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光靠政府采購建不成汽車強國

來源:北京商報 作者:賈新光 日期:2014年09月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    截至今年7月,自主品牌乘用車銷售市場比重已經(jīng)連降11個月。7月,中國品牌乘用車共銷售46.91萬輛,占乘用車銷售總量的34.55%,比上年同期下降0.64個百分點(最高時超過42%)。其中自主品牌轎車銷售占總量的17.65%,比上年同期下降5.64個百分點。

  自主品牌汽車的發(fā)展形勢引起業(yè)內(nèi)外人士的深切憂慮,紛紛出謀劃策。最近參加了一個自主汽車發(fā)展論壇,主辦方在主旨報告中認(rèn)為“為了進(jìn)一步推動自主品牌汽車的發(fā)展,政府出臺了多項政策,其中最直接有效的方式是公務(wù)車采購自主品牌汽車”。論壇邀請了政府采購方人士參加。

  自主品牌汽車市場占有率11連降,有很復(fù)雜的原因??陀^上分析,消費升級換代、合資企業(yè)產(chǎn)品價格下探、部分城市限購等導(dǎo)致自主品牌汽車市場形勢惡化。從主觀原因分析,歸根到底還是自主品牌汽車競爭實力較弱,特別是系統(tǒng)集成能力和技術(shù)創(chuàng)新體系較大,而不是加長某一塊短板的問題。所以,要從根本上扭轉(zhuǎn)自主品牌的市場頹勢,必須苦干實干,把基礎(chǔ)打牢,重塑體系,戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

  政府采購自主品牌汽車,是對自主品牌汽車的有力支持,特別是增強汽車行業(yè)建設(shè)汽車強國的信心和決心。但是政府采購畢竟數(shù)量有限,而且公車制度改革之后數(shù)量急劇減少,對整體市場影響有限。

  媒體報道,據(jù)2010年發(fā)改委、財政部、統(tǒng)計局調(diào)查,黨政機關(guān)、行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛(不包括醫(yī)院、學(xué)校、國企、部隊用車和超編車),每年費用支出1500億-2000億元,按此推算,每年黨政機關(guān)公務(wù)用車采購量為20萬-25萬輛。如考慮事業(yè)單位、大型國企等機構(gòu)用車,廣義公務(wù)車采購總量可達(dá)80萬-100萬輛。

  實行公務(wù)用車制度改革以后,取消一般公務(wù)車,有人測算,公務(wù)車總量將減少一半,相應(yīng)采購量將減少到10萬-12.5萬輛,因為事業(yè)單位、國企也要貫徹中央八項精神,進(jìn)行公車改革,廣義公務(wù)車采購總量將減少到30萬-40萬輛。

  2013年,國產(chǎn)乘用汽車銷量達(dá)到722.20萬輛,按原來的100萬輛公務(wù)車采購規(guī)模,占比不過13.8%,況且這100萬輛里面大部分是合資品牌。如果從明年開始,公務(wù)車全部采購自主品牌,按新的廣義公務(wù)車采購總量預(yù)測,30萬-40萬輛占2013年自主品牌乘用車銷量的4.2%-5.5%,這對整體形勢會有多大影響?

  還有人提出,中央應(yīng)該下文件,要求黨員干部必須購買自主品牌汽車,中央下這樣的文件,可能性有多大?可以輿論提倡購買國貨,但是私人消費無法用法律手段強制。還是要下功夫研究市場,下功夫研發(fā)新技術(shù),下功夫做好精品,踏踏實實做好服務(wù),努力征服廣大消費者的心,才會提高市場占有率。
[責(zé)任編輯:sasa]
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