北汽收購鎮(zhèn)江汽車后,將投資150億元發(fā)展鎮(zhèn)江基地。有消息稱,鎮(zhèn)江基地將生產(chǎn)SUV、MPV和轎車等諸多車型。不難發(fā)現(xiàn),北汽也在向大型車企邁進(jìn),準(zhǔn)備發(fā)展全車系車型。
無獨有偶,近些年,各車企在發(fā)布企業(yè)戰(zhàn)略或在新工廠投產(chǎn)時,多會提及不但要生產(chǎn)轎車,還要生產(chǎn)SUV、MPV,甚至微型客車和商用車。對于目前已初具規(guī)模,并具有較強(qiáng)盈利能力的車企來說,這無可厚非,而且也需要這樣的企業(yè)來引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展。但對于目前實力相對較弱、盈利能力有限、還處于起步階段的車企來說,單純追求全車系發(fā)展,會面對資金、技術(shù)等多方面阻力,而且是困難重重。在這方面,不妨借鑒長城汽車的經(jīng)驗,主攻一兩個車系,更容易獲得成功。
顯而易見,全車系發(fā)展可以形成規(guī)模效益,在原材料采購、生產(chǎn)、物流等多方面節(jié)約成本,還可以在盈利點上形成互補,有時可以“東方不亮西方亮”,從而形成相對穩(wěn)定的利潤。但不得不承認(rèn),全車系發(fā)展需要大量的資金投入,而且是持續(xù)投入,特別是當(dāng)下新車銷售利潤日趨稀薄,企業(yè)自身造血能力減弱,大量依靠貸款發(fā)展會增加巨大的經(jīng)營壓力。若是本就實力不強(qiáng),再背上更重的資金包袱,前行的腳步會很慢、很艱難。另一方面,雖說隨著技術(shù)的進(jìn)步,部分車型可以混線生產(chǎn),但依然需要更多的廠房、更多的配套設(shè)備和原材料儲備,這同樣需要大量的資金和資源。更重要的是,生產(chǎn)更多的車型需要相應(yīng)的技術(shù),技術(shù)或是引進(jìn),或是自己研發(fā),前者相對簡單快捷,但同樣需要大量資金;如果自己研發(fā),對于目前國內(nèi)各車企來說,“小修小改”還可以,系統(tǒng)的正向研發(fā)還差得太遠(yuǎn),也許十幾二十年后可以走自行研發(fā)這條路。而且,全車系發(fā)展必將推高產(chǎn)能和企業(yè)規(guī)模,對人才的需求同樣強(qiáng)烈,大量的專業(yè)技術(shù)人員必不可少,而目前國內(nèi)汽車專業(yè)技術(shù)人員非常短缺,在缺少專業(yè)人員的基礎(chǔ)上,產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)控制等方面容易出現(xiàn)問題,會拖累企業(yè)的發(fā)展。
如果各個企業(yè)全用大量的資金和時間將自己發(fā)展成為一個個“巨大的企業(yè)”,雖說“體型”大了,但若遇到市場波動,卻很容易陷入困境,特別是資金鏈很容易斷裂。通用、福特這樣有著100多年歷史的跨國車企巨頭,在金融危機(jī)的沖擊下幾近破產(chǎn),不得不采取瘦身行動,更何況與之還相距甚遠(yuǎn)的國內(nèi)企業(yè)。當(dāng)然,小型企業(yè)在市場波動時同樣會受到?jīng)_擊,也可能破產(chǎn),抗壓能力較大企業(yè)還要弱。但一個資金緊張的大企業(yè)和一個資金寬裕的中小型企業(yè),在遇到同樣的問題時,后者會更容易生存下來。
其實,不光國內(nèi)企業(yè)全車系發(fā)展存在難度,即使對于國外較大的車企而言,也不是都能像大眾、豐田、通用這樣在車型方面做到面面俱到。而且,這幾家也是逐步發(fā)展起來的,并非像國內(nèi)企業(yè)那樣一口就想吃成個胖子。更多的車企還是重點主攻幾個系列,有側(cè)重,有取舍。術(shù)業(yè)有專攻,信哉斯言。
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