歐美品牌車系東莞二次布局

     南菱集團市場總監(jiān)張雅琳最近幾個月來多次往返于莞穗之間，她的目的只有一個———忙著為南菱集團在東莞新開的雪佛蘭4S店進行前期籌備工作；與此同時，東莞鴻燕的市場部經(jīng)理王桂茹近期也頻繁地出現(xiàn)在常平鎮(zhèn)，與張雅琳一樣，王也是為鴻燕集團在常平新建的上海大眾4S店進行前期的市場推廣。 

    隨著奧迪、奔馳以及上海通用別克等品牌在東莞開設(shè)新店消息的進一步透明化，東莞車市在2010年又進入到一個廠商鋪網(wǎng)設(shè)點的密集期，由于此次建店潮以歐美品牌為主，業(yè)內(nèi)普遍認同這是歐美品牌在東莞市場的二次布局，同時也是歐美品牌發(fā)起對日系品牌反攻的標志。 

    “談笑間檣櫓灰飛煙滅”，看不見的戰(zhàn)斗已經(jīng)開打，在車商密集、銷量趨于飽和的市場上，對于再度加入的新店，東莞到底是“樂土”，還是“泡沫制造者”？ 

    雪佛蘭、大眾掀起建店潮 

    上周，南菱集團市場總監(jiān)張雅琳約見東莞媒體，正式公布了該集團將在東莞新設(shè)雪佛蘭4S店的相關(guān)事宜。實際上，該集團已為這個在東莞的第三家4S店秘密籌備了近半年時間，新店名為南菱博通，位于寮步國際汽車城內(nèi)，是東莞的第三家雪佛蘭4S店。張雅琳表示，目前南菱博通的人員招募已經(jīng)基本完成，目前正在對租下的展廳進行改造，爭取在年內(nèi)正式開業(yè)，“不過在9月中旬我們應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)一邊建店一邊銷售，盡早地將南菱博通這個品牌打出去?！?nbsp;

    相比南菱博通漫長的籌備，東莞鴻燕在常平的上海大眾項目的進展可謂“神速”，“我們是7月正式接到集團下達的建店任務(wù)，8月份就完成了人員招聘以及新店店址的確立，目前正在加緊施工，爭取能趕上國慶這個檔期，在9月份實現(xiàn)試營業(yè)?！睎|莞鴻燕市場部經(jīng)理王桂茹在講述新店的建設(shè)速度時也非常感嘆，“我們對這個項目是志在必得，就在我們的申請還未正式得到上海大眾廠家批復(fù)時，新店的選址與建設(shè)就已經(jīng)開始了?！蓖豕鹑惴Q鴻燕集團在該項目上光建店成本就要花去數(shù)百萬元。 

    比上海大眾還要先行一步的是上海通用別克，依托于東莞本地最大的上海通用經(jīng)銷商志誠車行，該品牌早在去年就在常平設(shè)立了一家別克網(wǎng)點———志遠常平店。據(jù)該店總經(jīng)理周和杰介紹，志遠車行也是經(jīng)上海通用別克授權(quán)的標準4S店，只是根據(jù)別克品牌對4S店等級的區(qū)分，志遠車行已經(jīng)從去年的B級4S店升級到C級4S店，“在外行看來，這只是簡單的級別變化，實際上則是廠家對于經(jīng)銷商在服務(wù)能力以及服務(wù)水平等方面的一種資質(zhì)評定?！?nbsp;

    豪華品牌也不甘示弱，奧迪在東莞的新店在近期也有了眉目。據(jù)悉，奧迪新店店址位于南城石鼓路段，建成后將與寮步的東奧車行形成犄角之勢，打開奧迪在東莞被奔馳和寶馬兩個對手合圍的局面。據(jù)奧迪新店的股東之一透露，該店的大股東為2009年度中國汽車經(jīng)銷商50強成員之一，排名第18位的長久集團，此外還有兩個有本土資源的小股東?！拔覀冊谏现軇倓偼瓿闪藢üこ痰恼袠耍碌杲ㄔO(shè)將馬上進入到實質(zhì)性攻堅階段?！痹摴蓶|稱，新店爭取在2011年元旦開業(yè)，目前正在進行總經(jīng)理等關(guān)鍵崗位人選的物色。此外，由大東集團投資的東莞第三家奔馳4S店也將在年內(nèi)開業(yè)。 

    投資者看中歐美品牌既有保有量 

    為什么是雪佛蘭，而不是其他品牌？面對這個問題，南菱集團市場總監(jiān)張雅琳向記者分析，目前雪佛蘭品牌在東莞僅有兩個4S店，一個位于南城，一個位于東城與寮步鎮(zhèn)的交界處，在東莞車市人氣最旺的寮步國際汽車城卻沒有布點，這個空白是個很好的突破口?！拔覀冏鲞^調(diào)查，雪佛蘭品牌今年在東莞市場的增幅很大，即使只有兩個4S店，但其總銷量在個別月份甚至超越了由5個4S店構(gòu)成的別克銷售網(wǎng)絡(luò)，這是很讓人興奮的?！睆堁帕辗Q，可利用南菱博通位于寮步國際汽車城的地理優(yōu)勢向東莞的東部市場擴張，以完善雪佛蘭品牌在東莞布局的缺陷。 

