5月是汽車銷售由旺向淡過渡的一個月，廣東車市也感應(yīng)到了。記者從權(quán)威渠道得到的2009年1月至5月華南地區(qū)乘用車上牌量數(shù)據(jù)顯示，5月廣東省新車上牌量為41214輛，較4月的42360輛，環(huán)比微落2.7%，同比下挫7.37%，雖然有五一小長假及端午小假期的拉動，仍難擋下滑頹勢。
就廣東全省而言，廣州仍舊以壓倒性的優(yōu)勢9975輛，連續(xù)5個月位列廣東省上牌量銷售冠軍，也是全省車市下滑中的逆勢亮點，環(huán)比增長6.15%，同比也上揚了6.43%.深圳以8542輛仍列第二，東莞在4月短暫位居第三后，本月又以環(huán)比下挫11.74%的4902輛回落到第四，佛山再度發(fā)力則以5247輛，環(huán)比增長10.55%重回前三陣營。
環(huán)比跌超11% 東莞讓位佛山
當(dāng)全國銷售數(shù)據(jù)飄紅時，廣東的汽車銷量卻止步不前，5月廣東新車上牌量為41214輛，環(huán)比微落2.7%，同比下挫7.37%.5月頭尾都有小長假拉動，但仍未阻擋下滑之勢。
廣州、深圳、佛山、東莞，作為廣東汽車銷售龍頭，分列5月新車上牌量前四名，分別為9975輛、8542輛、5247輛、4902輛，四地上牌量總數(shù)為77402輛，占全省上牌總量近七成（69.55%）。
從廣東各主要城市看，廣州、佛山最為搶眼，逆勢而上，取得環(huán)比、同比雙增長，顯示出兩地以內(nèi)向型經(jīng)濟為主的強勁復(fù)蘇力，廣州環(huán)比增長6.15%，同比增長6.4%.佛山而突出，環(huán)比、同比增幅分別為10.55%、4.8%.
冰火兩重天，深圳、東莞在3月、4月環(huán)比增幅后，5月再度以下滑告敗，深圳（8542輛）環(huán)比下挫7.65%，東莞（4902輛）環(huán)比下跌11.74%，這也是深圳在2007年、2008年獨占廣東銷量鰲頭的風(fēng)光日子，暫時一去不返了。
東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田風(fēng)頭最勁
5月，在華南地區(qū)新車上牌量前十車企中，日系占據(jù)了四席，分別是東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田、廣汽豐田。其中，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田分別位列前三，且市場份額呈不斷加大的趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)以7419輛繼續(xù)保持優(yōu)勢、拔得頭籌，占市場份額13.92%；一汽豐田以6122輛緊隨其后，位居第二，占市場份額11.48%%；廣州本田以4851輛屈居季軍，占市場份額9.10%.
1.6L以下購置稅減半政策，最大的贏家是東風(fēng)日產(chǎn)，不僅使1.6L“五虎將”的銷量提升，還借助品牌效應(yīng)，拉動了新天籟的銷售，5月新天籟廣東省新車上牌量為1341輛，較4月環(huán)比增長25.4%.此外，中級車新軒逸上市第二個月，即以1196輛，取得了廣東省新車上牌量第七的排名。目前，記者走訪市場了解到，東風(fēng)日產(chǎn)全系車源緊張，尤其是新軒逸，其平均每家經(jīng)銷商處都有多張訂單尚未交車。隨著近期東風(fēng)日產(chǎn)廠家提高年度產(chǎn)銷目標(biāo)后，產(chǎn)能跟上，貨源緊張將得到緩解。
政策效應(yīng)減弱 B級車增值
獲益于1.6L及以下排量購置稅新政，A級車在2009年開始有“翻身”之感，但5月廣東省新車上牌量各級別車型數(shù)據(jù)顯示，A級車的政策效應(yīng)正在逐漸釋放，5月上牌量全省為21397輛，環(huán)比4月微跌1.96%.但B級車，也就是中高級車的魅力再度散發(fā)，B級車5月廣東新車上牌量為9569輛，市場占有率環(huán)比4月的22.5%，提升至5月的23.22%.
在5月廣東省新車上牌量中，中高級車“鐵三角”凱美瑞、雅閣、新天籟以1711輛、1512輛、1341輛分列第二至第四席。其中，凱美瑞仍穩(wěn)居中高級車銷量冠軍，而上市近一年的新天籟也逐漸發(fā)力，上升明顯，其5月在粵新車上牌量達1341輛，環(huán)比4月增長25.4%，一舉沖入中高級車銷量排名前四位。
本版采寫/制表：本報記者 雷敏
