平均每1分鐘就有一人因交通事故致殘，血淋淋事故的背后折射出我國交通事故的居高不下——據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年交通事故高達(dá)50萬起，死亡人數(shù)超過10萬，占全世界死亡人數(shù)的16%，居世界第一。
如果要問什么是我國交通事故的“第一大殺手”，不同的車主可能會(huì)給出不同的答案。但據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，我國交通事故46%發(fā)生在高速公路上，其中70%的事故又由爆胎引起，所以，輪胎隱患無可爭議地成了交通事故的“第一大殺手”。
在輪胎的質(zhì)量隱患中，有一種安全隱患很值得注意，這就是輪胎的鼓包問題，因?yàn)樗芸赡苁潜サ那罢住?
09年5月，韓泰輪胎就因“鼓包門”引發(fā)一陣陣質(zhì)疑之聲。而就在事件慢慢平息的時(shí)候，大家心目中的豪華品牌—奔馳再次因輪胎鼓包問題頻頻遭車主投訴。最近半個(gè)月以來，汽車投訴網(wǎng)接連接到4宗關(guān)于奔馳輪胎鼓包的投訴，包括了S350、E300、E260、E350等車型。
案例一：奔馳E260僅跑2000公里要換4條胎
資料顯示，輪胎使用壽命為6萬公里，非運(yùn)營類轎車的輪胎平均可使用3-4年，然而，深圳丑先生的奔馳輪胎“壽命”卻短得驚人。
據(jù)丑先生介紹，他的奔馳E260是今年4月8日提的車。4月12日發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，4S店檢測后說問題不大，先跑跑再說。5月1日從深圳跑了一次到長沙的長途，5月4日便發(fā)現(xiàn)前后右側(cè)輪胎起包。5月5日去4S店檢查，對方拒絕更換輪胎，只是把之前出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈消了。
關(guān)于輪胎的鼓包問題，4S店只是通知了輪胎供應(yīng)商前來鑒定，但“鑒定”的結(jié)果是輪胎無質(zhì)量問題，用戶需自費(fèi)更換!
日前，汽車投訴網(wǎng)在回訪丑先生時(shí)還了解到了更詳細(xì)的情況。他的投訴在汽車投訴網(wǎng)的跟進(jìn)下，輪胎生產(chǎn)商派了代表前來檢測，但對方只是用粉筆畫了畫，又拍了一些照片，最后得出的結(jié)論是輪胎無質(zhì)量問題。對此結(jié)論，丑先生非常難以接受，因?yàn)楫?dāng)時(shí)廠家的代表甚至都沒有辦法說服他，所以，該檢測結(jié)論實(shí)在有些可笑。
讓輪胎生產(chǎn)廠家來檢測自己的輪胎有沒有問題，無疑是讓運(yùn)動(dòng)員來給自己當(dāng)裁判，丑先生意料到會(huì)是這樣一個(gè)結(jié)果，所以他覺得奔馳公司不應(yīng)該這樣做，因?yàn)橛脩羰窍嘈疟捡Y才買奔馳的汽車，既然奔馳選擇了這樣的輪胎，奔馳就應(yīng)該對用戶負(fù)責(zé)，而不是讓輪胎廠家來處理。當(dāng)然，即使要鑒定，也應(yīng)該是找專業(yè)的權(quán)威機(jī)構(gòu)來鑒定。
目前，因?yàn)檩喬ス陌鼏栴}，丑先生的車已經(jīng)停在車庫里10多天了，4S店說要更換4條新輪才行，該車至今也只開了3000多公里，就要掏一大筆錢去更換4條輪胎，丑先生確實(shí)夠“冤”的，所以，現(xiàn)在想想都覺得買奔馳特別后悔!
案例二：胎壓過高，原裝進(jìn)口奔馳買后一周輪胎鼓包
與丑先生相比，蘭州市劉先生的奔馳輪胎鼓包問題是在更短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，不過，該故障可能不是產(chǎn)品的質(zhì)量問題，而是與經(jīng)銷商的工作疏忽有關(guān)。
