奧迪A3家族的落地，對豪華車市場格局，將是一次極大的沖擊。該車將會進(jìn)一步鞏固奧迪在中國市場的領(lǐng)先步伐，甚至將影響全球豪車市場的排名。
上周，豪華車市場又迎來了一名重磅型選手全新奧迪A3，市場指導(dǎo)價為19.99萬-33.43萬元，這意味著A級主流豪華品牌的市場定價，正式下探至20萬以下區(qū)間。
在此之前，奔馳A系列，寶馬1系列，奧迪A1等車型，定價下探至25萬元區(qū)間，市場終端售價也接近于20萬元。但由于A3無論是指導(dǎo)價方面，還是車型的實用性方面，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)重要于上述車型。換句話說，這是豪華車市場真正意義上的產(chǎn)品線與價格線的下探。這也是繼DS之后，第二個品牌在高檔A級車的定價上，低于20萬元。
為何在此時實現(xiàn)A3國產(chǎn)？根據(jù)奧迪方面的設(shè)想，緊湊型車市場是全球最大的細(xì)分市場，隨著目前國內(nèi)社會環(huán)境的改變，城市化進(jìn)程不斷加快，全民環(huán)境保護(hù)意識的加強(qiáng)，消費者對緊湊型車產(chǎn)品提出了更高的要求。而中國未來高檔車市場的用戶群體將更趨年輕，對于產(chǎn)品的需求也將呈現(xiàn)出小型化、智能化、運動化、環(huán)保化、個性化的趨勢。
很顯然，奧迪A3家族的落地，對豪華車市場格局，將是一次極大的沖擊。該車將會進(jìn)一步鞏固奧迪在中國市場的領(lǐng)先步伐，甚至將影響全球豪車市場的排名。
統(tǒng)計顯示，奧迪去年在中國市場共銷售48.84萬輛，同比增長21.2%。其中，國產(chǎn)車型占據(jù)著絕對的比例，奧迪A6L、A4L、Q5以及Q3都牢牢占據(jù)著細(xì)分市場的第一位。根據(jù)奧迪發(fā)布的“領(lǐng)先者戰(zhàn)略”，在2013年提前實現(xiàn)第二個100萬輛的基礎(chǔ)上，在明年實現(xiàn)年產(chǎn)銷70萬輛的目標(biāo)。
如果僅僅依靠之前4款國產(chǎn)車型，在接下來幾年，奧迪銷量上漲空間十分有限。如今，全新A3的出現(xiàn)，這個難題將會迎刃而解。不足20萬的售價，不僅會吸引大批的年輕消費者，而其讓競爭對手陷入十分被動的局面。也就是說，未來幾年，在中國豪華車市場，將會“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的局面。
甚至，在一定程度上，全新A3在接下來一兩年將影響全球豪車銷量的排名。也就是說，依靠在中國市場推出A級車高檔車，奧迪將會進(jìn)一步縮小與寶馬之間的差距。
目前，上一代A3在中國市場的銷量可以忽略不計，國產(chǎn)之后，如果僅按照Q3的銷售數(shù)據(jù)來看，一年將會貢獻(xiàn)約6萬輛的增量。與此同時，寶馬與奧迪在全球的銷量差距，去年也僅為8萬輛。
除了攪動豪車市場的格局，全新A3的上市還將會帶來一系列的市場反應(yīng)。首先是A3的價格下探，跨入20萬的價格區(qū)間，受影響最大的無疑是進(jìn)口車陣營。
從價格來看，普通品牌的進(jìn)口車定價與豪華車貼得最近。價格的下探，必然會沖擊其消費人群。
去年，豪華車市場在一系列的價格優(yōu)惠之后，進(jìn)口車便受到了極大的沖擊。試想一下，20萬，買輛奧迪A3，還是買輛大眾尚酷？大部分消費者還是會選擇前者。
這從數(shù)據(jù)也可以看出，以大眾進(jìn)口車為例，去年在華銷量8.3萬輛，低于之前設(shè)定的10萬輛。而整體進(jìn)口車增速去年為10%，也低于整體乘用車市場的增速。根據(jù)預(yù)測，今年進(jìn)口車增速將進(jìn)一步下探至7%。
同樣，豪華車價格的下探，也將會沖擊傳統(tǒng)合資品牌的B級車市場。從全新奧迪A3的價格可以看出來，未來主力車型的售價在21萬至27萬之間，這與國內(nèi)主流的B級車市場的價格基本重合。
按照細(xì)分市場來看，豪華車市場下探瓜分的主要是購車年輕消費群體，尤其是35歲以下的消費人群。
從消費力意向看，35歲以上的消費者，由于出于實用性的考慮，或商務(wù)型或家庭型，合資品牌B級車依舊有著較大的吸引力。而35歲以下的年輕消費群體，由于豪車價格的下探，將會是一個極大的沖擊。郭小戈
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