二手車限遷也應是反壟斷的重點
來源:北京商報 作者:佚名 日期:2014年10月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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日前,有消息稱,降低二手車交易稅的方案將在年內(nèi)出臺,建立二手車臨時產(chǎn)權制度的進程也已在加速推進,這兩項政策對于二手車市場來說無疑是重大利好。
相比反壟斷后《汽車品牌銷售管理實施辦法》和平行進口車政策的改變,國家相關部門對二手車市場的支持力度似乎小了些。值得注意的是,在剛剛傳出商務部對汽車市場進行反壟斷調(diào)查時,業(yè)內(nèi)一致認為,此次反壟斷的重點將是二手車的地方限遷問題。
此前,中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進軍曾指出,目前政府各層面出臺的二手車政策還比較薄弱,比如臨時產(chǎn)權、二手車征稅以及目前各地限遷等方面的政策支持都不成熟。
目前,已有300多個城市對二手車遷入實行了非常高的門檻,制約了二手車的流通。地方保護、地方壟斷使得二手車不能形成全國性大流通,這是政策上的問題。
數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月二手車市場交易量達到380.35萬輛,比上年同期增長13.38%。中國汽車流通協(xié)會預計,今年全年二手車交易量將突破900萬輛,接近1000萬輛。十年后我國的二手車交易量將達到4000萬輛左右,中國也將成為全球最大的二手車交易國。
雖然中國的二手車市場潛力巨大,但其交易模式與歐美等發(fā)達國家的二手車交易體系相差甚遠。此前,商務部剛剛對汽車行業(yè)進行反壟斷調(diào)查時,業(yè)內(nèi)普遍認為,此次調(diào)查主要問題包括企業(yè)異地經(jīng)營是否遭遇歧視性收費以及地方政府濫用權力等,而目前汽車業(yè)的地方保護主要集中于二手車流通環(huán)節(jié)以及新能源汽車的入戶上。
事實證明,商務部的反壟斷調(diào)查針對的是“進口車暴利”和“天價維修費”等現(xiàn)象。而當看到汽車的各項政策因為反壟斷而將迎來重大變革時,真希望政府相關部門也對二手車進行一次反壟斷調(diào)查,讓國內(nèi)二手車的發(fā)展更加便利。
[責任編輯:sasa]
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