MPV本身就是一塊“試金石”

    你以為細(xì)分市場(chǎng)的活就一定好干嗎？別天真了，看看MPV就知道了。

　　單純論市場(chǎng)份額來(lái)看，估計(jì)你單純地預(yù)測(cè)如果把產(chǎn)品定位得細(xì)分了，就一定能把車賣好，那絕對(duì)是太傻，太天真了。

　　數(shù)據(jù)顯示(見(jiàn)文末)，從導(dǎo)入中國(guó)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，奧德賽和別克GL8是中國(guó)兩款最主力的MPV。但是這兩款車型歷年來(lái)銷量一直不大，尤其是和整個(gè)公司的全部車型銷量相比，份額更是小之甚小。

　　然而，外界一直普遍認(rèn)為，MPV市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)各大汽車公司垂涎已久的香餑餑。但是實(shí)際情況反差很大，真正嘗鮮不過(guò)幾款車型，若再仔細(xì)分析，你便發(fā)現(xiàn)形勢(shì)不妙，且是很不妙！

　　在這里，我們先看看廣汽本田奧德賽，這么多年過(guò)去了，奧德賽的銷量一直徘徊、游離在3萬(wàn)輛左右；別克GL8的增長(zhǎng)速度也不高，自從2011年之后，每年增量?jī)H幾千輛，如果放在高速增長(zhǎng)的上海通用全局來(lái)看，這款MPV的冠軍車型明顯拉了上海通用的后腿！

　　嗟乎，MPV市場(chǎng)難做，難于上青天啊！

　　MPV的冠軍別克GL8尚且如此，其他諸如非GL8、瑞風(fēng)之流更是難上加難，并非大家工作不努力，實(shí)則努力了，市場(chǎng)空間和容量不夠大，看不到成效??！這么多年了，MPV市場(chǎng)受到了兩廂車和SUV市場(chǎng)的圍追堵截，導(dǎo)致MPV整體雷聲大、雨點(diǎn)??！坦白說(shuō)，中國(guó)MPV市場(chǎng)從未真正火過(guò)！

　　不過(guò)，既然如此，何不換一種思維，大家放手一搏呢？

　　以廣汽本田奧德賽為例，全新奧德賽即將在廣汽本田國(guó)產(chǎn)換代，這款在中國(guó)市場(chǎng)上有著一定分量的MPV,從外觀設(shè)計(jì)、功能實(shí)用性、價(jià)格定位等諸多方面來(lái)看，奧德賽實(shí)際上代表了中國(guó)真正意義上的家用MPV(多功能用途車型)，到底一款家用MPV在中國(guó)市場(chǎng)吸附力如何？看看奧德賽就知道了。

　　照此思路，廣汽本田是否可以將奧德賽單列？說(shuō)明白一點(diǎn)，將奧德賽在廣汽本田內(nèi)部做一個(gè)小小改革，將市場(chǎng)營(yíng)銷和實(shí)際銷量打包成立一個(gè)小組，完全單列作為公司內(nèi)部改革創(chuàng)新的一個(gè)“試金石”項(xiàng)目。

　　基于MPV市場(chǎng)本身的特殊性，加上奧德賽一直以來(lái)的優(yōu)秀口碑，再則奧德賽全新?lián)Q代帶來(lái)的優(yōu)秀產(chǎn)品力，種種跡象表明這款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)潛力很強(qiáng)，然而，如何突破自我，向月均5000輛的目標(biāo)沖擊，這才是這場(chǎng)“試金石”運(yùn)動(dòng)的真正意義所在。

　　這個(gè)想法，并非僅僅是對(duì)廣汽本田而言，對(duì)其他公司來(lái)說(shuō)，也是一樣道理。

　　中國(guó)MPV市場(chǎng)本身的特質(zhì)導(dǎo)致這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特殊性，也正是因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)的特殊性才能真正激發(fā)中國(guó)汽車公司內(nèi)部傳統(tǒng)體制的創(chuàng)新。對(duì)很多大型汽車公司來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候，一款車型的銷量如何，不僅是研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、成本等因素制約，更多是大公司內(nèi)部體制所限。

　　或許，大膽試一試，說(shuō)不定這種可控的“試錯(cuò)”，能夠真正試出一個(gè)新天地！我看，至少，從人才角度來(lái)看，完全可能做到試出一個(gè)人才的新天地出來(lái)！