的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)有了更多的認(rèn)識(shí)。據(jù)銷售人員介紹，在不同車速、路況、運(yùn)動(dòng)方式構(gòu)成的復(fù)雜行駛狀況中，該系統(tǒng)能作出瞬時(shí)、靈敏的反應(yīng)。面對路面出現(xiàn)的起伏，輪胎將始終與路面貼合，而車身則盡量保持水平。與此同時(shí)，車輪還將被保持在適當(dāng)?shù)慕嵌?，以使SLS賽威的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能，以及轉(zhuǎn)向性能，得以充分體現(xiàn)，幫助SLS賽威瞬時(shí)應(yīng)對所有崎嶇與顛簸。而駕乘體驗(yàn)也與此相吻合。
經(jīng)過了幾天的試駕，你會(huì)獲得與其他豪華車不同的感受，即使是面對奔馳、寶馬這樣的頂級(jí)豪華車，賽威SLS也會(huì)給你足夠的信心，回頭率并不差，如果你是一個(gè)成功人士，你可以在屬于自己的后座上享受著與駕駛者并不相同的感受，后面的商務(wù)艙為你而設(shè)——更舒適、更便利！也會(huì)讓你的伙伴記住你！對了，它就是閣下的一張新名片！
