Mulsanne是賓利的驕傲，同時(shí)也是很多人夢(mèng)想中的驕傲。它是一部富有駕駛樂(lè)趣的大型豪華轎車(chē)，會(huì)聚了這個(gè)頂級(jí)豪華品牌最先進(jìn)的技術(shù)與最精美的手工工藝，車(chē)與夢(mèng)在這里會(huì)聚。
是的，它必須很英國(guó)
自1931年被納入勞斯萊斯麾下，賓利就停止了大型豪華轎車(chē)的生產(chǎn)，作為旗艦的“雅致(圖庫(kù) 論壇)”系列始終比勞斯萊斯旗艦小一個(gè)級(jí)別。而這一次Mulsanne是近80年后賓利再次回歸大型車(chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，而且回歸得異常徹底。與其說(shuō)是對(duì)“雅致”的升級(jí)，倒不如說(shuō)是重塑了一部更高級(jí)別的產(chǎn)品。
毫無(wú)疑問(wèn)，Mulsanne必須彌漫著濃郁的英國(guó)風(fēng)味。從超長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、極短的前懸到微微下沉的車(chē)尾，設(shè)計(jì)師將英國(guó)寫(xiě)入它的靈魂，讓它似乎可以融化在蘇格蘭的城堡、綠草和陰云之中。尤其是那條從威嚴(yán)的車(chē)頭優(yōu)美地延伸到車(chē)尾的腰線，把想象一下子帶回到了上世紀(jì)30年代的賓利，那種貴族氣息烘托著的優(yōu)雅和力量無(wú)可替代。不過(guò)從正后方看，賓利與已經(jīng)分道揚(yáng)鑣的勞斯萊斯還是體現(xiàn)出了共同的英國(guó)基因，區(qū)別的方式是Mulsanne擁有立體的行李箱蓋。
看好了，野性潛伏在紳士里
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之前我經(jīng)歷了激烈的思想斗爭(zhēng)，無(wú)法判斷到底應(yīng)該親自駕駛還是慵懶地靠進(jìn)寬敞的后排沙發(fā)。最后，對(duì)于全新推桿V8發(fā)動(dòng)機(jī)的好奇，以及賓利一貫在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)上的基因讓我決定選擇駕駛，實(shí)際上Mulsanne是法國(guó)一個(gè)小鎮(zhèn)的名字，也是勒芒賽道的一個(gè)彎道的名字，這足見(jiàn)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在賓利血統(tǒng)中的重要地位。
也許你注意到了，Mulsanne的6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了推桿式頂置氣門(mén)。這似乎有些過(guò)時(shí)？賓利總裁Franz-Josef Paefgen給出了官方解釋?zhuān)骸百e利使用這種推桿式引擎已經(jīng)有50年的歷史了，而這得到了很多顧客的喜愛(ài)。另外，當(dāng)你希望在低轉(zhuǎn)速下獲得更高扭矩輸出時(shí)，每缸兩氣門(mén)帶挺桿的引擎是最佳選擇。”這從工程上再次驗(yàn)證了賓利這次回歸的徹底性。
蘇格蘭緩慢起伏的山區(qū)公路上，Mulsanne很快就證明了我選擇駕駛是正確的，1020Nm的峰值扭矩在1750rpm時(shí)就可以全力噴涌而出，并在4200rpm時(shí)與512匹馬力的峰值功率華麗相遇，超過(guò)2.5噸的車(chē)身從來(lái)都不會(huì)遲疑，伴隨著只有推桿發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)出的極其性感的“呼嚕?！甭?，它可以讓駕駛者有著別無(wú)所求的滿(mǎn)足感。賓利宣稱(chēng)慕尚0-96km/h的加速時(shí)間僅為5.1秒，最高時(shí)速近300km。
8速自動(dòng)變速箱動(dòng)作極其柔順迅速，在正常情況下，它會(huì)悄無(wú)聲息地在高擋位運(yùn)轉(zhuǎn)，而當(dāng)我想要找點(diǎn)樂(lè)子的時(shí)候，它配合的速度也超乎想象，干脆地降擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)的野性被瞬間喚醒，將賓利獨(dú)具的貴族運(yùn)動(dòng)個(gè)性毫無(wú)保留地?fù)]灑出來(lái)。
賓利，是一種生活態(tài)度
對(duì)于購(gòu)置600萬(wàn)元級(jí)別大型豪華車(chē)的人來(lái)說(shuō)，油耗當(dāng)然不是什么問(wèn)題。但賓利顯然希望能讓客戶(hù)在談起關(guān)于社會(huì)責(zé)任之類(lèi)的話題時(shí)，不會(huì)感到過(guò)分尷尬。這臺(tái)傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)加入了停缸技術(shù)，在節(jié)氣門(mén)負(fù)荷較輕的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以切斷第2、3、5、8號(hào)氣缸的供油，也就是每列各有兩個(gè)氣缸停止工作。而且，再一次，賓利的挺桿氣門(mén)讓停缸變得更容易和平順，效果比以往雅致的V8發(fā)動(dòng)機(jī)要降低油耗15%。
不管是巡航在高速公路、徜徉在鄉(xiāng)間小路或者是暴走在蜿蜒的濱海山路上，我從來(lái)都沒(méi)有感覺(jué)到4缸和8缸切換時(shí)的任何不同，因?yàn)镸ulsanne的發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)目標(biāo)，那就是在任何時(shí)候提供澎湃的動(dòng)力。
當(dāng)我繞過(guò)一個(gè)小山丘，溫暖的陽(yáng)光終于穿過(guò)陰云，均勻地鋪灑到Mulsanne溫潤(rùn)的胡桃木內(nèi)飾上，純手工打造的鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口熠熠生輝，發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著古典鋼琴曲的低唱縈繞耳畔，這就是一種極致生活吧。
★價(jià)格：49.39萬(wàn)-57.8萬(wàn)歐元 長(zhǎng)×寬×高：5570mm×1926mm×1526mm 軸距：3266mm 發(fā)動(dòng)機(jī)：6.75L V8 功率：377kW 扭矩：1020Nm 變速箱：8速自動(dòng)
