東風(fēng)裕隆為何堅(jiān)持“不降價(jià)”

    現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)，絕大多數(shù)車型處于零利潤(rùn)甚至賠錢賺吆喝的窘境，除了途觀、翼虎等少數(shù)加價(jià)車型不優(yōu)惠外，東風(fēng)裕隆是堅(jiān)持“不降價(jià)”的唯一車企。東風(fēng)裕隆汽車有限公司營(yíng)銷總部長(zhǎng)單志東表示，“東風(fēng)裕隆一直奉行穩(wěn)健的價(jià)格策略，我們不參與各種形式的價(jià)格戰(zhàn)，未來(lái)納智捷將堅(jiān)持‘差異化策略’，利用納智捷在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)服務(wù)消費(fèi)者，而不是價(jià)格戰(zhàn)?！辈贿^(guò)從東風(fēng)裕隆上半年的表現(xiàn)來(lái)看，在降價(jià)促銷大潮中堅(jiān)持不降價(jià)并不容易，據(jù)東風(fēng)公司提供的數(shù)據(jù)，上半年?yáng)|風(fēng)裕隆累計(jì)銷售1.3萬(wàn)輛，而其今年的產(chǎn)銷目標(biāo)是5.5萬(wàn)輛，達(dá)成率只有約25%。那么東風(fēng)裕隆不降價(jià)的底氣從何而來(lái)？

    單志東表示，基于對(duì)當(dāng)前中國(guó)車市的判斷，東風(fēng)裕隆提出了“獨(dú)復(fù)式區(qū)域混載切割模式”，顧名思義，就是通過(guò)“獨(dú)立轄區(qū)” “復(fù)式轄區(qū)”按市場(chǎng)結(jié)構(gòu)比例均勻切割，將全國(guó)劃分成144個(gè)獨(dú)立區(qū)域，每個(gè)區(qū)域擁有一個(gè)投資人。這意味著東風(fēng)裕隆經(jīng)銷商在中長(zhǎng)期的渠道發(fā)展過(guò)程中投資者不會(huì)超過(guò)144個(gè)。東風(fēng)裕隆在京只有三家經(jīng)銷商，除了廠家有不降價(jià)的要求外，三家經(jīng)銷商也能夠避免同品牌之間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。

    東風(fēng)裕隆匯京嘉和汽車生活館中，全系的京V新車已經(jīng)到店，結(jié)束了自3月份開始的京V“新車荒”?？偨?jīng)理馮成表示，自首款新車大7SUV上市之后，東風(fēng)裕隆一直堅(jiān)持不降價(jià)的銷售政策，“可以適當(dāng)送幾千元的汽車精品，但銷售價(jià)格一直是指導(dǎo)價(jià)?！痹趨R京嘉和店，新車納智捷 5 Sedan引入了3D影院助陣銷售，消費(fèi)者可以坐在車內(nèi)帶上3D眼鏡觀看一個(gè)3D影片，車的儀表、轉(zhuǎn)向燈等設(shè)備還可以跟影片中的內(nèi)容互動(dòng)，讓消費(fèi)者充分了解新車的技術(shù)、使用等，這樣的做法在汽車行業(yè)內(nèi)是獨(dú)一份。單志東表示，作為汽車行業(yè)的后來(lái)者，東風(fēng)裕隆希望用務(wù)實(shí)的價(jià)格和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)打動(dòng)消費(fèi)者的心。

    從北京車市了解到，東風(fēng)裕隆的“不降價(jià)”策略對(duì)不同的消費(fèi)者有不同的效果。喜歡東風(fēng)裕隆產(chǎn)品、認(rèn)可其性價(jià)比的消費(fèi)者往往更關(guān)注未來(lái)的服務(wù)、產(chǎn)品的技術(shù)，而且認(rèn)為不降價(jià)可以提高未來(lái)二手車的殘值，反而在換車時(shí)能“省錢”。而對(duì)東風(fēng)裕隆了解不多、還在選擇品牌的消費(fèi)者則相反，他們對(duì)東風(fēng)裕隆的“不降價(jià)”并不滿意，“很多車的優(yōu)惠幅度都4萬(wàn)多元了，東風(fēng)裕隆這樣的新品牌還不降價(jià)，我得考慮考慮。”消費(fèi)者牛先生告訴記者。

    東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品雖然有獨(dú)特的高科技賣點(diǎn)，但面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)卻并不輕松。大7SUV要面臨翼虎、新途觀等新車的打壓，大7MPV則在與GL8的競(jìng)爭(zhēng)中明顯處于下風(fēng)，而高端中級(jí)車納智捷 5 Sedan則要面對(duì)軒逸、速騰等眾多車型的競(jìng)爭(zhēng)。從北京市場(chǎng)了解到，未來(lái)東風(fēng)裕隆單店的月銷量可達(dá)50輛以上，但目前仍然存在消費(fèi)者對(duì)品牌不了解、客流量少的尷尬。雖然東風(fēng)裕隆老車主的口碑傳播不錯(cuò)，但畢竟進(jìn)展緩慢。據(jù)悉，未來(lái)兩個(gè)月，東風(fēng)裕隆將展開密集的區(qū)域營(yíng)銷，吸引消費(fèi)者試乘試駕。