    與南菱集團的擴張一樣，鴻燕集團也是看好上海大眾在東莞市場的后續(xù)發(fā)展?！吧虾４蟊娊衲甑谋憩F(xiàn)業(yè)內(nèi)有目共睹，我們的市場占有率由去年的2.6%左右上升到現(xiàn)在的3%以上，市場排名也由去年的第11位上升了3位，將一汽大眾、長安福特2個品牌拋在了身后。反映到銷售上，在朗逸與途觀的拉動下，上海大眾品牌每個月的單店銷量都能接近或者超過200臺，要知道，在去年單店月銷量超過150臺都還是比較困難的?！蓖豕鹑阆蛴浾弑硎?，正是在這樣的數(shù)據(jù)支撐下，給了鴻燕集團建新店的信心。 

    “我們有過初步統(tǒng)計，在東部幾鎮(zhèn)上海大眾的客戶保有量超過5000輛，這樣的保有量基數(shù)足以維持2個4S店的生存了?！蓖豕鹑惴Q，選擇在常平設(shè)點，也是為了完善上海大眾在東莞區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)布局，“我們有過統(tǒng)計，在我們的客戶檔案中，清溪、中堂等一些偏遠鎮(zhèn)區(qū)還存在空白，這說明上海大眾的網(wǎng)絡(luò)布局還是有很大的覆蓋盲區(qū)，當(dāng)中肯定有我們的潛在客戶，只是以前都被競爭品牌搶走了?！笨梢灶A(yù)見，東莞車市激戰(zhàn)的戰(zhàn)場已經(jīng)從南城和寮步蔓延到東部鎮(zhèn)區(qū)。 

    志遠車行的底氣同樣來自于數(shù)量龐大的保有客戶，周和杰向記者介紹，根據(jù)他們自己做的調(diào)查與統(tǒng)計，目前僅常平、大郎、黃江、橫瀝4鎮(zhèn)的上海通用(別克、雪佛蘭、凱迪拉克)品牌保有客戶數(shù)量就達到驚人的19000臺，“這是我們賴以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。”周和杰稱，今年以來，該店的銷量就以每月10%的速度遞增著，目前的月銷量能達到50臺左右，而售后方面的增長速度則更為迅速，其月產(chǎn)值幾乎與月銷售額相當(dāng)。 

    奧迪的擴張則被業(yè)界看成對奔馳寶馬兩個競爭對手的反擊，根據(jù)東莞奧迪經(jīng)銷商提供的數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌去年在東莞豪華品牌的市場占有率只有12%左右，遠遠低于全國水平，在東莞市場也落后于奔馳寶馬，而隨著奧迪南城新店的建成，奧迪在東莞的市場份額或會因此有所提升。東奧車行相關(guān)負責(zé)人對于奧迪在東莞鋪設(shè)新店也非常支持，“這對于我們奧迪品牌來說是個好事，網(wǎng)點增多了，輻射面積增大了，肯定會提升我們品牌在東莞市場的綜合競爭力。 ” 

    業(yè)內(nèi)看法 

    集團主導(dǎo)網(wǎng)點擴張，消化內(nèi)部競爭壓力 

    對于這一輪歐美品牌的建店熱潮，東風(fēng)南方金美專營店總經(jīng)理李徳強認為這是市場調(diào)節(jié)的原因，“當(dāng)一個品牌保有客戶的數(shù)量達到一定的程度，自然要建新店來改善該品牌的售后服務(wù)以減少客戶流失率?！崩畹聫娬J為建新店的主要目的不是為了賣車，而是為了完善該品牌在某個區(qū)域內(nèi)的售后服務(wù)。不過李德強還表示，針對目前日系品牌在東莞布局過密的現(xiàn)狀，新設(shè)的網(wǎng)點確實是會攤薄同品牌其他各店的經(jīng)營收入，可是站在品牌的高度與全局的角度來說，網(wǎng)點越多越密的品牌其覆蓋的區(qū)域也更廣，因而也能占據(jù)更多的市場份額。 

    其實在這一輪的歐美品牌建店潮中，東莞鴻燕與志遠車行背后的集團都有著強大的活動能量，其中鴻燕集團上海大眾品牌的銷量占據(jù)了東莞總銷量的6成以上，該集團在南城和寮步各擁有一家上海大眾授權(quán)4S店，在東城上橋也于今年7月份新設(shè)了一個直營網(wǎng)點，加上即將開業(yè)的常平新店，鴻燕集團在上海大眾品牌上將擁有4個銷售網(wǎng)點。志遠車行隸屬東莞志誠集團，東莞總共6家別克4S店，志誠集團坐擁其三，占據(jù)半壁江山。也正是因為經(jīng)銷商集團在背后運作，使得部分品牌在東莞市場已經(jīng)形成了高度集中化，在內(nèi)部競爭壓力幾無變化的背景之下，新店的建設(shè)速度也就自然而然地加快了。 

    據(jù)日本野村證券、國都證券等券商預(yù)測，在未來，經(jīng)銷商集團將隨著少數(shù)企業(yè)進入資本市場而浮出水面，通過外延式擴張，一改此前汽車流通業(yè)市場廣闊、行業(yè)集中度較低的現(xiàn)狀。經(jīng)銷商集團在規(guī)模、資金、話語權(quán)等方面具備優(yōu)勢的領(lǐng)先企業(yè)最有可能承擔(dān)這一角色。而另一部分實力不強的經(jīng)銷商將面臨著轉(zhuǎn)手、被并購，或是將股份讓給大的風(fēng)險投資者、與之合作的不同路徑選擇。