車(chē)市留給后來(lái)者還有多少機(jī)會(huì)

    如今的中國(guó)市場(chǎng)，與10年前的“遍地是黃金”相比，如今可謂是為了一個(gè)銅板都會(huì)拼得頭破血流。

    又一名成員加入了合資品牌的陣營(yíng)。近日，發(fā)改委正式核準(zhǔn)了東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司乘用車(chē)項(xiàng)目，同意東風(fēng)汽車(chē)和法國(guó)雷諾汽車(chē)聯(lián)合重組三江雷諾汽車(chē)有限公司。

    根據(jù)公告，東風(fēng)雷諾將其注冊(cè)地址遷移至武漢市，名稱(chēng)變更為東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司，并在武漢市建設(shè)其他類(lèi)乘用車(chē)（不含轎車(chē)）生產(chǎn)項(xiàng)目，形成年產(chǎn)15萬(wàn)輛雷諾品牌、東風(fēng)品牌多用途乘用車(chē)和配套發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。而合資公司總投資77億元，雙方各占比50%。

    毋庸置疑，東風(fēng)與雷諾汽車(chē)正式完成聯(lián)合重組項(xiàng)目，正式啟動(dòng)雷諾的國(guó)產(chǎn)化，對(duì)雙方都有積極的意義。

    對(duì) 于雷諾而言，將加強(qiáng)其在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響力和知名度，擴(kuò)大市場(chǎng)布局。相對(duì)于現(xiàn)在，雷諾僅僅依靠進(jìn)口維持在華的品牌形象，在今年進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)激烈動(dòng)蕩下， 進(jìn)口商的日子似乎不太好過(guò)。對(duì)于東風(fēng)而言，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上，可以進(jìn)一步整合資源，進(jìn)一強(qiáng)化東風(fēng)汽車(chē)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合的合作，尤其是在研發(fā)體系建設(shè)方面。

    然而，一個(gè)項(xiàng)目對(duì)雙方帶來(lái)的雙贏，是建立在成功發(fā)展的基礎(chǔ)之上。

    只不過(guò)，如今的中國(guó)市場(chǎng)，與10年前的“遍地是黃金”相比，如今可謂是為了一個(gè)銅板都會(huì)拼得頭破血流。這也給新進(jìn)者提出更高的要求，如何能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此慘烈的市場(chǎng)生存與發(fā)展下去？

    從發(fā)改委的批文中可以看出，東風(fēng)雷諾將建成“年產(chǎn)15萬(wàn)輛雷諾品牌、東風(fēng)品牌多用途乘用車(chē)和配套發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力”。可以說(shuō)，東風(fēng)雷諾正尋求新的突破點(diǎn)，與傳統(tǒng)的轎車(chē)切入方法不一樣，而是契合中國(guó)目前大熱的SUV多用途乘用車(chē)，希望借此成功敲開(kāi)市場(chǎng)。

    這 個(gè)與最近這兩三年新成立的合資車(chē)企相類(lèi)似。典型的例子，便是已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)一年的廣汽三菱，在長(zhǎng)豐汽車(chē)多年生產(chǎn)的SUV的基礎(chǔ)上，契合了三菱的強(qiáng)項(xiàng)技術(shù)，主 攻SUV市場(chǎng)，如今已經(jīng)發(fā)布了兩款產(chǎn)品，在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，并取得不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。而廣汽菲亞特的第二工廠，就是選擇了JEEP的SUV，開(kāi)拓高端 SUV市場(chǎng)。

    此外，這也符合雷諾現(xiàn)有的強(qiáng)項(xiàng)產(chǎn)品向契合。目前，在雷諾的進(jìn)口產(chǎn)品中，已經(jīng)有了塔利斯曼、梅甘娜CC、風(fēng)景系列、新風(fēng)朗、科雷傲、拉古娜、維度等車(chē)型，只不過(guò)，除了科雷傲算上好賣(mài)之外，其他車(chē)型的銷(xiāo)量均不太。在消費(fèi)者的印象中，SUV科雷傲的知名度尚屬可以。

    而在這方面，負(fù)面典型例子便是廣汽菲亞特。廣汽菲亞特成立三年來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)始終不溫不火，難以達(dá)到之前的市場(chǎng)預(yù)期。今年前11月，在整體市場(chǎng)重回雙位數(shù)增長(zhǎng)的大背景下，廣汽菲亞特整體銷(xiāo)量為41340輛，月銷(xiāo)量不足4000輛。

    為 何出現(xiàn)這種情況？首先車(chē)型的投入有很大關(guān)系，3年來(lái)，廣汽菲亞特僅推出“菲翔”這款中級(jí)車(chē)，這款車(chē)雖然身處國(guó)內(nèi)最大的細(xì)分市場(chǎng)，但也是競(jìng)爭(zhēng)最為激勵(lì)的市 場(chǎng)。福特、南北大眾、豐田、本田均投下了絕大部分的資源，維持這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額。在這種競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，新進(jìn)者便會(huì)遭到左右圍攻的情況。

    不 過(guò)，對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，這也存在另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，如今的SUV市場(chǎng)，雖然依舊保持著高速增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)也越趨白熱化。同時(shí)，與JEEP、三菱相比，雷諾的SUV 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并非十分強(qiáng)大。對(duì)于新進(jìn)者而言，除了在產(chǎn)品成名的取巧之外，還要在渠道、市場(chǎng)等多層面花大力氣，展現(xiàn)出足夠的誠(chéng)意。

    最近一年，廣汽為了盡快提升新合資車(chē)企的業(yè)績(jī)，廣汽集團(tuán)在集團(tuán)層面試圖扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)，針對(duì)廣汽菲亞特、廣汽三菱和廣汽傳祺的市場(chǎng)保有量有限的狀況，提出全新的三品牌銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，初步試點(diǎn)的區(qū)域包含廣州、佛山、長(zhǎng)沙。