京華時(shí)報(bào)6月4日?qǐng)?bào)道 國(guó)產(chǎn)C5即將于今年11月前后推出，而它將成為東風(fēng)雪鐵龍最近新車計(jì)劃的主要車型，被寄予厚望的SUV車型C-Crosser因?yàn)?u>標(biāo)致4007的進(jìn)口讓位而暫時(shí)放棄國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。
由于出自同平臺(tái)，為避免直接競(jìng)爭(zhēng)，C-Crosser暫時(shí)不會(huì)在東風(fēng)雪鐵龍實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而神龍第二工廠的雪鐵龍新車基本鎖定為唯一的國(guó)產(chǎn)C5。東風(fēng)雪鐵龍C5將搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而最低配車型定價(jià)將會(huì)略低于20萬(wàn)元，車型與上海車展亮相的保持一致。
東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫日前表示，短期內(nèi)并無(wú)投產(chǎn)SUV的計(jì)劃，將以低油耗、低排放的小排量環(huán)保車型為近期引進(jìn)方向。未來(lái)新車型的引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)雪鐵龍C1將會(huì)先于SUV車型，但也并不排除C-Crosser國(guó)產(chǎn)的可能性。
網(wǎng)易汽車延伸：
國(guó)產(chǎn)C5定價(jià)難 初步框定17.58萬(wàn)～27萬(wàn)
作為繼凱旋之后再次涉足B級(jí)市場(chǎng)的車型，C5肩負(fù)著在國(guó)內(nèi)重塑品牌形象的重任。雖然C5在海外市場(chǎng)有著不錯(cuò)的口碑。但這并不能確保在中國(guó)帶來(lái)良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
對(duì)于神龍而言，在凱旋已經(jīng)面臨困境逐漸被邊緣淘汰時(shí)，制定一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間來(lái)銜接其A級(jí)車型是很重要的。但是目前一位接近神龍的消息人士向網(wǎng)易汽車表示，C5如何定價(jià)，目前還在艱難的談判當(dāng)中，“法國(guó)人定價(jià)要高，中國(guó)人要訂低，這里面有很多東西需要平衡。”該人士說(shuō)。
之所以不好定價(jià)，有幾方面的原因。
首先，雖然之前已經(jīng)有C2、C4實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但C5仍有部分零件需要進(jìn)口。據(jù)了解，進(jìn)口KD專用件在C5中占到3%-5%，這無(wú)疑會(huì)使部分系統(tǒng)成本偏高。目前的試裝車也是以進(jìn)口件為主。
其次，雖然2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，但后續(xù)的2.3L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒(méi)有在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)線。發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲不國(guó)產(chǎn)，必將對(duì)成本造成負(fù)擔(dān)。消息人士透露，新發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線已經(jīng)開(kāi)始引進(jìn)談判，不僅僅是為C5做鋪墊，也是為即將于明年初與歐洲同步上市的408做準(zhǔn)備。
再次，從PSA的角度來(lái)說(shuō)，C5是一款具有重要戰(zhàn)略意義的車型，在歐洲開(kāi)發(fā)時(shí)不僅將奧迪A4等高檔車列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至融入了許多C6的設(shè)計(jì)元素，力求高于同級(jí)別。雖然以雪鐵龍品牌在中國(guó)的影響力，C5以相對(duì)較低的價(jià)格入市才是務(wù)實(shí)的表現(xiàn)，但是PSA從心理上，也許無(wú)法接受較低的價(jià)位。我們也可以預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)C5與歐版的配置不會(huì)完全一致。
不過(guò)，隨著上市將至，東風(fēng)雪鐵龍內(nèi)部已經(jīng)初步框定了一個(gè)價(jià)格區(qū)間，網(wǎng)易汽車得到獨(dú)家消息，國(guó)產(chǎn)C5的售價(jià)將會(huì)在17.58萬(wàn)～27萬(wàn)元。2.0L起步價(jià)在18萬(wàn)左右已經(jīng)得到內(nèi)部各方認(rèn)同。高排量的價(jià)格目前還無(wú)法精確確定，這需要根據(jù)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)來(lái)決定。
鑒于東雪在國(guó)內(nèi)無(wú)論是A級(jí)還是B級(jí)車市場(chǎng)都一直沒(méi)有太出色的表現(xiàn)，加上強(qiáng)手如林，國(guó)產(chǎn)C5的市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀。雖然不少車迷對(duì)于原汁原味引進(jìn)C5表示興趣，但興趣和市場(chǎng)是兩回事，C5會(huì)不會(huì)和當(dāng)初引進(jìn)賽納一樣，法國(guó)人獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)格到中國(guó)會(huì)不會(huì)水土不服，就要等其上市后由市場(chǎng)來(lái)給出答案了。 (本文來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 作者：高杉)
