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一汽大眾邁騰正時(shí)鏈條故障發(fā)酵

來源:證券日報(bào) 作者:佚名 日期:2013年12月17日 字體大小:【

  車主要求召回廠家拒回應(yīng)

  汽車行業(yè)專家宋健認(rèn)為,正時(shí)鏈條這種技術(shù)已經(jīng)非常成熟了,屬于“小兒科”,出現(xiàn)故障完全是產(chǎn)品品質(zhì)的問題

  自本報(bào)于10月22日報(bào)道邁騰正時(shí)鏈條故障頻頻導(dǎo)致跳齒、頂氣門、熄火的稿件后,又陸續(xù)收到幾位來自全國各地邁騰車主的投訴,主要集中于2011年以前老邁騰(邁騰B6)1.8 t車型。

  一些長期關(guān)注邁騰正時(shí)鏈條問題的車主認(rèn)為,6萬公里以后是邁騰頂氣門問題的高發(fā)期,老的張緊器存在缺陷,而新邁騰(邁騰B7L)已經(jīng)更換了張緊器。這些車主認(rèn)為,首先,希望一汽大眾給車主一個(gè)說法;其次,確實(shí)是產(chǎn)品存在缺陷的廠商理應(yīng)召回問題車,對于那些已經(jīng)自費(fèi)更換張緊器、正時(shí)鏈條的,廠商應(yīng)該予以補(bǔ)償。

  然而,對于以上車主的訴求,記者多次聯(lián)系一汽大眾公關(guān)部人士,截至記者發(fā)稿時(shí),對方始終未作出回應(yīng)。

  熄火投訴頻頻

  一位來自內(nèi)蒙古的梁先生向記者訴苦道:“我是2009年12月買的邁騰1.8t的車,前不久在包頭出差時(shí)突然發(fā)現(xiàn)啟動不了,于是就找4S店來拖車。查了后發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機(jī)的問題,換了正時(shí)鏈條、張緊器整個(gè)系統(tǒng),一開始4S店要價(jià)28000元,最后跟他們講價(jià)講到25000元?!币黄蟊娍蛻舴?wù)人員給梁先生的說法是已經(jīng)過了保修期,因?yàn)楸P迺r(shí)間是三年,但當(dāng)時(shí)已經(jīng)是三年半了。梁先生表示,對于已經(jīng)自己花錢維修的車主,廠商能否給予補(bǔ)償是他最關(guān)心的。

  記者注意到,一個(gè)叫“邁騰發(fā)動機(jī)維權(quán)”的qq群已經(jīng)有171名車主加入。群主李先生(化名)告訴記者,群里大部分車主的問題都是頂氣門、熄火,而李先生的車在2011年5月遇到了頂氣門,車在4S放了一年多,向一汽投訴無果,還打過官司,后來沒精力做下去,去年自己花錢修了。

  一位來自上海的鄭先生的車是2008年4月份生產(chǎn)的,今年5月份行駛5萬6千公里時(shí),有一天上班路上突然發(fā)現(xiàn)啟動不了?!巴宪嚨?S店后,維修人員說是缸壓沒了,光開缸費(fèi)就要6000元,開缸后發(fā)現(xiàn)是氣門已經(jīng)被頂彎了。”

  啟動不了還是小事,要是在高速公路上突然熄火危險(xiǎn)可就大了。記者從上月發(fā)生在G92杭甬高速的邁騰車熄火事故了解到,邁騰車存在突然熄火的事故已經(jīng)不是第一次發(fā)生,這種突然熄火的安全危險(xiǎn)一旦爆發(fā),駕駛員及乘客的安全將無法得到保障,但是廠家一直沒有給消費(fèi)者一個(gè)明確的表態(tài)。

  “當(dāng)時(shí)是在高速路上行駛,不料車輛突然熄火。兩分鐘后,一輛嶄新的奧迪A8撞了上來了,邁騰車整個(gè)后備箱都撞沒了,幸好后座沒有坐人,要不然后果不堪設(shè)想。”根據(jù)交警現(xiàn)場處理的結(jié)果顯示,邁騰出事故時(shí)已經(jīng)行駛3萬多公里,是不是正時(shí)鏈條的問題還不好說。

  一汽大眾犯“小兒科”錯(cuò)誤

  正時(shí)鏈條的作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī),在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)的時(shí)候使引擎進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉,以保證發(fā)動機(jī)汽缸能夠正常地吸氣和排氣?!叭绻l(fā)生錯(cuò)齒,則會導(dǎo)致費(fèi)油、頂氣門、熄火等問題?!鼻迦A大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長宋健向記者解釋說。

  宋健認(rèn)為,正時(shí)鏈條這種技術(shù)已經(jīng)非常成熟了,屬于“小兒科”,出現(xiàn)故障完全是產(chǎn)品品質(zhì)的問題。

  在眾多車主投訴后,一汽大眾始終沒有給出一個(gè)官方的說法,這讓車主們“很受傷”。值得一提的是,根據(jù)記者從部分車主、4S店售后人員處了解到的信息,一汽大眾不但意識到了這一問題的存在,在2011年上市的新款邁騰B7L車中,已經(jīng)有所改進(jìn)。

  鄭先生發(fā)給記者一段視頻,視頻中是一位專業(yè)維修發(fā)動機(jī)的“老法師”為其解釋為什么老邁騰會造成跳齒、頂氣門的故障,而其中的罪魁禍?zhǔn)讋t是張緊器。

  “老款張緊器和新款張緊器的最大區(qū)別就是張緊的幅度不一樣,老的張緊器彈出來的幅度很短,而新款則可以多彈出1公分左右。隨著導(dǎo)軌的磨損,就可能導(dǎo)致無法張緊,特別是在啟動的瞬間,張緊器會有一個(gè)反彈,本來鏈條就因?yàn)闆]有完全‘張緊’而比較松,再一反彈就容易跳齒?!?nbsp;視頻中的“老法師”介紹說,他已經(jīng)修了2輛這樣問題的邁騰車,先后有十幾位老邁騰車主前來自費(fèi)更換了新款張緊器。

  一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者,這種說法不無道理,“氣門被頂了是因?yàn)樘X了,而跳齒主要是因?yàn)閺埦o器沒有完全張緊導(dǎo)致鏈條松了?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示,正時(shí)系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)非常重要的一部分,出現(xiàn)這種缺陷很不應(yīng)該。按照視頻里演示的情況,新款張緊器已經(jīng)作出了改進(jìn),應(yīng)該不會出現(xiàn)跳齒等故障。

  鄭先生認(rèn)為,既然是產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)存缺陷,就屬于廠家召回的范圍,應(yīng)該免費(fèi)為車主更換新款張緊器,不應(yīng)該讓消費(fèi)者埋單。而一汽大眾明知產(chǎn)品存缺陷,既沒有給消費(fèi)者一個(gè)說法,也沒有提醒未發(fā)生事故的消費(fèi)者及時(shí)更換,是極不負(fù)責(zé)任的。

  北京盈科律師事務(wù)所律師蔣蘇華告訴《證券日報(bào)》記者:“是否該召回還是要看這個(gè)問題有沒有安全隱患,如果是這一故障導(dǎo)致行駛中突然熄火等事故就應(yīng)該召回,不管是更換還是保養(yǎng)都應(yīng)該由廠商負(fù)責(zé)。此外,如果車主維權(quán)獲勝,已經(jīng)自掏腰包進(jìn)行更換、維修的車主是可以索賠的?!?/p>

[責(zé)任編輯:sasa]
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