布局未來的車廠才是好企業(yè)

    最近，一則小米公司將會推出小米電動車的消息傳得滿天飛。在筆者看來，小米自己推出電動車的可能性比較低，與汽車廠商合作，推出鍥入小米產(chǎn)品的電動車或許更靠譜。

　　有趣的是，前段時間，某汽車媒體老總發(fā)表騰訊如果造車的幾大優(yōu)勢。其實無論是騰訊模式，還是小米模式，都是如今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)給汽車行業(yè)帶來的震動和啟示，用現(xiàn)在很潮的話說——那就是互聯(lián)網(wǎng)思維。小米當(dāng)初只是賣手機，在小米手機剛發(fā)布的時候，小米的網(wǎng)站只是一個很普通的產(chǎn)品展示站點，外加一個社區(qū)。但是現(xiàn)在，小米的官網(wǎng)已經(jīng)是一個電商網(wǎng)站了，給人的第一感覺就是：這不是京東嘛！

　　從默默無聞到聲名暴起在一夜之間就完成了。從品質(zhì)、性能、價格各個方面看，小米并不比一些國內(nèi)的同行更好，甚至被一些業(yè)內(nèi)人士稱為較高端的山寨機，但小米的發(fā)跡確實有如坐在了筋斗云上——讓國內(nèi)外的同行望塵莫及。小米的成功，最關(guān)鍵就是它開拓了一條獨有的銷售渠道，這條渠道的基礎(chǔ)是電子商務(wù)已經(jīng)為主流消費群體承認(rèn)，并發(fā)展到了足以影響各行各業(yè)的程度。車企們更該警醒的是，傳統(tǒng)的4S店模式，未來會不會被電商模式替代？

　　其一，未來的消費群體必定越來越年輕，他們已經(jīng)習(xí)慣了用鼠標(biāo)和觸屏消費。而技術(shù)的進(jìn)步、物流的發(fā)展、產(chǎn)品的完善，會對這種消費方式提供更多也更充足的支持。這一點——消費群體的消費習(xí)慣，也是支持“會”的一個主因。其二，如果人力、土地等成本以目前的狀態(tài)繼續(xù)發(fā)展，各行各業(yè)都將面臨越來越大的運營壓力。對傳統(tǒng)汽車銷售領(lǐng)域來說，這兩方面?zhèn)鲗?dǎo)過來的壓力將更大。因為企業(yè)們既要面對變來變?nèi)サ恼?，如限購等，還要面對同行業(yè)的競爭。這也必然影響到汽車企業(yè)的利潤空間，而電商化則有望解決這些問題。其三，當(dāng)前兩個因素起作用的時候，企業(yè)必然會完善自己的服務(wù)。這意味著電商不僅不會比4S店消費體驗差，還會因為廠家與消費者直接面對面，產(chǎn)品和服務(wù)也將更體現(xiàn)出差異化、個性化和人性化。不久前施行的汽車“三包”已經(jīng)讓消費者更有底氣了，未來法律法規(guī)則將更完善。

　　別說是在10年前，即使5年前，甚至3年前，誰也想不到曾經(jīng)的霸主諾基亞、摩托羅拉，會有今天凄涼的下場；曾經(jīng)無比輝煌的卡片相機，只用了一兩年就七零八落；曾經(jīng)不可一世的電信運營商，會被微信搞得狼狽不堪。互聯(lián)網(wǎng)浪潮裹挾下的汽車業(yè)，正如狄更斯筆下所寫：“這是最好的時代，這是最壞的時代”。