昌河獨(dú)立板上釘釘 自主發(fā)展好于另投山頭

    昌河汽車(chē)獨(dú)立于中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)一事已經(jīng)是板上釘釘了，但獨(dú)立后的昌河汽車(chē)未來(lái)何去何從呢？

　　面對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，特別是各地汽車(chē)限購(gòu)政策加快出臺(tái)和外資品牌車(chē)型價(jià)格逐步下探，有人認(rèn)為昌河汽車(chē)獨(dú)立只有死路一條，從當(dāng)前媒體報(bào)道來(lái)看，昌河汽車(chē)已經(jīng)與北汽集團(tuán)、江鈴汽車(chē)等國(guó)內(nèi)車(chē)企進(jìn)行了接觸，一旦完成獨(dú)立，就可以另投“東家”。

　　筆者倒是認(rèn)為，昌河汽車(chē)在自我認(rèn)清與勇于改造過(guò)程中，完全可以進(jìn)行獨(dú)立自主發(fā)展，這遠(yuǎn)比此時(shí)急著找“東家”有利。

　　第一，昌河汽車(chē)作為一家被重組過(guò)的“刺頭”汽車(chē)企業(yè)，如果僅僅是為了過(guò)上安穩(wěn)日子而選擇“東家”的話(huà)，勢(shì)必受制于人，屆時(shí)還想獨(dú)立發(fā)展的話(huà)幾乎沒(méi)有可能。而當(dāng)前江西省政府充分尊重昌河汽車(chē)管理層的意見(jiàn)，在昌河汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)上抱著樂(lè)觀其成的態(tài)度。

　　第二，昌河汽車(chē)手上那張”鈴木牌”遠(yuǎn)比一些自主品牌情況要好，企業(yè)擁有大量聯(lián)合開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，先進(jìn)的研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)和質(zhì)控設(shè)備，加上九江市的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，昌河汽車(chē)完全具備成為小排量精品制造車(chē)企的基礎(chǔ)。

　　第三，除有限的幾個(gè)大城市限購(gòu)?fù)?，在?guó)內(nèi)廣大的二三線(xiàn)城市，昌河汽車(chē)和昌河鈴木擁有良好的品牌知名度。

　　目前，昌河鈴木旗下有北斗星、利亞納、浪迪、派喜四款車(chē)型，由于合資生產(chǎn)K系列發(fā)動(dòng)裝配量增長(zhǎng)，昌河鈴木上半年已經(jīng)盈利500萬(wàn)元，去年上市的北斗星X5大受市場(chǎng)歡迎，未來(lái)在K12B基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的K10B發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到昌河微型客車(chē)上，或可能改變昌河微車(chē)當(dāng)前不振的銷(xiāo)售局面。

　　第四，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)昌河汽車(chē)股權(quán)多元化。筆者認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)作為資金密集型行業(yè)，應(yīng)該破除國(guó)有單一體制，為調(diào)動(dòng)企業(yè)管理層和職工的積極性，未來(lái)昌河汽車(chē)在引入戰(zhàn)略投資者的同時(shí)，或可考慮給予企業(yè)管理層和職工部分股份。

　　最后，經(jīng)歷過(guò)重組與獨(dú)立風(fēng)波之后，昌河汽車(chē)管理層將更加珍惜來(lái)自不易的機(jī)會(huì)，尤其是企業(yè)掌門(mén)人要善用權(quán)力，把企業(yè)榮辱于己融為一身，敢于殺伐決斷，在戰(zhàn)略和市場(chǎng)上確立自己的判斷力和掌控力。