特斯拉真的成功了嗎 新能源汽車普及尚早

    和我每期寫這個(gè)專欄一樣，各種行業(yè)論壇的困難就是要找到一個(gè)合適的話題，否則口水都不知往何處噴。各種汽車行業(yè)論壇，有的皇皇乎廟堂，有的草草者山寨，不論什么檔次，談來談去，不外乎自主品牌、新能源等幾個(gè)老掉牙的話題，談了幾十年，與現(xiàn)實(shí)往往大相徑庭，實(shí)在無趣得很。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇，日前在天津舉行，主辦方應(yīng)該感謝特斯拉，因?yàn)檫€有比它更適合在這種論壇上探討的話題么？

    原國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶在論壇上就力捧特斯拉，他在論壇上的演講，大約超過一半的篇幅，談的都是特斯拉的“成功經(jīng)驗(yàn)”。連他本人都覺得有賣廣告的嫌疑，因此特別申明，自己其實(shí)“無意為任何一款汽車做義務(wù)推銷員”。

    中國(guó)許多媒體，甚至像張國(guó)寶這樣的專家兼高官，對(duì)特斯拉如此青睞有加，真是頗奇怪的一件事情。他們張口特斯拉，閉口馬斯克，仿佛這個(gè)“半年不過賣了4000輛車，虧損了十年，今年一季度才剛剛盈利”（據(jù)張國(guó)寶演講內(nèi)容）的電動(dòng)車公司，就要接管整個(gè)行業(yè)，大眾豐田奔馳寶馬們已經(jīng)被徹底革了命似的。

    可問題是，特斯拉真的成功了嗎？從銷量看，特斯拉全年銷量不過一兩萬輛；從盈利看，扣除碳排放交易所得，公司也依然處于虧損狀態(tài)；從電動(dòng)車技術(shù)本身看，即使是馬斯克“鐵粉”的張國(guó)寶也承認(rèn)，比別家“談不上什么突破”?？磥砜慈ィㄒ环Q得上成功的，只是股價(jià)而已?？墒枪蓛r(jià)這個(gè)東西，作為一個(gè)A股股民，我就不談了，一談就傷心！

    我并不是一個(gè)“特斯拉黑”，甚至，我也很欣賞特斯拉的兩款車，在去年的世界年度車評(píng)選中，我還投了特斯拉Model S一票，但是，我堅(jiān)持我的看法：如果堅(jiān)持純電動(dòng)路線，特斯拉的前途只有兩種——要么倒閉，要么被收購(gòu)。原因是，作為一個(gè)汽車廠家，無論高端還是低端，沒有哪個(gè)品牌以一兩萬的年銷量，可以獨(dú)存于世；其次，純電動(dòng)車，在2020年以前沒戲——我這其實(shí)已經(jīng)非常不保守了，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)認(rèn)為，新能源車取代傳統(tǒng)汽車，還得三四十年！

    不論如何，作為一個(gè)論壇的演講嘉賓，張國(guó)寶是很敬業(yè)的，如果只是介紹推廣一番特斯拉，就跑題了，畢竟是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇嘛，所以，他還不忘總結(jié)一下特斯拉的經(jīng)驗(yàn)，給中國(guó)汽車業(yè)提了5點(diǎn)建議：

    一是以“特斯拉從高端車型切入市場(chǎng)”經(jīng)驗(yàn)，探索出符合我國(guó)國(guó)情的新能源汽車發(fā)展模式。青主曰：這是給誰挖坑呢？高端切入？咱們本土品牌現(xiàn)在要突破的是十萬元天花板！

    二是應(yīng)集中優(yōu)勢(shì)資源，聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的技術(shù)力量攻克技術(shù)瓶頸。青主曰：放之四海而皆準(zhǔn)的廢話。

    三是創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)行模式，推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展，將電池從整車價(jià)格里扣除，由專業(yè)化的公司來經(jīng)營(yíng)，采取租賃方式等辦法。青主曰：似乎沒什么創(chuàng)新嘛。

    四是汽車行業(yè)要與能源行業(yè)加強(qiáng)合作，推動(dòng)智能電網(wǎng)與充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為純電動(dòng)汽車的普及提供完善的使用環(huán)境。青主曰：在純電動(dòng)車本身不具競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，環(huán)境再好也徒然。

    五是不要放松對(duì)燃料電池汽車的研發(fā)。青主曰：誰放松了？請(qǐng)舉手！